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    義烏國際陸港助力義烏小商品走向全世界

    2021-9-22 14:57

    摘要: 義烏作為不沿邊、不靠海的“世界超市”,如何擴大對內(nèi)對外開放,高效配置“一帶一路”沿線國家資源,深度融入全球經(jīng)濟?答案是:向東依港出海,對接海上絲綢之路,建設(shè)“義甬舟”開放大通道,推動義烏國際陸港與寧波 ...
    義烏作為不沿邊、不靠海的“世界超市”,如何擴大對內(nèi)對外開放,高效配置“一帶一路”沿線國家資源,深度融入全球經(jīng)濟?答案是:向東依港出海,對接海上絲綢之路,建設(shè)“義甬舟”開放大通道,推動義烏國際陸港與寧波舟山港一體化發(fā)展,打造寧波舟山港“第六港區(qū)”。


      如今,義烏、寧波、舟山,如今正通過“義甬舟”開放大通道連接在一起。這條大通道以寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速、金甬舟鐵路為支撐,從江海到內(nèi)陸,從海運到陸運,連接內(nèi)陸與出海港口,向西出境,向東出海。


      集裝箱施封量同比增三成


      近日,在義烏港,滿載著貨物的集裝箱卡車穿梭其中,一派繁忙的景象。義烏港智慧物流平臺的大屏幕上顯示了當(dāng)天進出庫區(qū)的集裝箱卡車實時數(shù)量,每輛車都可以追蹤全程軌跡;在相鄰的直通倉庫區(qū),貨物堆積成山,工作人員正揮汗如雨進行包裹分流……


      “如果下午3時出發(fā),大概5點多就能到碼頭!背D昱苓\輸?shù)氖i興告訴筆者,在此之前,貨代公司已完成提還箱、裝車、訂艙、報關(guān)等一系列手續(xù),自己的手機則剛接收到海關(guān)的清關(guān)信息,一會兒就能從義烏港海關(guān)監(jiān)管點駛出,前往寧波舟山港北侖港區(qū)。


      “滴、滴、滴……”在義烏鐵路口岸盈和國際物流有限公司倉庫,一臺數(shù)字化的包裹分揀機高速運轉(zhuǎn),傳送帶上的包裹經(jīng)過“龍門”掃描、測重,被準(zhǔn)確分揀到境外到達國家的五個托盤內(nèi),隨后裝入集裝箱短駁至海鐵聯(lián)運發(fā)貨場地。


      “每周有20多個貨柜,通過海鐵聯(lián)運班列方式運抵寧波舟山港,然后采用‘市場采購+美森快船’模式,運往美國洛杉磯,基本上11天就可以抵達,到港24小時內(nèi)清關(guān)提貨,成本只有空運的1/3!庇蛧H物流有限公司負責(zé)人程科源說。


      數(shù)據(jù)顯示,去年寧波舟山港每7個重箱中,就有1個來自義烏。今年上半年,“義烏—寧波”海鐵聯(lián)運班列共發(fā)運集裝箱重箱27430標(biāo)箱,同比增長115.3%。義烏港集裝箱施封量同比增長30%,海鐵聯(lián)運全程物流提單模式占比由去年的17%提高至今年上半年的35%,義烏堆場空箱進場量、提還箱量均實現(xiàn)翻番。


      自貿(mào)區(qū)助推海鐵聯(lián)運發(fā)展


      一直以來,義烏作為我國國際貿(mào)易的重要窗口,關(guān)聯(lián)著全國200萬家中小微企業(yè),與230多個國家和地區(qū)有貿(mào)易往來,義烏出口集裝箱占寧波舟山港出口重箱約1/7,是寧波舟山港重要的貨源地和“陸上橋頭堡”。寧波舟山港在“一帶一路”倡議,共建長江經(jīng)濟帶、長三角一體化等戰(zhàn)略中具有重要地位,是“義甬舟”開放大通道的“海上橋頭堡”。


      浙江自由貿(mào)易試驗區(qū)擴區(qū)至義烏后,義烏自貿(mào)區(qū)運輸自由專班各成員單位通力合作,以“闖”的精神去思考、去謀劃、去推動“義烏—寧波舟山港”海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展,“達飛號”“光伏號”“以星號”在“闖”的過程中取得成功;“市場采購+一般貿(mào)易”拼箱轉(zhuǎn)關(guān)出口、一般貿(mào)易轉(zhuǎn)關(guān)出口、“保稅轉(zhuǎn)口+市場采購”拼箱出口等貿(mào)易模式取得突破。


      今年初,裝載著90個標(biāo)箱出口貨物的“達飛號”海鐵國際聯(lián)運專列從義烏西站啟程,駛往寧波舟山港。繼“達飛號”之后,“義烏—寧波舟山港”“光伏號”海鐵聯(lián)運專列、“義烏—寧波舟山港”以星跨境電商海鐵專列再次開行。這些出口商品享受到了“第六港區(qū)”建設(shè)帶來的一體化便利,在寧波舟山港直接裝船,漂洋過海出口到歐洲、非洲等地區(qū)。


      航運巨頭攬貨觸角伸向義烏


      從多家船公司拼列到一家船公司專列、從港口到內(nèi)地,借助義甬舟開放大通道及西延行動,航運巨頭紛紛將攬貨觸角伸向浙中腹地,直接來義烏設(shè)點組貨,這其中就包括全球第三大集裝箱班輪公司—法國達飛輪船有限公司(以下簡稱“達飛”)。2003年,“達飛”在義烏設(shè)立了全國縣級市唯一的分公司,從此扎根義烏市場。目前,“達飛號”海鐵聯(lián)運班列已從“一月一班”成功升級為“一周一班”,并實現(xiàn)了義烏簽發(fā)全程提單(提箱、裝箱、清關(guān))的無縫銜接,提高了出口通關(guān)效率,降低運輸成本。


      事實上,在國際貿(mào)易慣例中,誰擁有了船公司簽發(fā)的海運提單,誰就擁有了船公司所承運的貨物所有權(quán),之后所有的港口業(yè)務(wù)也將從這一張海運提單延伸出去。也正因此,一個城市的名稱是否會出現(xiàn)在船公司簽發(fā)的提單上,成為一個城市是否真正是港口城市的業(yè)內(nèi)指標(biāo)。作為全球第三大集裝箱班輪公司的“達飛”認可義烏內(nèi)陸港的地位,無疑將帶動其他船公司將業(yè)務(wù)延伸至義烏,這對把義烏國際陸港打造成為內(nèi)陸物流樞紐,寧波舟山港“第六港區(qū)”的工作目標(biāo),具有十分重要的現(xiàn)實意義。


      據(jù)不完全統(tǒng)計,目前已有7家船公司在義烏設(shè)立分支機構(gòu),20家船公司在義烏開展提還箱業(yè)務(wù),6家船公司在義烏開展訂艙業(yè)務(wù);5家船公司在義烏開展簽發(fā)提單業(yè)務(wù),4家船公司在義烏開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)。其中,不乏中遠海、達飛、馬士基、地中海等航運巨頭。


      目前,義烏正加強與寧波、舟山戰(zhàn)略合作和深度融合,全力推進金甬舟鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),發(fā)展鐵海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運。其中,義烏(蘇溪)國際樞紐港作為義甬舟開放大通道西延行動的重要項目,預(yù)計今年下半年開工。項目以“海關(guān)監(jiān)管碼頭”概念進行功能布局,通過鐵路實現(xiàn)陸港與海港間的快速轉(zhuǎn)運,推動全程運輸服務(wù)(CCA)在內(nèi)陸腹地延伸,實現(xiàn)“港務(wù)、關(guān)務(wù)、船務(wù)”功能前移,將義烏打造成為寧波舟山港“第六港區(qū)”,為對接“一帶一路”倡議,“長江經(jīng)濟帶”“長三角一體化”等國家戰(zhàn)略提供強有力的支撐。
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