1月4日18時(shí)40分左右，一輛牌照為皖J·06318的大客車從浙江義烏出發(fā)開(kāi)往四川瀘州，在行駛至滬昆高速貴州黔南貴定縣到福泉市路段時(shí)，因當(dāng)?shù)亟荡笱�，路面結(jié)冰，發(fā)生側(cè)翻，墜落8米多高的高速公路橋下。

　　截至1月5日12時(shí)，事故共造成18人遇難，38人受傷。

　　致18人死亡的車禍?zhǔn)窃趺窗l(fā)生的？事故車輛其中一名駕駛員講述了事情的經(jīng)過(guò)。

　　●事件調(diào)查

　　義烏開(kāi)往四川瀘州客車

　　是租來(lái)的

　　滬昆高速客車翻車事故發(fā)生后，義烏市公安部門介入調(diào)查。

　　經(jīng)調(diào)查后得知，事故車輛“皖J·06318”大客車系安徽省黃山市凱鴻旅游客運(yùn)有限公司所有，是四川籍張某向該公司聯(lián)系的包車，隨車的是由凱鴻旅游客運(yùn)有限公司派遣的2名駕駛員。

　　張某等人日前在義烏、浦江、諸暨等地聯(lián)系到欲前往四川的54人后，通過(guò)電話聯(lián)系凱鴻旅游客運(yùn)有限公司，租得“皖J·06318”客車于1月3日到義烏接該批旅客前往四川，當(dāng)日22時(shí)許，連同2名司機(jī)實(shí)載56人，離開(kāi)義烏前往四川。

　　記者從安徽省黃山市屯溪區(qū)交通局獲知，事發(fā)前，客車是由司機(jī)楊某駕駛前往義烏承擔(dān)長(zhǎng)途包車業(yè)務(wù)。該車核準(zhǔn)的是省際旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)，按規(guī)定出省從事客運(yùn)包車業(yè)務(wù)是被允許的。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，發(fā)生事故的大客車核載53人，實(shí)載56人，其中有1名嬰兒、3名幼兒。

　　●原因

　　貴定縣應(yīng)急辦公室副主任周傳德說(shuō)，初步認(rèn)定車禍原因?yàn)椋?BR>
　　一、當(dāng)?shù)亟荡笱�，路面結(jié)冰、濕滑；

　　二、超速行駛，疲勞駕駛；

　　三、超載：核載53人，實(shí)載56人；

　　四、駕駛員對(duì)這個(gè)地方的路況不太熟悉，處置不當(dāng)致事故發(fā)生。

　　起點(diǎn) 第一次跑這么遠(yuǎn)的路

　　楊永青，今年31歲，安徽黃山人。

　　他是此次貴州“1·4”客車翻車事故駕駛員之一�！�1月3日，突然接到車隊(duì)電話，讓我和楊獻(xiàn)輝一起把車開(kāi)到浙江義烏，然后跑長(zhǎng)途到四川�！�

　　楊永青口中的“車隊(duì)”是指安徽省黃山市凱鴻旅游客運(yùn)有限公司。該車隊(duì)有20多名駕駛員，他在里面工作了8年，算是老司機(jī)。

　　另外一名駕駛員楊獻(xiàn)輝和他一樣，也是這個(gè)車隊(duì)的司機(jī)。

　　平時(shí)，他們的工作任務(wù)主要是跑旅游，黃山到杭州、上海方向，行程不超過(guò)3個(gè)小時(shí)。

　　接到命令后，他們把車開(kāi)到義烏郊區(qū)，等待乘客上車。楊永青說(shuō)，乘客是誰(shuí)，來(lái)自哪里他并不知道。乘客車票的檢查和裝行李專門有人負(fù)責(zé)，這些工作人員他也不認(rèn)識(shí)。

　　一切就緒以后，這輛核載53人的客車“皖J·06138”，在晚上10點(diǎn)從浙江義烏出發(fā)，途經(jīng)南昌、凱里、貴定，到達(dá)目的地四川瀘州。

　　這是楊永青第一次跑這么遠(yuǎn)的路。

　　途中 第一次冬天在貴州開(kāi)車

　　事實(shí)上，客車駛進(jìn)貴州境內(nèi)時(shí)，兩名司機(jī)已經(jīng)意識(shí)到不對(duì)勁了。

　　“貴州一直在下雪�！睏钣狼嗾f(shuō)，為此兩人還商量，為避免出事，車速盡量控制在50碼以內(nèi)。

　　正如他們預(yù)料的一樣，事故在滬昆高速貴定至福泉段發(fā)生了。

　　出事的時(shí)候，駕駛車輛的是楊獻(xiàn)輝。

　　“開(kāi)始先出現(xiàn)一陣劇烈搖擺，然后客車失控沖向了隔離帶，駛向?qū)ο蜍嚨溃�再�(zèng)_到崖下�！睏钣狼嗷貞�，整個(gè)過(guò)程不到一分鐘的時(shí)間，完全反應(yīng)不過(guò)來(lái)。

　　楊永青分析，此前雖然在下雪，但并沒(méi)遇到客車打滑的情況。大概是天色已晚，路面開(kāi)始結(jié)冰所致。

　　“這是我冬天第一次在貴州開(kāi)車�！睏钣狼嗵寡�，沒(méi)有想到冬天的貴州路況這么差。

　　終點(diǎn) 這種長(zhǎng)途，跑下來(lái)肯定會(huì)很累

　　他和搭檔楊獻(xiàn)輝約3個(gè)小時(shí)輪換著開(kāi)。

　　“開(kāi)長(zhǎng)途，肯定會(huì)很累。”楊永青說(shuō)，一路上，客車只在吃飯、加油、上廁所時(shí)間停一會(huì)，其他時(shí)間都在路上。

　　也就是說(shuō)，駕駛員的休息時(shí)間只在這3個(gè)小時(shí)之間。

　　來(lái)自云南的乘客周天尹坐在駕駛員休息的座位旁邊，他證實(shí)，這樣的客車座椅不能躺著睡覺(jué)，根本睡不著覺(jué)，只能半睡半醒。“時(shí)常能看到休息的駕駛員睜開(kāi)眼。”

　　盡管累，但楊永青還是愿意跑，因?yàn)樵谒�的車�?duì)里，平時(shí)的短途線路，每個(gè)月能拿到近3000元的工資，如果跑長(zhǎng)途的話，不僅可以拿到基本工資，還可以額外獲得長(zhǎng)途補(bǔ)貼。

　　楊永青并沒(méi)有想到，這次長(zhǎng)途之行，客車行至滬昆高速1765Km+500時(shí)翻了，沒(méi)能成功到達(dá)終點(diǎn)。他也因此受傷，肩膀和臉部各縫了4針。

　　至今，躺在病床上的楊永青還不能確定，當(dāng)時(shí)正在開(kāi)車的楊獻(xiàn)輝是否還活著。