在近三個(gè)月的中國汽車市場中，為了迎合金九銀十這個(gè)特別的銷售季，眾多廠商紛紛推出了旗下最新的產(chǎn)品投放市場，現(xiàn)在2011年最后一個(gè)季度已經(jīng)到來，在本年度內(nèi)，中國市場還將迎來三款垂直換代的重磅產(chǎn)品，并且分別是從自主/合資/進(jìn)口三個(gè)渠道進(jìn)入我們視野，下面我們就一起來看一下都是哪三款車型： 新一代榮威750轎車 預(yù)計(jì)年內(nèi)正式亮相 榮威750已經(jīng)經(jīng)過了多次曝光，新車在外形設(shè)計(jì)方面放棄大嘴前臉進(jìn)氣格柵后，新的中網(wǎng)與榮威550、350等車型的風(fēng)格更加靠攏。保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)與剛剛宣布上市的2012款榮威350的改動(dòng)設(shè)計(jì)基本一致。
現(xiàn)款750 現(xiàn)款榮威750車型在Rover75基礎(chǔ)上，軸距加長了100mm后達(dá)到2849mm；而新款榮威750依托新君越的車型平臺，軸距可能還要比老款車型略短，尺寸為2837mm。不過新榮威750長達(dá)5米的車身擁有更大優(yōu)勢，而且三圍尺寸也將變得更加勻稱。 換代榮威750底盤信息曝光后我們發(fā)現(xiàn)，新車采用了多連桿獨(dú)立后懸架，鋁合金的下擺臂與別克新君越的2.0T和2.4L車型的設(shè)計(jì)完全相同。而新君越的3.0L車型則配置了另一種更高級的H-arm增強(qiáng)型后懸掛，通過H-arm臂替代了其他車型中四連桿中的下連桿，其特殊的幾何造型可以承受來自橫向和縱向的更多的沖擊力，帶來更好的舒適性。 現(xiàn)款榮威750在國內(nèi)市場的銷售一直不盡如人意，而作為榮威品牌在國內(nèi)的旗艦車型，這樣的局面的確急需改觀，所以我們能夠看到換代榮威750無論在外形設(shè)計(jì)還是車身結(jié)構(gòu)上都發(fā)生了很大的變化，但是如何能夠能好的迎合國內(nèi)消費(fèi)者的需求，做到像榮威550那樣的市場保有量，其品牌還需再動(dòng)一番腦筋。 |
GMT+8, 2024-10-22 22:57
