這車(chē)到底什么來(lái)頭？

　　“smart”此名來(lái)源于Swatch-Mercedes-ART的組合詞，它的原身是瑞士SMH集團(tuán)（Swatch集團(tuán)）與戴姆勒奔馳于1994年合資成立的汽車(chē)公司——MMC。是的你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，就是那個(gè)制造原創(chuàng)腕表的公司，因此smart的產(chǎn)品里都帶著點(diǎn)個(gè)性。不信就看看Smart Roadster(參數(shù)|詢(xún)價(jià))吧，在微型車(chē)平臺(tái)上造出雙門(mén)敞篷跑車(chē)，絕對(duì)是個(gè)瘋狂的主意。

　　相比之下，采用四門(mén)四座設(shè)計(jì)的smartforfour、雙門(mén)雙座設(shè)計(jì)的smartfortwo和專(zhuān)供日本K-car市場(chǎng)的Smart

K顯得正常了許多。在微型車(chē)的身材下堅(jiān)持后驅(qū)，以及獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)等特點(diǎn)滿(mǎn)足了很多追求個(gè)性消費(fèi)者的需求，這臺(tái)經(jīng)典的小車(chē)已經(jīng)成為了“儀式感”、“生活態(tài)度”的代名詞，這也與品牌LOGO想要傳達(dá)的信息相符。

　　目前的smart品牌已經(jīng)不同，由浙江吉利控股集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳股份公司共同發(fā)力，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart塑造為全球領(lǐng)先的新奢純電汽車(chē)科技品牌。我們印象中的微型小車(chē)也進(jìn)化成了一臺(tái)小型純電SUV。

　　smart精靈#1有什么亮點(diǎn)？

　　smart精靈#1的外觀(guān)設(shè)計(jì)其實(shí)是給我留下印象最深刻的部分，諸如貫穿式LED日間行車(chē)燈、三角形的大燈組，獨(dú)特造型的前包圍等等組合的比較和諧。

　　車(chē)身與車(chē)頂都采用時(shí)下流行的雙色設(shè)計(jì)，隱藏門(mén)把手和無(wú)框車(chē)門(mén)沒(méi)有缺席，B柱奔馳品牌的標(biāo)識(shí)絕對(duì)是加分項(xiàng)。至于車(chē)尾的LED貫穿式燈組顯然是為了呼應(yīng)車(chē)頭了。

　　簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾風(fēng)格是原來(lái)smart的優(yōu)秀傳統(tǒng)，看來(lái)精靈#1也一同繼承了。在三輻式多功能方向盤(pán)、9.2英寸全液晶儀表盤(pán)、12.8英寸懸浮式多媒體觸控屏等裝備之外并沒(méi)有過(guò)多奇怪的按鍵或裝飾。此外它還配備了smart
Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含了自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)泊車(chē)輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等。

　　得益于全新的純電架構(gòu)，全新smart精靈#1擁有560km的CLTC工況續(xù)航里程。200kW（272馬力）的永磁同步電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后驅(qū)，峰值扭矩為343Nm，0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒。

　　smart精靈#1是中國(guó)品牌與海外品牌合作的成果，兩方各自做自己擅長(zhǎng)的事情。奔馳提供整車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)和造型，吉利提供平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)�？此婆c原先的smart車(chē)型天差地別，但其實(shí)頗為符合smart的品牌內(nèi)涵。我在想，稱(chēng)呼這種擁有一定品牌調(diào)性，同時(shí)愿意在更多細(xì)節(jié)方面下功夫的小車(chē)，“輕奢”應(yīng)該算是恰如其分的一個(gè)形容詞了。

smart精靈#1要打的是誰(shuí)？

• 是豪華品牌？

　　smart精靈#1所處的細(xì)分市場(chǎng)頗為討巧，我們很難找出一臺(tái)真正與它對(duì)位的競(jìng)品車(chē)型。既然smart精靈#1強(qiáng)調(diào)氛圍感和品牌調(diào)性，當(dāng)然要從豪華品牌入手。奧迪Q2L e-tron和DS 3 E-Tense在身材方面與smart精靈#1相差無(wú)幾，但單一的車(chē)型以及高于smart精靈#1的價(jià)格讓其在大部分消費(fèi)者眼中沒(méi)有太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，更不用說(shuō)DS目前在國(guó)內(nèi)還會(huì)遇到經(jīng)銷(xiāo)商少，維修保養(yǎng)困難，保值率低下等問(wèn)題。

　　• 是同級(jí)競(jìng)品？

如果從售價(jià)區(qū)間進(jìn)行粗暴劃分，那么與smart精靈#1身材相仿的則是本田e:NS1、豐田C-HR(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) EV/奕澤(參數(shù)|詢(xún)價(jià))E進(jìn)擎等車(chē)型。我們不妨列出對(duì)比表格看看，smart精靈#1反而顯得有些欺負(fù)人了，基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造的它相比許多強(qiáng)行“油改電”的競(jìng)品優(yōu)勢(shì)不小。本以為精靈#1是個(gè)主打精致個(gè)性的家伙，沒(méi)想到它還藏了一手，實(shí)用性方面也一點(diǎn)沒(méi)落下。

　　• 應(yīng)對(duì)跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)？

不過(guò)跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)也是存在的，例如比亞迪宋PLUS(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、大眾ID.4 CROZZ(參數(shù)|詢(xún)價(jià))/ID.4 X(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、AION V(參數(shù)|詢(xún)價(jià))等，他們的價(jià)格與smart精靈#1存在重合區(qū)間�？紤]到許多新能源車(chē)消費(fèi)者生活在限牌城市，那么一臺(tái)工具屬性更強(qiáng)，強(qiáng)調(diào)尺寸和空間的“全能”車(chē)型對(duì)于他們來(lái)說(shuō)沒(méi)準(zhǔn)是更好的選擇。

手持一把雙刃劍

用雙刃劍可以很好地形容眼下smart精靈#1所面對(duì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)：一方面來(lái)說(shuō)，細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)品的缺失意味著smart精靈#1不用發(fā)愁前期市場(chǎng)的發(fā)展，可以快速獲得特定消費(fèi)者的喜愛(ài)與追捧。另一方面，如何錦上添花，進(jìn)一步提升銷(xiāo)量恐怕是所有人都會(huì)頭疼的一件事。

　　也許有網(wǎng)友們想到另一個(gè)同樣深耕小眾車(chē)領(lǐng)域的品牌：MINI。截止到目前，MINI品牌國(guó)內(nèi)在售3大車(chē)系，還有多款細(xì)分車(chē)型。那么銷(xiāo)量表現(xiàn)如何呢？參考2021年4月-2022年4月的數(shù)據(jù)，MINI品牌最高單月銷(xiāo)量為3592臺(tái)。盡管其中有諸如疫情、燃油車(chē)限購(gòu)等影響，但似乎也說(shuō)明了小眾細(xì)分市場(chǎng)的上限并沒(méi)有那么高。

　　直接將smart精靈#1與MINI對(duì)比也許并不那么合適，也許要等MINI純電、還有歐拉芭蕾貓這樣的個(gè)性車(chē)型上市一段時(shí)間，才能看到smart精靈#1的潛力到底有多大。前者上市日期依然待定，后者偏重女性用戶(hù)市場(chǎng)，顯得相對(duì)局限了一些。歐拉作為后起之秀，想要真正獲得廣大用戶(hù)的肯定與青睞還需要時(shí)間的積淀。從目前來(lái)說(shuō)，smart精靈#1已經(jīng)搶先了第一步。

　　寫(xiě)在最后：

　　截止到發(fā)稿前，smart精靈#1的訂單已然“爆棚”，僅用兩天時(shí)間該車(chē)的定單就已經(jīng)超過(guò)2022年的排產(chǎn)量，至少?gòu)哪壳翱磥?lái)，消費(fèi)者是愿意為這種彰顯個(gè)性的車(chē)型買(mǎi)單的。后續(xù)精靈#1還會(huì)推出高性能版車(chē)型，跟巴博斯的聯(lián)名相信又能收割走一波狂熱粉絲。smart精靈#1走出了一條屬于自己的獨(dú)特道路，未來(lái)會(huì)不會(huì)更上一層樓呢？我們拭目以待。