義烏出租車(chē)改革得到了權(quán)威肯定。

　　5月21日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會(huì)上，運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王水平表示，交通運(yùn)輸部支持義烏市積極穩(wěn)妥推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)改革，先行先試探索適合中小城市出租汽車(chē)改革和發(fā)展的具體舉措，為全國(guó)出租汽車(chē)行業(yè)改革提供借鑒和示范。

　　推進(jìn)出租車(chē)改革，就需要這種先行先試的精神。

　　一直以來(lái)，出租車(chē)改革的呼聲很高。尤其今年以來(lái)，形成了幾次輿論熱議，大家都在盼望改變。病根早已梳理出來(lái)：固化的市場(chǎng)準(zhǔn)入制造成供給嚴(yán)重不足。城市人口和規(guī)模一直在漲，出租車(chē)的數(shù)量一直不變，造成群眾“打車(chē)難”，也帶來(lái)了黑車(chē)泛濫；壟斷導(dǎo)致出租車(chē)公司的暴利，出租車(chē)司機(jī)的份子錢(qián)居高不下，幸福感大為降低；壟斷也使牌照成為唐僧肉，埋下權(quán)力尋租的溫床；司機(jī)的收入與服務(wù)脫鉤，所以沒(méi)有積極性改善服務(wù)，拒載屢禁不止，服務(wù)態(tài)度差評(píng)不斷。

　　如果繼續(xù)維持準(zhǔn)入壁壘，互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)等新業(yè)態(tài)依然解決不了合法性問(wèn)題。蓬勃的產(chǎn)業(yè)苗頭只能被封殺，而不能引導(dǎo)為老百姓所用。

　　不改，確實(shí)不行了。然而，相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)的出臺(tái)卻很審慎。

　　出租車(chē)行業(yè)中利益關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。有些不應(yīng)該考慮，有些則難以回避。準(zhǔn)入制給具體管理部門(mén)帶來(lái)的額外利益，不應(yīng)該考慮；準(zhǔn)入制給出租車(chē)公司帶來(lái)一本萬(wàn)利的壟斷收益，這早就該叫停。然而，在過(guò)去的制度安排下，很多出租車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照是被拍賣(mài)出去的，一旦放開(kāi)準(zhǔn)入，等于十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)的“無(wú)形資產(chǎn)”馬上貶值，這些利益怎么辦？此外，出租車(chē)司機(jī)目前既受壟斷制度的盤(pán)剝，又得益于它帶來(lái)的人造稀缺，不樂(lè)意競(jìng)爭(zhēng)主體的增加。這些訴求，怎么對(duì)待？

　　不改不行，改起來(lái)難。這時(shí)候義烏改革的意義便凸顯了。義烏也面臨這些利益糾葛。取消牌照使用費(fèi)，每年政府少收入上千萬(wàn)；明確目標(biāo)，市場(chǎng)準(zhǔn)入一定要放開(kāi)，但同時(shí)留出緩沖時(shí)間，穩(wěn)步推進(jìn)……這些都是好辦法。要破解難題，不能坐等頂層設(shè)計(jì)，各地應(yīng)當(dāng)像義烏這樣，從各自的實(shí)際出發(fā)，先行先試，在實(shí)踐中探出化解改革成本、達(dá)到改革目標(biāo)的路徑來(lái)。義烏的動(dòng)作，可以為后來(lái)者示范；各地的實(shí)踐，也能為更大范圍的突破提供參考。

　　摸著石頭過(guò)河，向來(lái)是改革破題時(shí)的好辦法。各地應(yīng)該動(dòng)起來(lái)。