“貿易在線上線下都能完成，但是物流仍需集中，沒有發(fā)達的物流，就沒有市場的持續(xù)繁榮�！薄柏浳镞M出的問題必須通過物流來解決，而涉及物流最重要的四大要素分別是收費要便宜、通關要便利、時效要快捷、政策要利好�！闭�是在這樣的背景條件下，義烏港呼之欲出。

　　“立足義烏實際點燃陸港引擎，打造一流現(xiàn)代物流樞紐，強化特色港口配套服務，更好助力義烏小商品等‘中國制造’借海出洋，跨出國門�！边@是義烏港的努力方向，也是其肩負的重任。如今，距離成立之初已有三年，年輕的義烏港發(fā)展勢頭如何?有沒有新的亮點和增長點?

　　無中生有，“義烏碼頭”點燃陸港引擎

　　為服務到市場采購的外商、外貿公司等貿易主體，2011年10月，擁有口岸功能的義烏港投入使用。

　　2016年11月14日，浙江義烏港有限公司正式成立，成為浙江省海港集團的全資子公司，實現(xiàn)了義烏港與寧波舟山港等全省海洋港口的戰(zhàn)略融合，推動了義烏港進一步發(fā)展，也推動義烏融入全省發(fā)展戰(zhàn)略和“義甬舟”開放大通道。

　　2017年3月28日，浙江義烏港有限公司交接暨義烏集裝箱管理中心啟用儀式在義烏港舉行，各項業(yè)務全面啟動，并開始獨立運營。此舉意味著義烏國際陸港與寧波舟山港一體化發(fā)展邁出了實質性一步，點燃了義甬舟開放大通道雙核港口的陸港引擎，更好地助力義烏小商品等“中國制造”借海出洋，跨出國門。

　　作為“義甬舟”雙核港口中的陸側一核，緊鄰國際商貿城的義烏港是一個具有海關、商檢等口岸功能的內陸無水港。配合先進的檢測設備，義烏港可以實現(xiàn)“一次報關、一次查驗、一次放行”，具有獨特的貨源優(yōu)勢和“向東依港出海，向西依陸出境”的區(qū)位優(yōu)勢。經(jīng)過多年發(fā)展，義烏港港口服務功能不斷延伸，為采購商提供一站式國際物流服務。

　　而今，世界各地的客商在義烏下單后，貨主就可以馬上把貨物運到義烏港通關查驗，然后再運往寧波舟山港、上海港，通過海運運往世界各地。數(shù)天后，來自義烏的小商品，就將出現(xiàn)在世界各地商場超市的貨架上銷售。

　　從有到優(yōu)，“精準發(fā)力”打造義烏名片

　　先來看幾組統(tǒng)計數(shù)據(jù):

　　2016年，義烏港倉儲區(qū)進場車流量達280萬輛，集裝箱裝箱量達27.6萬標準箱，倉儲貨值達1000億元；集裝箱施封量達51萬標準箱，約占義烏出口箱量的58%。

　　2018年，業(yè)務生產(chǎn)穩(wěn)中有升，義烏港一期年車流量303萬輛，裝箱量28.5萬標準箱，同比增長1.8%；施封量48.6萬標準箱，同比增長5.7%；港口功能方面，堆場作業(yè)量8.5萬標準箱，甩掛車次9508次。完成訂艙量1.15萬標準箱。

　　到了今年上半年，裝箱量14.20萬標準箱，同比增長7.42%；施封量25.87萬標準箱，同比增長11.4%；堆場作業(yè)量5.65萬標準箱，同比增長58.9%；甩掛車次6380次，同比增長69%；訂艙1.01萬標準箱，同比增長78.3%。

　　通過這些數(shù)據(jù)，我們不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)歷了從無到有后的義烏港，正在朝從有到優(yōu)的目標方向精準發(fā)力———

　　完善租賃管理環(huán)節(jié)，對不合理內容進行改革。強化義烏港各業(yè)務間的聯(lián)動機制，既保持施封等傳統(tǒng)業(yè)務優(yōu)勢，又帶動訂艙、甩掛等新型業(yè)務有量的提升。

　　海港功能延伸，實現(xiàn)訂艙、結算、堆場、甩掛等海港業(yè)務，在義烏從無到有、從小到大的突破性進展。

　　緊盯重大項目，加強固定資產(chǎn)投資建設。其中，義迪通項目取得重大進展，義烏國際樞紐港(蘇溪集裝箱辦理站)項目穩(wěn)步推進。

　　……

　　“義烏港具備一個非常完善的口岸功能，市場采購方式的首創(chuàng)地，同時還是義烏今后往自由貿易方向發(fā)展的試驗點�！闭憬�義烏港有限公司總經(jīng)理鮑衛(wèi)東表示，根據(jù)義烏港的功能定位和發(fā)展規(guī)劃，接下來，將進一步完善港口功能、培育新的業(yè)務增長點、有效降低物流成本，把寧波舟山港腹地延伸至浙中，輻射到浙、贛、閩、皖等地，確保義烏在全省港口物流產(chǎn)業(yè)中占據(jù)重要地位，全力打造義烏城市的一張新名片。