深度試駕 我的 大昂科雷!

八號(hào)當(dāng)鋪

　別克昂科雷
　　美國(guó)新當(dāng)選總統(tǒng)的競(jìng)選口號(hào)十分適用于美國(guó)車。在別克昂科雷上我看到了這樣的變革，它還不能改變我對(duì)美國(guó)車整體的看法，卻已經(jīng)讓我確信，美國(guó)人能夠并且已經(jīng)造出了優(yōu)秀的SUV，能夠與德國(guó)、日本的強(qiáng)手打一場(chǎng)勢(shì)均力敵的選戰(zhàn)了
　　
　　
　　舒適的電動(dòng)座椅支撐很好，帶加熱和通風(fēng)功能
　　昂科雷2007年4月在美國(guó)上市，隨即贏得了美國(guó)媒體一片幾近肉麻的贊譽(yù)。在言論自由的美國(guó)，這應(yīng)該不是公關(guān)運(yùn)作的結(jié)果。想來(lái)常年對(duì)雷克薩斯、奧迪和奔馳之輩贊不絕口的美國(guó)媒體內(nèi)心是痛苦的，他們渴望能用同樣的語(yǔ)言來(lái)形容一輛美國(guó)車，昂科雷也許正是個(gè)難得的機(jī)會(huì)。
　　
　
　　全部三排座椅均可舒服地容納成年人
　　我對(duì)此不以為然，經(jīng)驗(yàn)告訴我美國(guó)車總是很容易被挑出毛病�！暗任疑鲜忠婚_(kāi)，就能輕易地指出這車有哪些不足，與德國(guó)、日本的高手還與哪些差距。”這樣思忖著，我拉開(kāi)車門登上駕駛艙。之后的故事證明我錯(cuò)了。一天的試駕將近結(jié)束，我發(fā)現(xiàn)自己竟然還在搜腸刮肚地尋找缺點(diǎn)，卻難有所獲。
　　
　
　　看起來(lái)不大的電鍍鋁合金輪轂直徑已達(dá)19英寸，可見(jiàn)昂科雷體形之魁梧
　　又大又便宜是美國(guó)車的特點(diǎn)，但要讓這成為優(yōu)點(diǎn)就需要先決條件——工藝、材質(zhì)、技術(shù)、配置、駕駛性能、行駛性能、舒適性等等都足以媲美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。長(zhǎng)超5米，寬逾2米，高過(guò)1米8，軸距在3米之上，昂科雷真是夠大的，售價(jià)51.9萬(wàn)元和59.4萬(wàn)元兩檔。遍搜同類進(jìn)口車，都在70萬(wàn)元以上，內(nèi)部空間也都相對(duì)較小。
　　昂科雷看起來(lái)并不顯得很大，這無(wú)疑是造型設(shè)計(jì)的成功之處，因?yàn)橹挥斜壤�十分勻稱的輪廓以及和諧的線條才能達(dá)到這樣的效果。與造型日趨夸張的德國(guó)豪華SUV不同，昂科雷這款大美國(guó)車反而走了低調(diào)路線。它強(qiáng)壯威武，表情卻敦厚平靜，車身細(xì)節(jié)并無(wú)刻意張揚(yáng)之處。我之前從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)車身裝工如此精良的美國(guó)SUV�？p隙之細(xì)密吻合，使人感覺(jué)其外觀如同一體澆鑄般完整光滑。
　　
　
　　后排乘客可享用高保真影音娛樂(lè)系統(tǒng)
　　車內(nèi)同樣高質(zhì)量。內(nèi)飾的造型有些古典韻味，裝嵌十分扎實(shí)。材料的質(zhì)地頗為高級(jí)，塑膠部分有著柔軟的觸感和類似皮革的紋理�！斑@還是輛美國(guó)車嗎？”我暗自詫異著轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。沒(méi)有感應(yīng)鑰匙、沒(méi)有按鈕啟動(dòng)，也沒(méi)有大屏幕的多媒體加導(dǎo)航系統(tǒng)，這車提供的功能很傳統(tǒng)，甚至有點(diǎn)老氣，可V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)卻是眼下最先進(jìn)的技術(shù)。
　　怠速狀態(tài)下車內(nèi)無(wú)聲，也無(wú)振動(dòng)。跑起來(lái)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音仍很輕。即使油門到底，那種美國(guó)NASCAR風(fēng)味、帶金屬質(zhì)感的強(qiáng)力運(yùn)轉(zhuǎn)聲也似乎發(fā)自腳下遙遠(yuǎn)的地方。加速力從容而堅(jiān)定，但并不猛烈。8.7秒的百公里加速對(duì)一輛2.3噸重的大車來(lái)說(shuō)夠水準(zhǔn)。如果你踩住油門不放，速度表指針會(huì)均勻地劃出圓弧，穩(wěn)定地停在190公里/小時(shí)的刻度上。不是力竭，而是被電腦限制(資料顯示限制最高時(shí)速174公里)。從加速的力度判斷，性能的實(shí)力當(dāng)輕松超過(guò)每小時(shí)220公里。