眼下，義烏街頭隨處可見共享單車的身影，這種低碳環(huán)保的出行方式，正逐漸融入商城市民的生活。但與此同時，共享單車亂停放、被人為破壞、據(jù)為己有使用等情況也屢屢發(fā)生。

　　近日，市城管委、執(zhí)法、交通、交警等多部門，以及三大共享單車運營機構，就共享單車管理問題展開探討和約談。其中，為解決共享單車亂設置、亂停放問題，市綜合行政執(zhí)法局先試先行，多次聯(lián)系各家共享單車運營機構相關負責人，組織調研、座談，并推出相關舉措，力促共享單車真正利民、便民。

　　現(xiàn)狀:投放車輛與運行維護人員配比不足0.17%

　　當前在義烏的大街小巷，“赤橙黃綠青藍紫”的各色單車屢見不鮮。加上“小黃車”、摩拜單車等企業(yè)紛紛推出“免費騎行月卡”、“2元30天”等優(yōu)惠舉措，騎共享單車的人越來越多。

　　同其他城市一樣，共享單車在火爆的同時也開始陷入一些尷尬境地。例如，掃碼掃不出、解鎖解不開、座位調節(jié)不了……這些故障讓不少準備騎車出門的市民，白白增加了出行時間。而車輛雜亂無序停放等問題，不僅讓路人詬病，也給城市管理增加了新的負擔。

　　業(yè)內人士分析，車投得太多，而運行維護人員配置不足是導致亂象出現(xiàn)的根本原因之一。據(jù)了解，共享單車自登陸我市以來，車輛規(guī)模呈“井噴式”增長。相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，摩拜、ofo、helobike三家機構在義烏投放單車數(shù)量超7萬輛，但運行維護管理人員僅有117人，車輛與人員配比不足0.17%。

　　方案:規(guī)范管理和對接協(xié)調同步

　　11月6日下午，執(zhí)法局稠城大隊再次召集三大相關共享單車運營機構負責人，針對義烏主城區(qū)單車擠占人行道停放亂象進行討論、溝通，并提出初步解決方案。大家認為，當前重點是同步做好規(guī)范管理和對接協(xié)調兩項工作。

　　共享單車在提供便民服務的同時，如何解決亂停放現(xiàn)象是亟待解決的問題之一，而規(guī)范單車停放說到底就是規(guī)范“人”的問題。以摩拜為例，目前單車投放與管理車輛人員配比約為500:1，調度管理人員沒有足夠的精力迅速將散落的單車資源進行整合、重新派發(fā)，極易造成人群集聚區(qū)域單車堆積現(xiàn)象。執(zhí)法人員建議單車機構負責人，除了做好調度員上崗培訓工作外，還要實施網(wǎng)格劃分，出臺運維與績考相掛鉤的考核制度，提高員工工作積極性。

　　從這幾個月的情況來看，共享單車主城區(qū)集中投放點大多在義烏之心—銀泰區(qū)塊、繡湖廣場—繡湖公園區(qū)塊、商貿區(qū)—三挺路夜市區(qū)塊及國際商貿城等區(qū)塊。為此，執(zhí)法人員建議單車機構負責人主動與相關商場等做好對接協(xié)調工作，攜手商場安保人員共同管理單車停放行為。同時因地制宜，根據(jù)實際情況對人行道停放場地進行判斷。例如，國際商貿城周邊城建公司固定便民停車點較多，可適當減少投放數(shù)量；銀泰周邊人行道較狹窄，可選擇較為寬敞路段停放車輛。

　　建議:用三大舉措促有序停放

　　座談會期間，大家群策群力，為共享單車更加有序運營管理出謀劃策。綜合大家的意見建議，主要有以下三點。

　　一是錯峰調度，及時整理。義烏主城區(qū)車輛大多在早上8點左右上街，單車運維管理人員可適當調整工作時間或實行輪班制度，提前對夜間散落各地的單車進行收集整理，避免出現(xiàn)單車停放在道路中間、公園步行道等現(xiàn)象。中午、周末時段商場周邊人員較多區(qū)塊，適當延長調度時間，固定人員對重點區(qū)塊進行長時段整理。

　　二是及時運行維護，巡查管理�，F(xiàn)在我市城區(qū)單車調度車輛標識不明顯，溝通聯(lián)系難度大。為此，執(zhí)法人員建議各大單車機構要對重點投放區(qū)域加大巡查力度，安排專人、專車進行管理，做到及時運行維護，防止單車出現(xiàn)堆積現(xiàn)象。同時，提供有效的聯(lián)系方式給相關公共管理單位，便于通知聯(lián)系，更到位地解決單車堆積問題。

　　三是持續(xù)創(chuàng)新，智慧化解。具有定位功能的共享單車，也存在“失蹤”現(xiàn)象，影響道路正常通行、破壞園林綠化等現(xiàn)象時有發(fā)生。目前，單車公司通過短信溫馨提醒方式，勸導群眾文明停車，但收效甚微。大家建議，各大機構應加快開發(fā)規(guī)范化配套軟件，進一步規(guī)范市民車輛停放行為。