韓國人提供了大空間和豐富的配置，而日本人則在人機工程學處理上體現(xiàn)出了應有的功底

智跑內(nèi)飾

　　

　　鉆進智跑車內(nèi)就像坐進一輛了XL版的Coupe，不過上車的姿勢對于稍矮的女性車主來說則需要用“爬”來完成。全黑的內(nèi)飾配色看上去富有質(zhì)感，同時也反映出一個問題：由于車窗比較窄小，如果是天色稍暗，坐在智跑車內(nèi)會感到相當壓抑，這一點也得到了包括我同事在內(nèi)的許多朋友的指責。不過從空間感來看，智跑的大車身的確是體現(xiàn)出了“大肚量”，即便是坐滿五個成年人也一點不感到擁擠。而我們拿到的這輛試駕車甚至還裝備了全景天窗，手動控制的遮陽簾可以隨心所欲地拉到想要的位置，只是當后排乘客離開后，坐在駕駛座上你便對后面那塊遮陽簾無能為力了。

ASX勁炫內(nèi)飾

　　與智跑比較一下，你會發(fā)現(xiàn)日本人在人機工程學的處理上要嚴謹許多，這也是日韓車在本質(zhì)上的區(qū)別，韓國人短期內(nèi)還學不走這門技術(shù)。勁炫雖然車身尺寸偏小，但它的車身地板也相對較低，這帶來了更方便的上車姿態(tài)和更低的后備箱平臺。另外值得一提的是，坐在勁炫的駕駛座上，環(huán)顧四周會發(fā)現(xiàn)盲區(qū)比智跑小得多，尤其是車頭右前方和車身右側(cè)——智跑的窗沿太高，并且儀表臺過于寬大。勁炫的左右后視鏡形狀設(shè)計得也更加合理，這為路邊停車提供了方便。

　　韓國人造汽車，優(yōu)勢從何體現(xiàn)？當然還是在配置上。以這款2.0升PREMIUM自動擋兩驅(qū)版智跑為例，裝在車內(nèi)電子防眩后視鏡上的倒車影像、陡坡緩降、側(cè)氣囊、無鑰匙啟動、ESP以及自動空調(diào)都一應俱全，雖然沒有座椅加熱，但真皮座椅和真皮方向盤還是提升了它的規(guī)格。相對來說，勁炫的配置并不花哨，沒有倒車影像，也沒有陡坡緩降，甚至沒有按鍵式自動空調(diào)，但它裝備的打孔真皮座椅、座椅加熱、撥槳換擋、氙氣大燈、無鑰匙啟動、主動巡航等裝備，更多體現(xiàn)的是實用主義原則。