義烏，浙江金華下轄的縣級(jí)市，在2015年5月成為了輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

5月7日，義烏以市委市政府名義發(fā)布《義烏市出租汽車(chē)改革運(yùn)行方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“改革方案”）。在全國(guó)對(duì)出租車(chē)改革普遍寄予厚望、期待改革方案出臺(tái)的大背景下，義烏成為第一個(gè)發(fā)布改革方案的城市。

整個(gè)5月，義烏許多出租車(chē)司機(jī)都遇到過(guò)打車(chē)去交通運(yùn)輸局的外地乘客，以至于他們會(huì)不由自主地問(wèn)一句：“是記者吧？來(lái)采訪出租車(chē)改革的吧？”

義烏市交通運(yùn)輸局，與其下屬二級(jí)局——道路運(yùn)輸管理局一開(kāi)始都對(duì)媒體表現(xiàn)出足夠的善意，直到出現(xiàn)一天接待20撥媒體采訪，讓他們的工作停滯的情形。

“我們的日常工作已經(jīng)受到非常大的影響，所以上面決定就出租車(chē)改革這個(gè)問(wèn)題，不再接受采訪。”交通運(yùn)輸局辦公室副主任張璐聳聳肩，對(duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)。

事實(shí)正如張璐所說(shuō)，義烏整個(gè)政府部門(mén)，都開(kāi)始對(duì)出租車(chē)改革緘口不言。所有與交通相關(guān)的機(jī)構(gòu)，在面對(duì)媒體來(lái)訪時(shí)，都會(huì)小心翼翼地先打電話向張璐請(qǐng)示，請(qǐng)示的結(jié)果統(tǒng)統(tǒng)是“不接受采訪”。

“這個(gè)政策剛剛推出，一切都還是未知數(shù)，我們想等到做出一定成績(jī)之后再接受采訪�！睆堣磳�(duì)《中國(guó)新聞周刊》解釋。他說(shuō)，義烏的出租車(chē)改革是全國(guó)第一家，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可以遵循，未來(lái)能取得什么成效，現(xiàn)在誰(shuí)也不敢下斷言。

為什么是義烏？

提起義烏，人們往往習(xí)慣性地為其加上“小商品”這個(gè)注腳。而當(dāng)?shù)厝艘矔?huì)戲謔地在“義烏”前加上“國(guó)際”這個(gè)前綴。

作為全球最大的小商品集散中心，義烏被聯(lián)合國(guó)與世界銀行等國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)確定為世界第一大市場(chǎng)。

義烏當(dāng)?shù)氐男∩唐烦敲刻旖哟�的外�?lái)采購(gòu)商達(dá)到數(shù)萬(wàn)人，義烏市常住與流動(dòng)人口在高峰時(shí)可以達(dá)到230萬(wàn)，出租車(chē)數(shù)量為1300多輛�！俺鲎廛�(chē)?yán)�用率超過(guò)72%�！绷x烏市道路運(yùn)輸管理局出租車(chē)管理科科長(zhǎng)龔一昌解釋?zhuān)�“正常情況下，利用率超過(guò)65%就應(yīng)該增加運(yùn)力了�！�

而事實(shí)是，從2003至2007年的5年間，義烏市新增投放出租車(chē)832輛，全市出租車(chē)數(shù)量達(dá)到1330輛。2008年新增32輛。在此后的7年時(shí)間里，義烏沒(méi)能再增加一輛出租車(chē)。

盡管比上級(jí)城市金華的出租車(chē)數(shù)量多了近一倍，但是仍舊不能滿足人們的打車(chē)需要。

在義烏，幾乎沒(méi)有乘客會(huì)拒絕司機(jī)提出的拼客要求，這幾乎已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐摹按蜍?chē)文化”。義烏出租車(chē)的頂燈都被設(shè)計(jì)成能夠提示車(chē)內(nèi)有無(wú)乘客的模式，頂燈亮著表明車(chē)?yán)镆呀?jīng)有客人，路邊的打車(chē)人如果招手就需要接受拼車(chē)。

每家出租車(chē)公司的車(chē)輛副駕座位前的面板上，都貼有提示標(biāo)語(yǔ)告知乘客，如果司機(jī)未經(jīng)乘客同意而拼客，乘客有權(quán)拒付車(chē)資。

但事實(shí)上，沒(méi)有乘客會(huì)真的因?yàn)槠纯投�與司機(jī)產(chǎn)生齟齬。在義烏，想打到一輛獨(dú)自乘坐的出租車(chē)是一件異常艱難的事。所有司機(jī)都會(huì)很禮貌地問(wèn)乘客能否“再捎上一個(gè)”，好不容易打到車(chē)的乘客是拉不下臉來(lái)拒絕司機(jī)這個(gè)要求的。

于是，在義烏經(jīng)�？吹降膱�(chǎng)景是，載著乘客的出租車(chē)停在路邊的打車(chē)人身旁，搖下車(chē)窗，詢問(wèn)對(duì)方去哪，如果順路，就皆大歡喜；如果方向不同，那么對(duì)不起。

被出租車(chē)拒絕的打車(chē)人也不用難過(guò)，因?yàn)楹芸炀蜁?huì)有“黑車(chē)”在身旁按喇叭。

義烏的黑車(chē)甚至有點(diǎn)受歡迎，因?yàn)椴挥萌淌芷纯偷牟槐�，收費(fèi)也與正規(guī)出租車(chē)大抵相當(dāng)。尤其是一些稍偏遠(yuǎn)的住宅區(qū)，打車(chē)非常困難，這就養(yǎng)活了許多在小區(qū)門(mén)外趴活的黑車(chē)。

不過(guò)，這些與義烏市政府提高出租車(chē)行業(yè)服務(wù)品質(zhì)的意愿明顯相悖，出租車(chē)改革勢(shì)在必行。

義烏市道路運(yùn)輸管理局出租車(chē)管理科科長(zhǎng)龔一昌介紹，早在2006年，即有一名當(dāng)時(shí)在任的副市長(zhǎng)向浙江省政府提出進(jìn)行出租車(chē)改革�！爱�(dāng)時(shí)也獲得了省政府領(lǐng)導(dǎo)的支持，但是因?yàn)榉N種原因而沒(méi)有切實(shí)開(kāi)展�！�

何謂“種種原因”？龔一昌解釋說(shuō)，出租車(chē)司機(jī)與出租車(chē)公司對(duì)政府增發(fā)牌照一事比較敏感，為了行業(yè)穩(wěn)定，義烏市一直沒(méi)有對(duì)出租車(chē)規(guī)模進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)容。

2015年1月31日，義烏市有近500輛出租車(chē)牌照到期，政府正好利用這個(gè)時(shí)機(jī)推進(jìn)出租車(chē)改革。

“改革就是為了解決打車(chē)難�！饼徱徊�說(shuō)，“浙江省交通廳征詢下面的意見(jiàn)，問(wèn)有沒(méi)有城市愿意做出租車(chē)改革試點(diǎn)，義烏就主動(dòng)報(bào)了名。”

張璐證實(shí)了龔一昌的說(shuō)法，他向《中國(guó)新聞周刊》表示，義烏出租車(chē)改革是從2014年年末2015年年初開(kāi)始，由義烏市主動(dòng)提出。

張璐和龔一昌都表示，義烏出租車(chē)改革盡管是由義烏市具體操作，但從始至終都得到浙江省交通廳的直接指導(dǎo)，交通運(yùn)輸部也對(duì)義烏市出租車(chē)改革非常關(guān)注。

據(jù)媒體報(bào)道，2015年3月22日，義烏市委書(shū)記李一飛率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)趕赴北京，拜會(huì)交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長(zhǎng)劉小明，向其匯報(bào)義烏市出租車(chē)改革情況。3月31日，義烏市成立交通運(yùn)輸綜合改革試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。4月，交通運(yùn)輸部組織專(zhuān)家學(xué)者到義烏調(diào)研出租車(chē)行業(yè)改革情況。5月初，《義烏市出租汽車(chē)行業(yè)改革工作方案》出臺(tái)。5月21日交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司副司長(zhǎng)王水平對(duì)于義烏的改革方案給予積極評(píng)價(jià)。

義烏要怎么改？

與中國(guó)大多數(shù)城市一樣，義烏市出租車(chē)目前亦采用特許經(jīng)營(yíng)模式。

在這種模式下，政府把出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)權(quán)通過(guò)特許方式交給獲得授權(quán)的幾家出租車(chē)營(yíng)運(yùn)公司。司機(jī)向公司繳納一定數(shù)額的車(chē)輛押金，就獲得了營(yíng)運(yùn)資格；日常營(yíng)運(yùn)中，司機(jī)還要向公司繳納“份子錢(qián)”，在義烏，這筆錢(qián)被稱(chēng)為“班費(fèi)”。

在義烏，目前有6家出租車(chē)公司，其中兩家為國(guó)企，其余四家為民營(yíng)企業(yè)。向公司承包車(chē)輛，一般4年一個(gè)周期，每周期繳納6萬(wàn)元的車(chē)輛押金，“班費(fèi)”則是隨著租期逐年減少。每輛車(chē)分為白天和夜里兩個(gè)班次，兩個(gè)班次的班費(fèi)合計(jì)在平均400元左右。幾乎所有的出租車(chē)司機(jī)都會(huì)抱怨“班費(fèi)太多”，“交完班費(fèi)油費(fèi)，每個(gè)月掙不到幾個(gè)錢(qián)�！彼麄儗�(duì)于出租車(chē)改革的最大希望就是能夠降低份子錢(qián)。不過(guò)在目前發(fā)布的改革方案中，政府方面并未對(duì)此項(xiàng)公司與司機(jī)之間的相關(guān)費(fèi)用加以干涉，而只是對(duì)政府的相關(guān)職能與收費(fèi)進(jìn)行調(diào)整。

在改革方案中，決定逐步取消原本由政府向出租車(chē)公司征收的營(yíng)運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)。按照原有標(biāo)準(zhǔn)，2015年，營(yíng)運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)為每臺(tái)車(chē)一萬(wàn)元，目前這一款項(xiàng)已經(jīng)降至每車(chē)5000元，2015年上半年已收款項(xiàng)中多收取的部分將會(huì)退回，2016年這一收費(fèi)將徹底取消。

這一實(shí)際上惠及公司的政策，之前曾被誤讀為是取消司機(jī)份子錢(qián)。

無(wú)論如何，在外界看來(lái)，義烏已經(jīng)拿出了一個(gè)至少“看上去很美”的方案。

在這份以義烏市委市政府名義發(fā)布的改革方案中，將2015年到2018年設(shè)定為義烏市出租車(chē)改革的過(guò)渡期。過(guò)渡期內(nèi)，義烏市將新成立5家出租車(chē)公司，將2015年1月31日營(yíng)運(yùn)許可到期的498輛出租車(chē)分配給這五家公司。

2018年開(kāi)始，義烏市將會(huì)有序放開(kāi)出租車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入和數(shù)量管控，盤(pán)活出租車(chē)經(jīng)營(yíng)方式，建立由市場(chǎng)調(diào)節(jié)的出租汽車(chē)準(zhǔn)入與退出機(jī)制。出租車(chē)價(jià)格也將由目前的政府定價(jià)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檎�府指�?dǎo)下的行業(yè)自主定價(jià)。出租車(chē)行業(yè)將由現(xiàn)行的行政許可制向市場(chǎng)配置轉(zhuǎn)變，政府職能將由管理向公共服務(wù)轉(zhuǎn)變。此舉被視為義烏市的改革將會(huì)觸及深水區(qū)——嘗試放開(kāi)市場(chǎng)準(zhǔn)入。

在這個(gè)方案中，義烏還將引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)企業(yè)推出人工電話召車(chē)、手機(jī)軟件召車(chē)、網(wǎng)絡(luò)約車(chē)等多種電召服務(wù)方式；鼓勵(lì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車(chē)行業(yè)融合創(chuàng)新，建立和引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)平臺(tái)，并對(duì)這些平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)督管理。

恒風(fēng)公司是義烏最大的出租車(chē)公司，這家國(guó)企的一位工作人員頗為圓滑地對(duì)此次出租車(chē)改革方案發(fā)表評(píng)價(jià)：“對(duì)于政府的決定，會(huì)全力支持，努力配合�！�

義烏交通運(yùn)輸管理局要求，出租車(chē)公司要將取消的費(fèi)用體現(xiàn)到司機(jī)的份子錢(qián)上。義烏杭長(zhǎng)運(yùn)輸有限公司、恒風(fēng)集團(tuán)都承諾，公司不會(huì)截留這塊蛋糕，一旦政府取消收費(fèi)，份子錢(qián)也會(huì)相應(yīng)降低。

江西人程明（化名）在義烏開(kāi)出租車(chē)2年，隸屬恒風(fēng)公司。他證實(shí)，現(xiàn)在每天的份子錢(qián)已經(jīng)從350元降至320元。

包括程明在內(nèi)的多位司機(jī)，對(duì)份子錢(qián)有所下降表示歡迎。但是他們開(kāi)始擔(dān)心，出租車(chē)準(zhǔn)入制度調(diào)整和放開(kāi)牌照之后，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇，日常收入還是會(huì)減少。

司機(jī)們已經(jīng)抱怨，平時(shí)的生意被黑車(chē)搶去了很多。

在司機(jī)們的描述中，義烏市的黑車(chē)數(shù)量是出租車(chē)的兩倍。義烏市路管局副局長(zhǎng)吳厚盾笑著否定了這個(gè)數(shù)據(jù)。“哪有這么夸張，黑車(chē)是有，我們現(xiàn)在已經(jīng)在嚴(yán)厲打擊了�！眳呛穸軐�(duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)。

吳厚盾透露，路管局近期一直忙著推進(jìn)出租車(chē)改革的事情，再加上有幾百輛出租車(chē)因?yàn)闋I(yíng)運(yùn)許可到期而無(wú)法上路，造成一段時(shí)間內(nèi)黑車(chē)出現(xiàn)抬頭，現(xiàn)在政府已經(jīng)開(kāi)始嚴(yán)厲打擊。

義烏市路管局另一位副局長(zhǎng)金暉分管出租車(chē)管理、打擊黑車(chē)以及維穩(wěn)。他證實(shí)近期自己每天都在開(kāi)會(huì)，部署打擊黑車(chē)的行動(dòng)。

闖入者與反對(duì)者

5月7日，義烏運(yùn)管局發(fā)布《招選籌組出租車(chē)客運(yùn)股份有限公司主發(fā)起人》 公告，宣布將通過(guò)搖號(hào)招選5位主發(fā)起人，在7月底前設(shè)立5家新的出租車(chē)公司。

公告中對(duì)主發(fā)起人的報(bào)名條件進(jìn)行了規(guī)定：首先是在義烏注冊(cè)登記的企業(yè)法人或具有完全民事行為能力的自然人。此外，報(bào)名者需要向指定賬號(hào)打入800萬(wàn)元現(xiàn)金，其中押金750萬(wàn)元，保證金50萬(wàn)元。截至5月10日，共有85名報(bào)名者。通過(guò)資格審查后，最終76人參加了5月13日的公證搖號(hào)。

在這次搖號(hào)中，有兩家公司和三個(gè)自然人中標(biāo)。兩家公司分別是恒風(fēng)運(yùn)達(dá)與長(zhǎng)運(yùn)之江，是義烏目前兩家最大的出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司的子公司。三位自然人，則全部是與出租車(chē)行業(yè)無(wú)關(guān)的“闖入者”。

5家新公司目前正在辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照，將于7月份投入運(yùn)行。屆時(shí)，義烏的出租車(chē)公司總共將達(dá)到11家。

樓顯明是其中一位中標(biāo)者。這位之前一直從事紡織業(yè)的企業(yè)主，決定進(jìn)入出租車(chē)行業(yè)，是因?yàn)椤翱春昧x烏的出租車(chē)市場(chǎng)，潛力很大”。

樓顯明的出租車(chē)公司名為凱順出租車(chē)客運(yùn)股份有限公司。目前這家新公司的100個(gè)股份都已經(jīng)被認(rèn)領(lǐng)。在樓顯明看來(lái)，股東們認(rèn)為民營(yíng)公司機(jī)制靈活，運(yùn)行成本低。

樓顯明說(shuō)的100個(gè)股份，其實(shí)就是來(lái)自于之前那498輛運(yùn)營(yíng)執(zhí)照已經(jīng)到期的出租車(chē)輛。

義烏的出租車(chē)與中國(guó)其他許多城市一樣，經(jīng)歷過(guò)一段相當(dāng)長(zhǎng)的野蠻生長(zhǎng)時(shí)期。從最早的在火車(chē)站攬客的電動(dòng)三輪車(chē)到后來(lái)的出租車(chē)，所有權(quán)問(wèn)題紛繁復(fù)雜。

營(yíng)運(yùn)牌照的所有者，既有公司也有個(gè)人。498輛運(yùn)營(yíng)執(zhí)照到期的出租車(chē)，均屬個(gè)人牌照。

早期，官方默許這些車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)資格可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)�這就催生了一個(gè)關(guān)于出租車(chē)牌照的二級(jí)市場(chǎng)。歷史上標(biāo)出的最高價(jià)格，是一個(gè)出租車(chē)牌照被炒至65萬(wàn)元。

許多下崗職工或者失地農(nóng)民，通過(guò)轉(zhuǎn)讓的方式獲得運(yùn)營(yíng)資格，再將車(chē)轉(zhuǎn)包出去收取月租金。

2000年，鄭學(xué)民（化名）花費(fèi)47萬(wàn)元，購(gòu)入一張已經(jīng)經(jīng)過(guò)多次倒手的出租車(chē)牌照。原本是開(kāi)翻斗車(chē)的鄭學(xué)民，覺(jué)得出租車(chē)的好處是開(kāi)車(chē)的收入“當(dāng)時(shí)就能拿到，不像翻斗車(chē)只能年底結(jié)算”。鄭學(xué)民并未自己開(kāi)出租，而是將車(chē)轉(zhuǎn)租出去。司機(jī)每天交給鄭學(xué)民400元“班費(fèi)”，剩下的賺多賺少都是司機(jī)自己的。

因?yàn)椴恍枰�交租�?chē)押金，許多司機(jī)愿意租這種個(gè)人牌照的車(chē)來(lái)開(kāi)。

2006年，這批出租車(chē)牌照營(yíng)運(yùn)權(quán)到期，按照規(guī)定，應(yīng)該由政府收回。當(dāng)時(shí)許多花高價(jià)購(gòu)買(mǎi)出租車(chē)牌照的車(chē)主，成本還未賺回，自然會(huì)激烈抵制政府部門(mén)的決定。

來(lái)自官方的數(shù)字顯示，這498個(gè)出租車(chē)牌照，掌握在大約300個(gè)人手中。

當(dāng)時(shí)，鄭學(xué)民和他的同伴們?nèi)ソ鹑A、杭州，甚至北京上訪。出于維穩(wěn)的考慮，義烏改變了直接收回牌照的做法，改而要求這些自有牌照車(chē)主必須掛靠某個(gè)出租車(chē)公司。

當(dāng)時(shí)約定的是一種極為簡(jiǎn)單的名義上的掛靠關(guān)系，車(chē)算是公司的，車(chē)標(biāo)與車(chē)身噴涂也是公司的，但是公司將該車(chē)輛承包給被稱(chēng)為“約定承包人”的原車(chē)主自主經(jīng)營(yíng)。也就是說(shuō)，原車(chē)主可以自己開(kāi)車(chē)，也可以繼續(xù)租給他人。車(chē)主只需要每月給公司繳納幾百元的管理費(fèi)，剩下的就只是自負(fù)盈虧。

這個(gè)約定承包合同期限被設(shè)定為8年。2015年1月31日，合同到期，各公司都不再續(xù)簽合同，出租車(chē)牌照將會(huì)無(wú)償收回。于是，鄭學(xué)民覺(jué)得自己“當(dāng)初上當(dāng)了”。

運(yùn)營(yíng)許可到期之后，鄭學(xué)民們擁有的出租車(chē)不再被允許上路營(yíng)運(yùn)，義烏市面上一下子少了差不多500輛出租車(chē)，黑車(chē)抬頭自然不難理解。

“有的黑車(chē)司機(jī)其實(shí)就是原來(lái)的出租車(chē)司機(jī)，出租車(chē)不讓開(kāi)了，總不能在家閑著吧�！背堂髡f(shuō)。

合約到期的車(chē)主們繼續(xù)沿用8年前用過(guò)的老辦法，去義烏交管局、金華市政府甚至交通部上訪，要求續(xù)簽約定承包合同。

但是，義烏市政府這一次將取消舊有約定承包合同設(shè)定為底線，義烏市交通運(yùn)輸局2014年11月12日專(zhuān)門(mén)成立了出租車(chē)行業(yè)維穩(wěn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)做這部分車(chē)主的工作。

鄭學(xué)民甚至認(rèn)為，此次出租車(chē)改革的目的，就是為了“吃掉”他們這498輛出租車(chē)。

在此過(guò)程中，義烏市政府盡管態(tài)度堅(jiān)決，但是盡量保持身段靈活。政府將原本1月31日到期的合同有效期延長(zhǎng)到了5月15日。

而在這期間，義烏市政府又提出新的方案。

5月15日，約定承包合同延長(zhǎng)有效期的最后一天，義烏市政府發(fā)布《選擇籌組出租車(chē)客運(yùn)股份有限公司其他發(fā)起人的公告》。公告稱(chēng)，原來(lái)6家出租車(chē)公司的“約定承包人”，可以“其他發(fā)起人”的身份，成為5家新公司的股東。

在這個(gè)方案中，每輛車(chē)可以折合0.49%的股份，這樣一來(lái)，新公司的主發(fā)起人占股51%，“其他發(fā)起人”共占股49%。在10天的認(rèn)購(gòu)期內(nèi)，原“約定承包人”可以任意選擇一家新公司認(rèn)購(gòu)股份。如果其他發(fā)起人合計(jì)認(rèn)購(gòu)不足49股，剩余股份將由國(guó)資的恒風(fēng)集團(tuán)認(rèn)購(gòu)。

路管局的每個(gè)領(lǐng)導(dǎo)都領(lǐng)了任務(wù)，上門(mén)去做車(chē)主的說(shuō)服工作，副局長(zhǎng)吳厚盾總共說(shuō)服了6個(gè)人。說(shuō)起這份工作，他臉上滿是苦笑。

在吳厚盾和同事們的說(shuō)服后，差不多400輛車(chē)完成了簽約。不過(guò)車(chē)主鄭學(xué)民則將其歸因?yàn)椤澳切┸?chē)主因?yàn)橛泄�廠或是有家人在政府部門(mén)上班，而不得不接受政府的安排”。 

作為從最初擁有出租車(chē)牌照營(yíng)運(yùn)權(quán)的個(gè)人，到失去營(yíng)運(yùn)權(quán)但享有絕大部分收益的“約定承包人”，再到未來(lái)享受分紅的出租車(chē)公司股東，鄭學(xué)民并不滿意。讓他更為不滿的是，目前還沒(méi)有一家公司正式能給他們做出承諾，何時(shí)能夠分紅。

鄭學(xué)民的訴求，是政府要么續(xù)簽8年前的約定承包人合同，要么以市場(chǎng)價(jià)回購(gòu)他們手中的運(yùn)營(yíng)牌照。而在義烏周邊的金華或是東陽(yáng)，出租車(chē)牌照的價(jià)格現(xiàn)在是接近60萬(wàn)。

無(wú)論哪一種方案，在路管局出租車(chē)管理科科長(zhǎng)龔一昌看來(lái)，都是不合理的要求。

鄭學(xué)民告訴記者，自己已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最后簽訂入股協(xié)議的期限，他的最終選擇就是“不簽協(xié)議，牌照也不要了”。這也是與他一同選擇對(duì)抗的許多車(chē)主的意愿。不過(guò)，發(fā)表這樣“硬氣”的話語(yǔ)時(shí)，他們眼睛里閃過(guò)明顯的不甘。