“義新歐”中歐班列義烏平臺線路增至16條,今年以來開行量同比增104.2% 駝鈴聲聲漸遠(yuǎn),汽笛聲聲轟鳴。昨日11時,滿載汽車整車及配件、日用百貨、紡織品、防疫物資等出口貨物的“義新歐”(義烏—加里寧格勒—羅斯托克)中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛首發(fā),經(jīng)由霍爾果斯鐵路口岸出境,抵達(dá)俄羅斯加里寧格勒口岸中轉(zhuǎn),再由海鐵聯(lián)運(yùn)的模式轉(zhuǎn)運(yùn)至德國羅斯托克港,最后經(jīng)鐵路分撥至漢堡和杜伊斯堡,或經(jīng)海運(yùn)分撥到歐洲各地。這是“義新歐”中歐班列(義烏平臺)開行的第16條線路。 相較于傳統(tǒng)運(yùn)輸線路,“義新歐”(義烏—加里寧格勒—羅斯托克)中歐班列多式聯(lián)運(yùn)線路可以大大節(jié)約運(yùn)輸時間,提高運(yùn)輸時效,避開波蘭馬拉舍維奇和白俄羅斯布列斯特等節(jié)點(diǎn)的口岸擁堵,分流緩解杜伊斯堡方向貨物擁堵問題,貨物也可以在北歐實現(xiàn)迅速分撥。 記者了解到,今年7月初,“義新歐”“中吉烏”公鐵國際多式聯(lián)運(yùn)班列開行,并首次使用在交通部備案的具備物權(quán)屬性的多式聯(lián)運(yùn)提(運(yùn))單,是推進(jìn)中歐班列多式聯(lián)運(yùn)“一單制”和國際陸路聯(lián)運(yùn)提單實現(xiàn)“物權(quán)化”走出的關(guān)鍵一步。新線路采取鐵海聯(lián)運(yùn)的模式,將對鐵路運(yùn)單和海運(yùn)提單做整合,在國際鐵海聯(lián)運(yùn)提單上對“一單制”和“物權(quán)化”進(jìn)行新的嘗試。 “義新歐”中歐班列作為習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想在浙江的生動實踐,也是義烏踐行國家“一帶一路”倡議和對外開放的重要載體,今年以來發(fā)運(yùn)量更是領(lǐng)跑長三角地區(qū),穩(wěn)居全國第一梯隊序列。據(jù)統(tǒng)計,今年1月1日-7月29日,“義新歐”中歐班列雙平臺共開行1217列,發(fā)運(yùn)100720標(biāo)箱,同比增長136.7%。其中,“義新歐”中歐班列義烏平臺共開行812列,共發(fā)運(yùn)67128標(biāo)箱,同比增長104.2%;爻贪嗔泄舶l(fā)運(yùn)204列,16886個標(biāo)箱,同比增長2614.8%。截至目前,“義新歐”中歐班列已開通至西班牙(馬德里)、俄羅斯(莫斯科)、白俄羅斯(明斯克)、捷克(布拉格)、比利時(列日)、德國(羅斯托克)等16條線路。 |
GMT+8, 2024-10-27 09:40