眼下，正值盛夏，午后的義烏鐵路口岸地表溫度，在烈日的炙烤下迅速躥升至40℃，一陣陣熱浪翻滾而來。

“上班前最重要的工作，就是給我的‘老伙計(jì)’東風(fēng)7C—5001號(hào)型內(nèi)燃機(jī)車做全身‘體檢’。”這段時(shí)間，上海鐵路局集團(tuán)有限公司杭州機(jī)輛段駐義烏西站調(diào)機(jī)司機(jī)長(zhǎng)黃偉都要頂著高溫，對(duì)機(jī)車進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保萬無一失。由于暴露在陽光下，一會(huì)兒工夫，黃偉的藍(lán)色制服就濕透了，豆大的汗珠從臉上滾落。

寒來暑往，給列車“體檢”是個(gè)體力活，更是個(gè)技術(shù)活。黃偉首先檢查的是車輪，機(jī)車地盤距離地面間隙不足1米，黃偉作業(yè)時(shí)要貓著腰，一手拿著電筒，一手拿著檢車錘，逐個(gè)敲擊機(jī)車部件，發(fā)出“鐺鐺鐺”的聲音。“螺絲要是‘哐哐’作響，那可能是螺絲松動(dòng)了，哪個(gè)部位需要檢修�！秉S偉把檢車錘給記者，讓記者試試。敲擊的時(shí)候，記者發(fā)現(xiàn)幾乎每個(gè)螺絲上都有敲痕。黃偉說，這些敲痕是多年檢查敲擊留下的。正是這樣多年如一日的檢查，保障了每趟“義新歐”中歐班列順利發(fā)運(yùn)。

花了近30分鐘，機(jī)車“體檢”完畢。記者跟隨黃偉踏上機(jī)車，開始正式的調(diào)機(jī)工作�！熬G閃，啟動(dòng)，方向手柄前進(jìn)位……”黃偉念出口令，配合手勢(shì)，機(jī)車緩緩啟動(dòng)。

“義新歐”中歐班列開行十年來，黃偉每天的工作是編組班列，跑好千里之行的“第一棒”。等龍門吊將集裝箱吊裝完畢，黃偉再把班列從義烏鐵路口岸運(yùn)送到車站區(qū)，交給“下一棒”司機(jī)。一趟班列從走出國門到安全抵達(dá)，沿途需60多名火車司機(jī)接力開行。黃偉說：“我們接力開行，保證了每趟中歐班列準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)！”