記者了解到，該趟專列開行后，出口貨物在“第六港區(qū)綜合物流服務系統(tǒng)”的多式聯(lián)運平臺上進行信息錄入，即可提前完成碼頭預放行、預配載等流程，運抵碼頭后，自動觸發(fā)放行信息，即可安排裝船出口，為客戶節(jié)省2-3天的物流放行時效，完成口岸監(jiān)管無縫對接，推動義烏國際陸港寧波舟山港雙核港口一體化，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，成為“第六港區(qū)”建設的標志性成果。

“原來需要在義烏海關和寧波海關分別辦理通關手續(xù)，現(xiàn)在只需要在義烏海關一次辦理就可以了，我們測算了一下，每個查驗集裝箱可節(jié)約12個小時，如遇查驗還能節(jié)省查驗代理費等費用300-400元。”義烏市中頂報關代理有限公司經理王超興奮地說，“時間和費用都節(jié)省了，最重要的是不用擔心趕不上船期！”

隨著義烏國際陸港與寧波舟山港一體化發(fā)展深入推進，義烏市場發(fā)展委積極謀劃“第六港區(qū)”頂層設計，堅持“陸側核心、西延樞紐”的戰(zhàn)略定位，以數(shù)字化改革為牽引，對標杜伊斯堡港，重點建設“一中心一港一平臺”，即設立義烏航運中心、建設義烏（蘇溪）國際樞紐港、打造“第六港區(qū)”數(shù)字服務平臺。

今年以來，面對第六港區(qū)全新“賽道”，我市相關部門多次前往杭州、寧波，與杭州海關、省海港集團、寧波市口岸辦、寧波海關進行坦誠深入的溝通，爭取各方對“第六港區(qū)”建設的支持，共同推進關務、港務、船務一體化工作，取得了一系列突破。關務方面，寧波海關和杭州海關簽訂合作備忘錄，明確支持建設寧波舟山港第六港區(qū)，進入義烏國際陸港貨物視同進入寧波舟山港；海鐵聯(lián)運常態(tài)化開展“市場采購+一般貿易”拼箱轉關業(yè)務。港務方面，與省海港集團簽訂框架協(xié)議，共同建設義烏（蘇溪）國際樞紐港；構建“第六港區(qū)”數(shù)字服務應用場景。船務方面，我市出臺建設寧波舟山港“第六港區(qū)”支持政策，舉行“第六港區(qū)”推介會，馬士基、中遠海等近百余名航運界企業(yè)家參加。

從多家船公司拼列到一家船公司專列、從港口到內地，搭乘“第六港區(qū)”東風，航運巨頭紛紛將攬貨觸角伸向浙中腹地，直接來義烏設點組貨。今年1-8月，海鐵聯(lián)運班列發(fā)運超4萬標箱，同比增長91%，海鐵聯(lián)運全程物流提單模式占比提升到45%，開展海鐵聯(lián)運全程提單業(yè)務的班輪公司增至達飛、馬士基、中遠海、地中海等6家。

下一步，市場發(fā)展委、陸港集團將從服務和融入義甬舟開放大通道建設、“四港聯(lián)動”、“雙循環(huán)”新發(fā)展格局中謀劃加快“第六港區(qū)”建設，進一步推動開行“一次申報、一次查驗、一次放行”海鐵聯(lián)運班列常態(tài)化運行，并適時向公路領域拓展；持續(xù)招引船公司，前移船務資源，落地箱管系統(tǒng)，做大海港服務規(guī)模；完善“第六港區(qū)”數(shù)字服務應用場景，通過數(shù)字化改革推進跨港區(qū)、跨關區(qū)高效協(xié)同。