車市在經(jīng)歷了兩個(gè)月的沉默之后，預(yù)計(jì)6月數(shù)據(jù)將給市場帶來驚喜。乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)表示，6月汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)將走出低迷，超出預(yù)期轉(zhuǎn)負(fù)為正。以上海通用為代表的部分車企6月銷售數(shù)據(jù)顯示，中高端車型消費(fèi)增速引人矚目；與此同時(shí)，國內(nèi)車企頻頻引入國外高端車型搶灘國內(nèi)市場。業(yè)內(nèi)人士表示，車企意在突破發(fā)展瓶頸、快速提升品牌形象。

　　車市增速或轉(zhuǎn)負(fù)為正

　　在連續(xù)兩個(gè)月同比負(fù)增長后，6月的車市似乎又將給汽車行業(yè)帶來一線希望。乘聯(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)否定了當(dāng)前汽車業(yè)仍然低迷的說法，并積極地表示6月汽車市場產(chǎn)銷將超出預(yù)期，轉(zhuǎn)負(fù)為正。

　　汽車企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)似乎已經(jīng)提前釋放出積極的信號(hào)。日前，上海通用汽車宣布上半年共實(shí)現(xiàn)銷售61.21萬輛，同比增長27.5%，創(chuàng)出傳統(tǒng)乘用車企的半年銷量記錄。其中，中高端車型表現(xiàn)突出。別克、雪佛蘭、凱迪拉克的6月銷量分別達(dá)到5.41萬輛、4.76萬輛和2722輛，同比分別大增48%、42%和50%，上半年累計(jì)銷量分別達(dá)到32.49萬輛、27.31萬輛和1.41萬輛，同比分別增長28%、25%和88%，在中高端、豪華品牌中表現(xiàn)搶眼。

　　事實(shí)上，中高端車型的抗跌性早有體現(xiàn)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-5月乘用車銷量同比增長只有6.14%，但多功能乘用車(MPV)銷量同比增長13.35%，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)銷量同比增長29.58%。平安證券表示，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)趨緩之際，中高端車型消費(fèi)熱度不減，進(jìn)口豪華車貨源依然較為緊俏，加價(jià)提車現(xiàn)象依然常見。

　　分析人士認(rèn)為，購買高端豪華車型的用戶對(duì)購置稅補(bǔ)貼、稅費(fèi)優(yōu)惠、油價(jià)上漲等并不敏感，對(duì)價(jià)格最為敏感的是1.6L至2.5L排量的中檔車用戶。在小排量車購置優(yōu)惠逐步退出的情況下，汽車銷售出現(xiàn)“排量升級(jí)”狀況。饒達(dá)秘書長也表示，中高端車型并沒有受到政策退出的影響，很多由于補(bǔ)貼優(yōu)惠準(zhǔn)備購買小排量車型的消費(fèi)者現(xiàn)在轉(zhuǎn)而投向較大排量的車型。同時(shí)，他認(rèn)為未來的公務(wù)車改革也不會(huì)對(duì)中高端車型市場產(chǎn)生影響。

　　品牌升級(jí)突破發(fā)展瓶頸

　　上海通用汽車中高端車型的暢銷，突出了我國高端車型市場前景的廣闊。近期，不少車企紛紛布局高端市場，饒達(dá)表示，這表明車企期望快速提升品牌形象和市場影響力，與合資企業(yè)同場競技。

　　5日，龐大集團(tuán)(601258)宣布斥資2.43億歐元認(rèn)購薩博股份，并就龐大集團(tuán)、青年汽車與薩博汽車共同設(shè)立盒子汽車銷售公司、銷售和制造薩博品牌及自主品牌汽車事項(xiàng)達(dá)成初步合作意向。

　　分析人士認(rèn)為，龐大擬以其引入斯巴魯?shù)某晒��?jīng)驗(yàn)來銷售薩博。平安證券表示，但除了斯巴魯外，龐大集團(tuán)主要銷售車型以中低檔為主，在豪華車銷售上品牌力度尚小，此次與薩博的合作有利于提升公司的品牌形象。

　　而就在3日，力帆股份(601777)剛剛宣布與世界著名頂級(jí)摩托車品牌MV Agusta(奧古斯塔)摩托車有限公司達(dá)成營銷合作，共同拓展中國大排量豪華摩托車市場，并表達(dá)了在整車及發(fā)動(dòng)機(jī)方面更深層次技術(shù)合作的意愿。力帆實(shí)業(yè)總裁尚游表示，合作針對(duì)的目標(biāo)客戶不是普通消費(fèi)者，而是高端的摩托車迷、發(fā)燒友。他對(duì)高端摩托車在中國的前景充滿信心，并表示未來潛在的消費(fèi)者將超過200萬。

　　中國摩托車商會(huì)秘書長王敏表示，當(dāng)前我國摩托車中低端生產(chǎn)能力很強(qiáng)，但是產(chǎn)品技術(shù)水平不高、同質(zhì)化嚴(yán)重，引入外國高端品牌是企業(yè)突破技術(shù)瓶頸、實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)型的一個(gè)途徑。長江證券分析人士認(rèn)為，這在一定程度上也表明自主品牌發(fā)展存在困境，而合資品牌具有相對(duì)增長優(yōu)勢。

　　此外，伴隨著消費(fèi)升級(jí)，摩托車已不僅是代步工具，逐漸成為一種時(shí)尚運(yùn)動(dòng)休閑娛樂產(chǎn)品，當(dāng)前已經(jīng)有不少摩托車企業(yè)積極推動(dòng)摩托車文化建設(shè)，如成立摩托車俱樂部、車隊(duì)和參加賽事，高端摩托車市場前景被看好。