上周日，義烏近千輛公共自行車開始試運行。5天過去了，借車人數(shù)一天比一天多，但問題也一個接一個，網(wǎng)友們紛紛發(fā)表自己的騎車感受。
【騎行反饋】
四個站點三處沒電
義烏網(wǎng)友“多樂樂”早早辦了卡，打算踐行低碳環(huán)保的健康生活理念�！�3天騎下來，總體感覺還不錯，雖然女士普遍反映車身偏重，車鎖也未全部安裝到位，但瑕不掩瑜，好就是好。”可前天一早發(fā)生的事，讓“多樂樂”有些窩火。
當天，他到工人西路香港城站點取車，結果鎖止器上卡放了沒反應，打85500777服務電話，說是電瓶沒電，馬上來換。他只好徒步去工人西路停車場站點。順利取車后，他到賓王大橋附近站點還車，結果又沒反應。于是只能騎車到附近的通信市場站點，但還是無法刷卡停車，據(jù)說都是因為蓄電池沒電了。
四個站點三處沒電，網(wǎng)友們對此頗有微詞，認為是管理方面不到位造成的。
另有網(wǎng)友抱怨自行車太重，騎著累，而且一點減震性都沒有；還有人說車座不夠牢固，騎幾下就要調整，否則容易左右搖晃等。
拷問城市文明素質
除了騎行方面的問題，還有網(wǎng)友發(fā)帖譴責，稱這是“又一次拷問義烏城市文明素質的時候”———剛啟用，就有公共自行車的坐墊被盜了。還有令人頭疼的占道問題，有的車輛停在鎖止器位置，導致公共自行車借、還困難。
另外，還有一些小問題。有的騎車人不太愛護自行車，原本清新亮麗的車身污漬斑斑，甚至被蹭掉了車漆。
對這些問題，多數(shù)網(wǎng)友表示，新事物剛實施，瑕疵總是難免的。也有網(wǎng)友建言獻策，比如前期最好在每個站點安排一名管理員，有問題可以及時解決；站點上能否安裝監(jiān)控，既能預防偷盜或故意損壞設施，如果車輛受損，也方便查找責任人。
網(wǎng)友們希望全體市民愛護好公共自行車，公安、綜合執(zhí)法等政府部門巡查人員也多留意。發(fā)現(xiàn)有損公共自行車的行為，要人人喊打，從快從嚴處罰。
【部門回應】
歡迎監(jiān)督，努力完善
昨天，記者將這些問題反饋給義烏城建資源經(jīng)營有限責任公司，分管副總趙群暉一一作了回應。他向記者出具了啟用以來車輛使用統(tǒng)計數(shù)據(jù)，借車次數(shù)依次為：651次、1022次、1314次、1467次，昨天到下午4時已有1100多次。而部分站點還不了車，也跟借車次猛增有關，“我們估計不足，前兩天蓄電池一般都能維持到第二天中午，早上更換來得及，結果使用次數(shù)突然大增，更換不及時�！�
趙群暉表示，因為部分站點需要開挖接電，而義博會期間不便于施工，只好暫時使用蓄電池。在接電前，為防止再出現(xiàn)因斷電還不了車的情況，公司決定每晚更換蓄電池。如因設備等問題造成延遲還車導致產(chǎn)生借車費，每輛車的車身裝有芯片，能記錄行車過程，只要持卡人致電服務熱線說明情況，核實后會返充損失金額。
至于車輛本身的問題，趙群暉解釋，公共自行車是非標設計，重在耐勞耐用和安全性上，因此鋁合金車身比一般自行車要重，免充氣車胎抗震性相對較差，因此不適于長時間、長距離騎行，最好在小循環(huán)內(nèi)應急周轉。車頭鎖因為設計方面需要小改動，要過段時間再全覆蓋。車座可以上下調節(jié)，出現(xiàn)搖晃可能是沒固定好。
對網(wǎng)友的監(jiān)督和建議，城建資源公司表示歡迎。據(jù)趁，該公司已配備管理人員，大概2~3個站點安排有一人，同時也有人在各站點間巡邏，持卡人有問題，撥打服務熱線就會有人員過來處理。至于監(jiān)控，部分有條件的站點已配備，目前設備運行基本正常，沒有出現(xiàn)大的損壞。被盜的幾輛自行車的車座就遺棄在附近，也已找回裝上，可能是有人惡作劇，希望這樣的不文明行為別再發(fā)生。
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發(fā)表于 2013-10-30 09:26:24
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