交警部門在開展助力車整治專項行動中，在強化對違法行為查處力度的同時，也十分注重對助力車駕駛?cè)藛T的宣傳教育。

11月3日下午，多輛機動三輪車“結(jié)伴”出現(xiàn)于賓王路。

　　提及市區(qū)交通狀況，很多市民表示最直觀的印象是“堵”和“亂”。而在所有車輛當(dāng)中，亂象最重非“四小車”莫屬。雖然我市交警、交通運管、行政執(zhí)法等部門整治“四小車”鍥而不舍。但，交通頑疾仍時而“復(fù)發(fā)”，屢屢為交通“添亂”，經(jīng)常讓市民“堵心”。

　　上月底，我市發(fā)布《關(guān)于開展機動三輪車綜合整治工作》的通告，決定于明年1月1日起，在整治區(qū)域里禁止機動三輪車通行，整治范圍目前主要是主城區(qū)和重點區(qū)域。據(jù)介紹，開展機動三輪車綜合整治工作，是我市打響整治“四小車”的第一槍。

　　職能部門梳理交通“脈絡(luò)”

　　“在義烏客運站、市場和居民小區(qū)等地，非法營運的機動三輪車很多。經(jīng)常和我們出租車‘搶客’�！睆氖鲁鲎廛囆袠I(yè)的吳師傅說，“為搶客人，有時候，他們甚至仗著人多勢眾出手毆打出租車司機，不少‘的哥’敢怒不敢言”。吳師傅說，希望政府這次動真格，重拳整治，禁掉這些違章“黑車”。

　　實際上，早在今年7月1日起，我市多個職能部門聯(lián)合執(zhí)法，開始從源頭上“禁止義烏范圍內(nèi)任何生產(chǎn)企業(yè)、銷售商違反規(guī)定生產(chǎn)或銷售燃油助力車”專項行動。行動期間，銷售商家是否存在燃油助力車、超標(biāo)電動自行車以及未列入許可項目的機動車銷售成為重點檢查內(nèi)容。同時要求各家銷售商自查自糾，自覺停止銷售不符合規(guī)定的產(chǎn)品。據(jù)了解，我市目前共有141家電動車銷售車行，自6月20日以來，所有電動車銷售車行已停止銷售燃油助力車。截至目前，約有40家電動車銷售車行已關(guān)門停業(yè)。

　　交警部門介紹，市面上的“四小車”多數(shù)安全性能不達(dá)標(biāo)，且駕駛?cè)私煌ㄓ^念不強，違規(guī)駕駛的情況十分普遍�！斑@類車既嚴(yán)重影響交通秩序，還存在安全隱患�！苯痪�部門有關(guān)負(fù)責(zé)人說，從6月21日起，我市就已加強對燃油助力車的管理，一旦發(fā)現(xiàn)燃油助力車沒有登記上路或者駕駛?cè)藳]有取得機動車駕駛證違法上路，會依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例等法律法規(guī)進(jìn)行處罰。下階段，我市通過城區(qū)逐步禁行的目的就是為了緩解交通擁堵，減少交通事故，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)。

　　堵疏結(jié)合，嚴(yán)查“四小車”

　　在義烏街頭巷尾穿梭的“四小車”，儼然成為城市文明發(fā)展的“毒瘤”。面對屢禁難止的“四小車”，此次“颶風(fēng)”再起，職能部門又將如何重拳整治？

　　相關(guān)職能部門提出十六字整治原則：“疏堵結(jié)合、部門聯(lián)動、依法懲治、確保穩(wěn)定”。9月以來，市綜合行政執(zhí)法局稠江大隊聯(lián)合多部門查處非法營運81起，暫扣“四小車”74輛。

　　整治的同時，切實保障好廣大機動三輪車車主的切身利益，也是“題中應(yīng)有之義”。市委市政府認(rèn)真研究制定機動三輪車車輛補助措施，12月1日—31日期間，我市將設(shè)置相應(yīng)回購點，對主城區(qū)范圍內(nèi)有合法來源證明的機動三輪車進(jìn)行回購補償。屆時，還開設(shè)集中整治、政策、就業(yè)咨詢熱線，盡最大努力幫助廣大機動三輪車車主解決實際困難。

　　本月，我市將發(fā)布《致機動三輪車車主的一封信》，擴(kuò)大宣傳范圍，讓市民了解“四小車”非法營運和交通違法的危害及市政府開展整治工作的決心和力度；整治中，確保被納入責(zé)任區(qū)管理的重點區(qū)域范圍監(jiān)管到位，從而實現(xiàn)以點帶面，促進(jìn)全市整體運輸市場面貌的提升。下一步，多個職能部門重拳出擊，嚴(yán)厲打擊“四小車”。變突擊整治為長效管理，重點在營運環(huán)節(jié)卡死非法營運；加強部門溝通，抓好對無牌無證的殘疾車的溯源工作，積極配合相關(guān)部門止住“四小車”的銷售源頭；在嚴(yán)查過程中積極宣傳、耐心調(diào)查，對存在困難的從業(yè)者創(chuàng)造條件幫助他們另謀出路，用真誠的服務(wù)減少整治阻力，以免激化矛盾。此外，運管、交警、行政執(zhí)法部門等部門還創(chuàng)新整治工作機制，堅持集中整治與日常整治相結(jié)合，突出整治重點和效果。

　　記者手記

　　不下重手，難醫(yī)重癥

　　網(wǎng)友“南宮閑閑”曾發(fā)微博稱，能在義烏開車的司機，到其他城市都是高手。一句玩笑話，卻折射出義烏的“交通酸澀”。

　　如果說玩笑尚不足以引起你的警覺，那么，慘烈的數(shù)據(jù)一定會刺激到你的神經(jīng)。據(jù)調(diào)查，僅今年三、四兩個月的死重傷事故中，“四小車”的比例即高達(dá)77%。血的事實面前，“四小車”綜合整治尤為迫切。

　　但，毋須否認(rèn)，整治“四小車”是一個“老大難”問題。過去歷次整治的經(jīng)驗教訓(xùn)告訴我們：不下重手，難醫(yī)重癥！

　　采訪中，記者了解到，“四小車”都是無牌、無證、無保險車輛，很難管理，一旦發(fā)生交通意外，駕駛?cè)艘�不就是逃逸，要不就是無錢賠償，已經(jīng)逐步演變成了不可忽視的社會問題。更嚴(yán)重的是，非法營運專項整治行動時，有的非法營運者態(tài)度囂張，糾集同伙哄搶被扣車輛，甚至暴力抗法。毫無疑問，這種行為已經(jīng)超越了“違章”的范疇，直接走向了“對抗性”的違法之路。不整治，不足以暢交通；不打擊，不足以保安全；不根除，不足以有公平。

　　綜合整治“四小車”是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各職能部門協(xié)同配合，認(rèn)真對待。既要盡量減少整治阻力，善于規(guī)避矛盾，同時對行動猖獗的黑惡勢力要敢施重拳。作為市民，假如您做到了拒乘“四小車”，那就是對整治行動的最大貢獻(xiàn)。