這也就是說(shuō)這些車都很暢銷，因?yàn)樗鼈冏罘洗蟛糠旨彝サ男枨�，也就是各種妥協(xié)因素的綜合：空間、舒適、安全、便利、體面—我已經(jīng)說(shuō)了整整5項(xiàng)，但還沒(méi)有提到駕駛樂(lè)趣。因?yàn)樵诤芏嗳说挠^念里，駕駛樂(lè)趣也許并不屬于這種車，起碼價(jià)格相若的兩廂車應(yīng)該更有樂(lè)趣些。事實(shí)上我也這么認(rèn)為，但我也很明白有不少消費(fèi)者被迫“必須”選擇有“尾巴”的小車，無(wú)論這個(gè)“必須”的本身是否有固步自封之嫌，但很顯然，買這種車的人肯定并非不關(guān)心駕駛感受。原因很簡(jiǎn)單，這類車的每個(gè)買家都自己駕駛，誰(shuí)會(huì)不在乎自己的車到底好不好開(kāi)？
這就解釋了為什么制造商同樣需要為這類車提供多樣化的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。就像今天參與對(duì)比的3臺(tái)車，他們都配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)于各自的入門動(dòng)力配置，它們的動(dòng)力都明顯高了一大截。其中科魯茲配備的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最強(qiáng)，可以輸出184馬力和235牛·米的最大扭矩，而名爵MG6 1.8T和明銳1.4T的動(dòng)力數(shù)據(jù)則分別是160馬力/215�！っ滓约�131馬力/220牛·米。其中科魯茲和MG6都已是各自車型中目前最強(qiáng)的動(dòng)力配置，而明銳不但還能配備動(dòng)力更好的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還有一個(gè)配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速濕式DSG變速箱的RS版本。但這類車的對(duì)比顯然無(wú)法不考慮價(jià)格因素。
廠方提供給我們的明銳試駕車標(biāo)價(jià)高達(dá)17.75萬(wàn)，再加屬于選裝件的氙氣大燈以及DVD語(yǔ)音導(dǎo)航裝置后，這臺(tái)試駕車的價(jià)格已經(jīng)和屬于頂配型號(hào)的MG6沒(méi)什么兩樣了。相形之下科魯茲15.99萬(wàn)的價(jià)格看起來(lái)就很超值，但它只配備手動(dòng)變速器、織物座椅和較精簡(jiǎn)的配置，同時(shí)這款車目前只提供這樣一種配置。也許你會(huì)對(duì)這款車甚至無(wú)法加裝氙氣大燈而感到失望，但這款車的性能表現(xiàn)應(yīng)該可以提供相應(yīng)的補(bǔ)償。對(duì)比陣容的介紹已經(jīng)夠詳細(xì)的了，還是讓他們用各自的道路表現(xiàn)來(lái)說(shuō)明問(wèn)題吧。
改款后的明銳對(duì)大燈的款式以及造型進(jìn)行了改進(jìn)，新的前大燈看上去比老款精神了不少，一改以往那種眼睛總是睜不大的萎靡樣兒。而新款尾燈雖然在本身的形狀上沒(méi)做出什么變化，但在改用LED燈光組合后添加了不少時(shí)尚氣息，尤其是在夜晚打開(kāi)車燈后的視覺(jué)效果非常棒。但明銳依舊還是明銳，你可能還是會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車就是一臺(tái)換了車標(biāo)的大眾：相似的車廂布局，非常接近的內(nèi)飾質(zhì)感以及那種整潔、明亮但肯定無(wú)法讓人激動(dòng)或者喜出望外的整體感受。是的，他們很接近，尤其是1.4T和7速DSG雙離合器變速箱的組合同樣也被應(yīng)用到了朗逸、速騰、寶來(lái)乃至高爾夫等一系列大眾車型上。
你有權(quán)抱怨大眾的資源共享策略傷害了旗下每款產(chǎn)品的獨(dú)特性，但在日常使用當(dāng)中你很少有機(jī)會(huì)會(huì)對(duì)明銳的設(shè)計(jì)感到不滿——每個(gè)按鈕憑直接就能找到，實(shí)際上你需要將手伸向中控臺(tái)的次數(shù)并不多，收音機(jī)可以通過(guò)方向盤上的按鈕來(lái)操作。不過(guò)在原地掉頭或者轉(zhuǎn)急彎的時(shí)候必須小心位于方向盤左側(cè)的音量調(diào)節(jié)旋鈕，有幾次我莫名其妙地帶動(dòng)了這玩意，一下子就把音量調(diào)到了最大，除了這個(gè)小bug，大眾氣氛濃重的明銳就再?zèng)]有什么值得指摘的地方了。當(dāng)然你有權(quán)認(rèn)為過(guò)于偏向質(zhì)量和功能便利性的設(shè)計(jì)是專門給中老年人打造的，不過(guò)我想在像現(xiàn)在這樣寒冷的冬夜無(wú)論誰(shuí)都不會(huì)拒絕啟用前排座椅的電加熱功能。
科魯茲在剛上市的時(shí)候喊出的口號(hào)是“新一代性能中級(jí)車”。不過(guò)直到現(xiàn)在它才可以算是名副其實(shí)。排量位于中間的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)提供了最大的馬力以及扭矩?cái)?shù)字，相應(yīng)的，在紙面數(shù)據(jù)上它的加速成績(jī)以及極速數(shù)字也全面占優(yōu)。另外它還配備了6速手動(dòng)變速器，目前在這個(gè)級(jí)別中這是絕無(wú)僅有的�？启斊潛碛�3款車?yán)镒畲蟮妮喬コ叽�，但在起步低速響�?yīng)方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯。雖然DSG在理論上擁有更快的換檔速度，但在擁堵的高峰時(shí)間，這顯得毫無(wú)意義�？启斊澲恍枰粋�(gè)2檔就能干完其他兩臺(tái)變速器頻繁地在1、2、3檔之間翻轉(zhuǎn)才能完成的工作(在D檔狀態(tài)下)。或許你很嫉恨那些不遵守規(guī)則、總是乘起步時(shí)借機(jī)插隊(duì)的蠻橫駕駛者，那么科魯茲的確比另外兩臺(tái)車更容易做到不讓這些人得逞。
手動(dòng)變速器的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于你可以更隨心所欲地變換駕駛風(fēng)格，因?yàn)閾Q檔時(shí)機(jī)完全由你掌控，而不是由油門負(fù)荷或者變速箱模式說(shuō)了算。別忘記這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從2200轉(zhuǎn)/分開(kāi)始時(shí)就能輸出峰值扭矩并可以持續(xù)保持到5600轉(zhuǎn)/分。不過(guò)更有用的數(shù)據(jù)是從1800轉(zhuǎn)/分開(kāi)始，發(fā)動(dòng)機(jī)就能提供不低于85%的最大扭矩。所以如果你只想平穩(wěn)地巡航，在起步后很快地用上高檔也不會(huì)有任何問(wèn)題。同樣的，如果道路通暢，而你既不很趕又不愿意開(kāi)得很慢，那么在60-90公里/小時(shí)這個(gè)通常在城市快速路段會(huì)用到的速度區(qū)間里你只需要一直使用4檔就足夠了。
科魯茲的方向盤形狀很好，但手感卻不怎么樣，對(duì)于這樣一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)感受的轎車，方向盤竟然還不如高配的1.8車型實(shí)在讓人有點(diǎn)失望。但織物座椅很討人喜歡，尤其是像現(xiàn)在這樣室外氣溫只有-1度的夜晚，在剛落座時(shí)它可沒(méi)有其他兩臺(tái)采用真皮內(nèi)飾的車那種簡(jiǎn)直就像是坐在冰塊上那樣的糟糕感覺(jué)，那一刻電加熱可幫不上什么忙。另外織物面料還提供了非常好的摩擦力，再加上座椅本身的包裹性不錯(cuò)，只要脫掉表面光滑的防風(fēng)夾克，開(kāi)快車時(shí)你就不用擔(dān)心身體會(huì)滑來(lái)滑去。
關(guān)于內(nèi)飾其實(shí)沒(méi)有好多說(shuō)的，沒(méi)有彩色大屏幕和GPS導(dǎo)航裝置，也沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)或者電動(dòng)座椅。不過(guò)內(nèi)飾風(fēng)格倒很簡(jiǎn)潔年輕，而且傾斜角度明顯大于其他兩款車的中控設(shè)計(jì)也給操作帶來(lái)了很好的便利性。另外這臺(tái)車還和現(xiàn)在許多通用旗下的車型一樣，配有安吉星語(yǔ)音互動(dòng)系統(tǒng)，在過(guò)去幾個(gè)月里我在其他的車型上多次嘗試使用這一裝置。如果你試圖去一個(gè)對(duì)你而言完全陌生的地方，這套裝置絕對(duì)要比普通的GPS裝置使用簡(jiǎn)便。 | 