卡口作業(yè)智能化

　　10秒鐘即可通過

　　以往每天下午三四點鐘，經(jīng)過義烏國際物流中心門口的市民會看到一條集裝箱“長龍”。這上千輛集裝箱車輛集結于此，排隊等待進入海關監(jiān)管場地，該路段交通因此擁堵不堪。卡口少，通關物流效率較低，這讓從事物流行業(yè)12年的義烏海悅國際貨運有限公司總經(jīng)理樓曉東備感無奈，他認為，這條“長龍”展現(xiàn)了義烏小商品繁榮發(fā)展的一面，同時也成了小商品出口的掣肘。

　　隨著義烏國際貿易綜合改革試點的不斷深入，制約義烏小商品出口的物流瓶頸逐漸凸顯出來。提升通關速度，加快物流設施建設迫在眉睫。對此，義烏市政府也看在眼里，開始規(guī)劃建設義烏港。義烏海關一方面立足專業(yè)視角，從“規(guī)范”和“高效”角度出發(fā)，提出義烏港建設布局規(guī)劃、物流模式等合理化建議，一方面引入先進技術理念，不斷提升小商品出口通關物流效率，致力將義烏港打造成為義烏小商品乃至“中國制造”走向世界的物流平臺。

　　義烏港堪稱義烏物流的“升級版”，到底有什么區(qū)別？浙江義聯(lián)物流股份有限公司車隊司機劉勝深有感觸：之前需要停車提交有關資料，然后人工錄入相關信息，而現(xiàn)在義烏港智能卡口系統(tǒng)能夠自動識別車牌號和集裝箱號，無需停車，10秒鐘內順利通過卡口，進出十分通暢。

　　卡口作業(yè)進入“秒速”時代，彰顯了卡口系統(tǒng)智能化水平的顯著提高。據(jù)義烏海關工作人員介紹，集裝箱車輛在進出卡口時，卡口系統(tǒng)會自動對其進行重量、集裝箱號碼的采集和識別，并通過后臺系統(tǒng)和海關的單證、物流信息進行比對，完成車輛放行控制功能，有效提升通關物流效率。與此同時，義烏港海關監(jiān)管場所共設計建設了5進8出13道卡口，比原有的義烏國際物流中心海關監(jiān)管場所卡口數(shù)量多出了一倍，集裝箱車輛進出更加順暢。

　　“目前我們在進場卡口已經(jīng)實現(xiàn)無人化值守，下一步我們將繼續(xù)探索電子關鎖在小商品出口監(jiān)管中的應用，這樣出場卡口也將實現(xiàn)無人值守，極大提高卡口運作效率�！焙贾莺ｊP下屬義烏海關監(jiān)控查驗科副科長陳榮財介紹說。

　　“智能眼”自動掃描

　　3分鐘完成全部檢查

　　助推通關物流加速，除了智能化水平更高的卡口系統(tǒng)外，義烏港內還有一個秘密武器———“智能眼”。這是海關總署為支持義烏物流發(fā)展特意配發(fā)的FS3000通道式集裝箱/車輛檢查系統(tǒng)。這臺大型探測儀位于檢查室一側，當裝載貨物的集裝箱駛進檢查室后，機器就開始對集裝箱進行移動掃描。由于采取不停車自動掃描模式，不到三分鐘就完成了全部檢查，隨即海關關員就開始對圖像進行研判，不到20分鐘就可完成所有查驗任務。

　　一個小商品貨柜中的商品有十幾種甚至上百種，就是一個小型百貨超市，以往查驗一個小商品出口集裝箱，需要人工將貨物從集裝箱中掏出，海關關員查驗需要每天在集裝箱中爬上爬下，核對申報與實際是否相符，查驗一個集裝箱通常需要半個小時以上�！笆褂肍S3000系統(tǒng)，不僅可以減少集裝箱查驗時間，還可以將集裝箱內的貨物看得一清二楚�！绷x烏海關監(jiān)控查驗科蔣宇峰科長介紹說，“既保證了合法貨物快速放行，又不放過夾藏走私的貨物，真正實現(xiàn)小商品‘管得住’和‘通得快’的有效統(tǒng)一”。

　　義烏港投入使用后，平均每日可容納的集卡車輛數(shù)為2000余輛，年設計貨運吞吐量為110萬標箱，比現(xiàn)有吞吐量整整提高了10倍�！昂ｊP的目標就是不斷提升助推義烏小商品出口的通關物流速度，實現(xiàn)對小商品高效監(jiān)管，從而促進中國制造更快更好地走向世界舞臺�！绷x烏海關副關長邵洪斌說。