“寧停三分，不搶一秒”，是車輛駕駛?cè)藨?yīng)該具有的基本素質(zhì)。但在駕駛時(shí)，卻有很多人做不到平心靜氣，為了一個(gè)快字爭(zhēng)路、搶行。特別是搶道、加塞，在早晚上下班高峰時(shí)段尤為突出——大多數(shù)車輛依次排隊(duì)等候的情況下，總會(huì)有一些機(jī)動(dòng)車伺機(jī)插隊(duì)。這些不文明駕車行為，不僅加大了交通擁堵程度，而且極易引發(fā)交通事故，存在極大的安全隱患。

　　交通是城市文明的窗口，車輛是城市交通中流動(dòng)的風(fēng)景線。在全國(guó)文明城市驗(yàn)收中，市民文明行為占很大分值，而交通行為的分值又占市民文明行為分值的三分之一，于此可見(jiàn)市民交通行為在創(chuàng)建全國(guó)文明城市中的重要性。面對(duì)嚴(yán)格的文明城市考核指標(biāo)，我們應(yīng)認(rèn)識(shí)到自身的不足，不能再讓我行我素的“自我型”司機(jī)添堵，抹黑了整體創(chuàng)建工作。

　　大眾心理學(xué)上有個(gè)“破窗效應(yīng)”的說(shuō)法，是指幾個(gè)人不遵守規(guī)則時(shí)，會(huì)有更多的人去打破規(guī)則。這種“從眾心理”容易造成一種縱容的環(huán)境，進(jìn)而影響周邊的每個(gè)人。

　　其實(shí)，搶道又加塞，往往欲速則不達(dá)。交警對(duì)此深有感觸：一輛車加塞，會(huì)影響到后面7輛車的通行，甚至?xí)�降低道�?0%的通行效率，“秩序好了，安全有了，行車效率才能提高”。

　　有統(tǒng)計(jì)顯示，搶道、加塞已成為很多地方令人深惡痛絕的最主要行車陋習(xí)。俗話說(shuō)：解鈴還需系鈴人。彌補(bǔ)不文明行車的創(chuàng)建“短板”，需要一手提高市民文明素質(zhì)，一手打擊不文明交通行為。

　　很多不文明駕車行為不像車輛闖紅燈那樣，可以由電子攝像頭自動(dòng)拍攝下來(lái)。如果違章車輛沒(méi)有造成交通事故，駕駛員就很難受到處罰，這是導(dǎo)致一些駕駛員我行我素的主要原因。我市應(yīng)借鑒其他地方的好做法，動(dòng)員全社會(huì)的力量參與，采取獎(jiǎng)勵(lì)措施，鼓勵(lì)市民抓拍不文明交通行為，公安交管、交通運(yùn)管部門可以根據(jù)市民提供的證據(jù)，對(duì)不文明駕駛員進(jìn)行處罰。加大處罰壓力，使不文明行車的成本增加，搶道、加塞或許就不會(huì)成為普遍選擇，交通秩序和公共效率或許就能得到保障。

　　不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，處罰畢竟不是目的，只是一種手段。不文明行車屢見(jiàn)不鮮，這一方面說(shuō)明有些人公德意識(shí)薄弱，另一方面說(shuō)明管理有疏漏、不到位。因此，凈化交通環(huán)境，需要有關(guān)各方積極發(fā)揮作用。交管、運(yùn)管部門應(yīng)做好提醒和警示，對(duì)機(jī)動(dòng)車違章行駛等行為加大處罰力度；各社區(qū)、單位也應(yīng)加大宣傳力度，幫助市民增強(qiáng)公德意識(shí)，自覺(jué)養(yǎng)成文明行車的良好習(xí)慣。

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