索納塔的全新儀表盤設(shè)計(jì)得非常炫目，輕按啟動(dòng)按鈕，儀表指針會(huì)自左向右轉(zhuǎn)動(dòng)一

　　個(gè)來回完成開機(jī)自檢。這一設(shè)計(jì)之前在斯巴魯車型上經(jīng)常出現(xiàn)，視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)。白色的表底顏色與藍(lán)色的背景光構(gòu)成了一組很有科技感的儀表組合，而中央彩色的液晶型車電腦同樣具有豐富的功能。

　　3　起步有力有沖勁，不過尾段有所減弱

　　第八代索納塔配備的還是一款高轉(zhuǎn)數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在分別達(dá)到4000多轉(zhuǎn)以及6000多轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)爆發(fā)出最大扭矩和最大功率。各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，已屬成績非常優(yōu)異。其中試駕車配備的2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到132Kw，最大扭矩為231N·m。而與之匹配的6速手自一體變速箱換擋動(dòng)作干脆敏捷，沒有了過去拖泥帶水的感覺。只是在使用方向盤撥片換擋時(shí)，變速箱的反應(yīng)稍慢，這也削弱了撥片換擋帶來的駕駛快感。

　　只要輕輕踩下加速踏板，就能夠感覺到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的低轉(zhuǎn)扭力，起步的過程非常有力，甚至帶有一股向前“竄”的沖勁。不過這種充足的動(dòng)力在轉(zhuǎn)速不斷升高之后會(huì)略微有所減弱，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校偏向低轉(zhuǎn)，而高轉(zhuǎn)時(shí)的后續(xù)爆發(fā)能力略有欠缺，而這樣的設(shè)定非常適合日常公路駕駛。

　　方向盤的助力回饋感還是比較適中，它不像以往一些日系車那些方向盤過輕，也不像德系車那樣追求操控感而使得方向盤較沉。而第八代索納塔給人的感覺是介于這兩者之間的感覺，方向盤的力度剛剛好。2.0L排量，我認(rèn)為反而會(huì)是索納塔8代更多銷量的一款，因?yàn)閮r(jià)格可以下探到17萬元左右，優(yōu)勢明顯。

　　4　配置水平高一向是韓系車的特點(diǎn)

　　這點(diǎn)上，我想大家都沒有意見，全車標(biāo)配ESP。在試駕車上可以看到無鑰匙啟動(dòng)、導(dǎo)航+dvd+倒車影像、全景天窗、自動(dòng)氙氣大燈和infinity品牌的8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等等，豐富的配置給人全方位關(guān)懷，甚至全系中有兩款車型在后排座椅都有電加熱功能。本次編輯試駕的車型為2.4TOP車型，現(xiàn)代品牌的產(chǎn)品一向以來非常注重性價(jià)比，具體體現(xiàn)在車輛配置異常豐富。其中第八代索納塔共有兩款車型標(biāo)準(zhǔn)配備了來自美國的老牌音響品牌Infinity，這套Infinity音響由7喇叭構(gòu)成，預(yù)留了安裝位的2.0Luxury和2.4DLX兩款車型也可以選裝。

　　不足之處

　　1. 第八代索納塔使用的是MDPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此在轉(zhuǎn)彎和并線時(shí)路感會(huì)感到稍有一些不清晰。

　　2. 動(dòng)力在轉(zhuǎn)速不斷升高之后會(huì)略微有所減弱，高轉(zhuǎn)時(shí)的后續(xù)爆發(fā)能力略有欠缺。

　　3. 品牌和索納塔系列在中國市場表現(xiàn)還需時(shí)間觀察。

　　鏈接

　　索納塔的曾經(jīng)輝煌與失落

　　中國人熟悉索納塔源于北京現(xiàn)代國產(chǎn)的第六代，在大約10年前中國的大街小巷里汽車的豐富程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上今天，一款來自韓國的模樣稍顯怪異的B級(jí)車令不少中國人顯得十分好奇。第六代索納塔在中國是成功的，因?yàn)槠涞土�的價(jià)格，相比日系及歐系B級(jí)車便宜好幾萬左右的價(jià)格令韓系車取得了出人意料的市場成功。而與之形成鮮明對(duì)比的是第七代索納塔nf御翔的滑鐵盧，經(jīng)歷了第六代的成功，韓國人想當(dāng)然地認(rèn)為第七代索納塔理應(yīng)在中國賣得大紅大紫，但這款帶有對(duì)雅閣明顯模仿痕跡的中級(jí)轎車并未能如其所愿。到了第八代索納塔才完全顛覆了人們的對(duì)韓國汽車品牌設(shè)計(jì)能力的看法。