城市擁堵，是當(dāng)前市民非常關(guān)心的話題�？傮w來(lái)說(shuō)，“治堵”是項(xiàng)系統(tǒng)性工程，涉及到城市建設(shè)和管理的方方面面。其中，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，無(wú)疑是治堵長(zhǎng)路上一劑“良藥”。

　　就我市而言，城市公共交通主要是指公共汽車、出租車、公共自行車等。據(jù)市交通局提供的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我市現(xiàn)有公交線路170余條，公交車1315輛，平均每天輸送旅客達(dá)到了53.09萬(wàn)人次，城區(qū)公交分擔(dān)率達(dá)到了12%左右。

　　上述數(shù)字的增量，只是我市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的一個(gè)縮影。為緩解城市交通擁堵，我市于2010年11月正式實(shí)施了城鄉(xiāng)交通一體化改革，打破城鄉(xiāng)二元分割局面，公交線網(wǎng)由原來(lái)的城區(qū)公交、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交、農(nóng)村支線三級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)變成了二級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)，并加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，建立公益性城鄉(xiāng)一體化票價(jià)體系，引導(dǎo)群眾選擇公交為主要出行方式。

　　自2010年底到目前，我市已累計(jì)新增公交線路39條，加密、延伸、調(diào)整公交線路112條，新增公交車493輛；基本實(shí)現(xiàn)了全市內(nèi)外交通和城鄉(xiāng)交通的快速轉(zhuǎn)換，農(nóng)村群眾公交出行可直達(dá)各中心鎮(zhèn)（街），一次換乘到市區(qū)，各鎮(zhèn)街一次乘車到達(dá)國(guó)際商貿(mào)城。

　　為提高公交分擔(dān)率，就必須增強(qiáng)其吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。從公共基礎(chǔ)設(shè)施的角度入手，就是要加大建設(shè)投入，在現(xiàn)實(shí)層面落實(shí)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略�！拔沂谐鞘薪ㄔO(shè)與公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在銜接方面存在不足，這容易導(dǎo)致公交車停靠對(duì)通行造成一定影響�！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前我市公交車停靠港灣式站點(diǎn)較少，大部分公交車�？吭谛熊嚨郎�，對(duì)交通影響較大，乘客上下車也存在安全隱患。此外，我市還未有嚴(yán)格意義上的公交專用道，“公”、“私”混合在一條道路上開(kāi)，也影響了公交車的行車速度。

　　記者從相關(guān)渠道了解到，目前我市正在進(jìn)一步修編完善相關(guān)規(guī)劃，擬計(jì)劃利用兩年時(shí)間對(duì)有條件的423個(gè)公交�？空军c(diǎn)進(jìn)行港灣式改造，并計(jì)劃在雙向6車道的城區(qū)主干道上率先實(shí)施公交專用道改造，兩年內(nèi)先完成江東路、西城路、雪峰路、商城大道等道路的公交專用道改造，盡可能減少公交車�？繉�(duì)交通通行的影響，緩解城市交通擁堵，同時(shí)為乘客提供舒適、安全、高效的公交出行環(huán)境。此外，我市計(jì)劃公交車總量每年增加5%，2017年達(dá)到1500輛以上；完善公交網(wǎng)絡(luò)布局，到2017年實(shí)現(xiàn)環(huán)城路以內(nèi)500米半徑全覆蓋；有序增加出租車投放量；建立公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，截至目前已投放了6000輛公共自行車，并計(jì)劃每年增加投放量。

　　在此基礎(chǔ)上，因城市快速發(fā)展需要，我市調(diào)整了客、貨運(yùn)場(chǎng)站布局，對(duì)其進(jìn)行了重新規(guī)劃，以減少長(zhǎng)途客車、貨車進(jìn)入中心城區(qū)。同時(shí)，準(zhǔn)備啟動(dòng)建立智慧運(yùn)輸管理服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公共交通運(yùn)力合理調(diào)度，使公共交通更具吸引力，提升公共服務(wù)水平。