從2010年，義烏就開(kāi)始實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化，到2017年，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交“村村通”，逐步打通公交服務(wù)“最后一公里”，公交線路越來(lái)越多，也越來(lái)越完善。

　　公交網(wǎng)絡(luò)從市場(chǎng)延伸至鄉(xiāng)鎮(zhèn)

　　“1路是我市的第一條公交線路，一開(kāi)始是以市場(chǎng)為中心建設(shè)的�！焙泔L(fēng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，后來(lái)新增的城區(qū)公交線路也基本圍繞國(guó)際商貿(mào)城而建，城鄉(xiāng)之間的來(lái)往僅靠私人經(jīng)營(yíng)的少量中巴車(chē)維系。2001年，由于私人經(jīng)營(yíng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中巴車(chē)營(yíng)運(yùn)年限到期，恒風(fēng)集團(tuán)陸續(xù)收購(gòu)了這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)巴士。

　　2010年，義烏開(kāi)始打破城鄉(xiāng)公交二元結(jié)構(gòu)，實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化，公交事業(yè)也隨之迅猛發(fā)展。同年8月18日，佛堂區(qū)域的“小面的”、“小公交”開(kāi)通，其中“小面的”16輛、“小公交”14輛，一共30輛車(chē)，加強(qiáng)了佛堂中心鎮(zhèn)區(qū)與周邊農(nóng)村的聯(lián)系，這也是對(duì)義烏城鄉(xiāng)公交和佛堂鎮(zhèn)環(huán)線公交的有力補(bǔ)充，公交網(wǎng)絡(luò)逐漸從市場(chǎng)延伸至鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據(jù)了解，從1995年至今，義烏已新增公交線路100多條，公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積從15.8平方公里迅速拓展到96.4平方公里。

　　這幾年，恒風(fēng)集團(tuán)在新增線路的基礎(chǔ)上還不斷進(jìn)行線路優(yōu)化、調(diào)整。從去年至今，恒風(fēng)集團(tuán)共新增公交線路25條，優(yōu)化線路25條。“我們剛完成了8路和405路公交車(chē)的線路優(yōu)化工作。”恒風(fēng)集團(tuán)公交分公司運(yùn)營(yíng)管理部主任俞劍表示。此前，有乘客向公交公司反映，義烏工商學(xué)院與青巖劉距離不遠(yuǎn)，但沒(méi)有兩地直達(dá)公交車(chē)。為了方便這兩地學(xué)生和市民出行，公交公司將8路公交線延伸至宗塘，將405路公交線車(chē)延伸至青巖劉，延伸后的兩條線路滿足了兩地乘客的出行，也激活了沿線天祥東方醫(yī)院、老年大學(xué)等地的交通網(wǎng)。

　　百姓盼來(lái)公交出行“村村通”

　　“我今天要去一趟城區(qū)，下午就能回來(lái)�！薄拔疫@兩天都會(huì)去赤岸鎮(zhèn)，買(mǎi)點(diǎn)家里要用的東西，可方便了。”赤岸鎮(zhèn)慈溪村的村民，說(shuō)起這趟“說(shuō)走就走”的行程，臉上掛滿幸福。

　　慈溪村是赤岸鎮(zhèn)最西南面的一個(gè)小山村，與武義交界。村中土屋石房錯(cuò)落有致，泉水叮咚，花草漫野，是個(gè)令人向往的“世外桃源”。然而，過(guò)去這別致的小山村沒(méi)有一輛公交車(chē)能進(jìn)得去，交通極不便利�！白畛跏且粭l行人走出來(lái)的泥巴路，后來(lái)建成了水泥路，路面最窄處不到4米，只能容一輛車(chē)通過(guò)。”赤岸鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)時(shí)，許多村民只能搭順風(fēng)車(chē)或雇車(chē)出行，從慈溪村雇車(chē)到赤岸鎮(zhèn)，來(lái)回車(chē)費(fèi)就要近50元，對(duì)村民們來(lái)說(shuō)，這樣的出行成本實(shí)在太高了。

　　在義烏，還有一些村也跟慈溪村一樣，受地理?xiàng)l件、道路環(huán)境等因素的影響，達(dá)不到客車(chē)通行的要求。去年年初，根據(jù)省委、省政府提出的2017年底全省實(shí)現(xiàn)“村村通客車(chē)”的目標(biāo)，義烏市交通局與恒風(fēng)集團(tuán)共同制定了《義烏市建制村“村村通”實(shí)施方案》。去年7月，赤岸站至慈溪村的538路公交車(chē)正式開(kāi)通，慈溪村作為義烏最后一個(gè)未通公交車(chē)的行政村，終于實(shí)現(xiàn)了公交出行的夢(mèng)想，這意味著義烏高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了公交“村村通”，打通了交通運(yùn)輸公共服務(wù)的“最后一公里”。

　　公交票價(jià)實(shí)行城鄉(xiāng)一體化

　　“以前從大陳到市區(qū)坐公交車(chē)要花6元錢(qián)，現(xiàn)在只需要1.5元，省了不少錢(qián)�！笔忻窭钕壬�說(shuō)。據(jù)悉，自2010年實(shí)行城鄉(xiāng)公交一體化改革以來(lái)，恒風(fēng)公交分公司打破了城鄉(xiāng)公交二元分割局面，建立了公益性的城鄉(xiāng)一體化票價(jià)體系，實(shí)行城鄉(xiāng)公交1.5元一票制、農(nóng)村支線1元一票制。此后，恒風(fēng)公交分公司又陸續(xù)推出各種優(yōu)惠政策，如刷卡優(yōu)惠、學(xué)生乘車(chē)優(yōu)惠、老年人乘車(chē)優(yōu)惠、BRT站臺(tái)換乘免費(fèi)等等，讓群眾真正享受到了惠民福利。

　　“盈利并不是發(fā)展公交事業(yè)的唯一目的，只要能為百姓提供方便，這條線路的開(kāi)通就值了�！庇釀φf(shuō)。因?yàn)榈乩砦恢闷�僻，乘客較少，鄉(xiāng)下有許多支線公交車(chē)的乘客群體都是農(nóng)村的老年人，公交車(chē)每天收益微乎其微，但為了方便老年人的出行，公交車(chē)依然每天風(fēng)雨無(wú)阻地開(kāi)進(jìn)村里�！斑@些公交車(chē)每天準(zhǔn)時(shí)到村口，讓我們感到很溫暖。”慈溪村一位老人說(shuō)。

　　由最初的1條公交線路、6輛公交車(chē)成長(zhǎng)為目前的207條公交線路、1562輛公交車(chē)，從單一的市場(chǎng)公交線路發(fā)展到遍布城鄉(xiāng)方便快捷的公交網(wǎng)絡(luò)，義烏公交在發(fā)展中不斷前行。