經(jīng)過一個(gè)晚上的休息，第二天的試駕安排，則是一段總長(zhǎng)約150km、路況囊括山路與濱海公路的行程，剛好可以一探新CLS 63 AMG的底盤調(diào)校功力。事實(shí)上，由于與E-Class共享底盤，所以新CLS 63 AMG的底盤結(jié)構(gòu)也和E63 AMG一樣，采前麥花臣、后多連桿的設(shè)計(jì)，前/后輪距則分別由前代車款的1,555mm和1,546mm增加到1,625mm與1,604mm，并標(biāo)準(zhǔn)配備經(jīng)過AMG部門重新調(diào)校的EPS電動(dòng)輔助方向盤、前：255/35R19、后285/30R19的跑車胎，以及AMG RIDE CONTROL跑車懸吊系統(tǒng)，且提供舒適(Comfort)、跑車(Sport)和強(qiáng)力跑車(Sport Plus) 3種設(shè)定。

　　但更讓人開心的是，今天陪伴我的新CLS 63 AMG，還是已將渦輪增壓系統(tǒng)最大增壓值由1.0bar提升至1.3bar、可輸出557匹最大馬力與81.6公斤米的Performance Package性能版本車型。

　　這段離住宿飯店不遠(yuǎn)的山路，其實(shí)彎道并不刁鉆、路面也相當(dāng)寬，所以就算以舒適(Comfort)模式去挑戰(zhàn)，跑起來也相當(dāng)愜意，并不需刻意切換到跑車(Sport)或強(qiáng)力跑車(Sport Plus)模式便能輕松駕馭，而且整個(gè)路程的乘坐感非常舒適，若不是這輛選配Performance Package套件的新CLS 63 AMG換上了半麂皮/半真皮的方向盤，甚至還會(huì)以為駕駛的只是一般E-Class而以。

　　不過，一但將懸吊模式切到強(qiáng)力跑車(Sport Plus)模式后，整輛車就會(huì)像翻臉一樣的性情大變，不但變速箱反應(yīng)更快，懸吊回饋也更直接、清晰，不僅能提供你更清楚的指向反應(yīng)，彎道極限也明顯較適(Comfort)模式時(shí)更高，能讓駕駛?cè)艘愿�高的速度去攻彎�?/P>

　　此外，即使這輛選配Performance Package套件的新CLS 63 AMG，輸出已有直逼超跑的水平，但它在3階段ESP電子操控系統(tǒng)的介入下，除非選擇ESP OFF(扭力限制與轉(zhuǎn)向修正功能全部解除) ，否則新CLS 63 AMG的車尾都會(huì)很安分地在它該在的地方，只有儀表板上ESP作動(dòng)的警示圖象會(huì)提醒你它正在“努力”而已；然而，如果你實(shí)在想體驗(yàn)一下500匹馬力與FR底盤的結(jié)合，不妨把3階段ESP電子操控系統(tǒng)切換至“SPORT”模式，以瀕臨失控邊緣的甩尾來過彎，并在ESP系統(tǒng)介入前考驗(yàn)自己的油門與方向盤控制技巧，在安全的范圍下，提升自己對(duì)車輛動(dòng)態(tài)反應(yīng)的拿捏。

　　不過說實(shí)在的，即使這條山路來往車流相當(dāng)稀少，路面質(zhì)量也和高速公路一樣平整，但這樣的山路，對(duì)于底盤設(shè)定出色的新CLS 63 AMG來說，卻讓人感到有點(diǎn)英雄無用武之地、無法完全將性能施展開來，就像在國(guó)標(biāo)舞場(chǎng)地上比賽街舞一樣，因?yàn)椤�…賽道才是它的故鄉(xiāng)。

　　但這套AMG針對(duì)新CLS 63 AMG所量身訂做的Performance Package，實(shí)際表現(xiàn)卻讓我們相當(dāng)驚艷，因?yàn)橘~面上雖然只有輸出值(557匹/81.6公斤米)的提升，并把0-100km/h再?gòu)?.4秒縮短到4.3秒，極速則同為250km/h，但其實(shí)只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一過4,000rpm，駕駛?cè)司蜁?huì)清楚發(fā)現(xiàn)兩者的差異，因?yàn)榧友bPerformance Package后的新CLS 63 AMG，不只后段輸出更顯狂暴，而且最大馬力也延后了500rpm，可把馬力曲線拉長(zhǎng)，提供更寬廣的后段加速，貼背的感受也更明顯，只怕你的心臟沒辦法承受更強(qiáng)大的G值而以，否則它都能源源不絕地滿足你想要以力量吞食地表的渴望。

優(yōu)雅無罪，狂妄有理

　　無需多言，當(dāng)新CLS 63 AMG以更優(yōu)雅的外型與525匹最大馬力重返市場(chǎng)時(shí)，其實(shí)就已注定了它的成功，因?yàn)檫@輛“似房車、是跑車”的新CLS 63 AMG，不但在車身造型上融入了新世代Mercedes-Benz家族的風(fēng)貌，以更優(yōu)雅流線的線條，重新詮釋“4門Coupe”的定義，且將后座空間放大，解決后座頭部與膝部空間的問題。

　　而且高達(dá)525匹的最大馬力，還能從容地隨時(shí)提供充沛的動(dòng)力，并維持著Mercedes-Benz一貫的高安全標(biāo)準(zhǔn)，提供9具氣囊的完整防護(hù)，并可選配車道偏離、死角警示、夜視、車道保持等多項(xiàng)主/被動(dòng)安全系統(tǒng)。

　　但更重要的是，新CLS 63 AMG也像C63 AMG或E63 AMG一樣好開、易上手，沒有太多限制、不需擁有Michael Schumacher般的駕駛技巧，也不會(huì)讓你永遠(yuǎn)都處在精神緊繃的狀態(tài)之下，反而是希望駕駛?cè)艘詢?yōu)雅的態(tài)度，從容地在Autobahn上以250km/h的時(shí)速展現(xiàn)它的狂妄，而這也才是AMG的真意。