此前，ID.2已于去年9月的慕尼黑車展上展示了它的前身ID.LIFE概念車。而量產(chǎn)版可能還需要很長(zhǎng)時(shí)間，因此它計(jì)劃于2025年末首發(fā)，但完整的外觀讓我們對(duì)它的設(shè)計(jì)有了一個(gè)初步的了解。該概念車將成為B級(jí)跨界車，而它的姐妹車型ID.1將隨后推出，會(huì)作為大眾e-up!城市汽車的繼任者。

　　與縮小版的ID.3(參數(shù)|詢價(jià))不同，ID.2會(huì)將擁有自己的身份。擁有較為方正的造型以及簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將采用傳統(tǒng)的門把手和后視鏡，并拋棄概念車中花哨的可拆卸車頂。前臉?lè)忾]式的格柵涂成了黑色，兩側(cè)LED前大燈采用圓形設(shè)計(jì)營(yíng)造出強(qiáng)烈的甲殼蟲氛圍。保險(xiǎn)杠采用類似于ID.3的多孔圖案，增大的離地間隙也讓整車看起來(lái)更具野性。

　　尺寸方面，全新大眾ID.2可以參考ID.LIFE概念車的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)寬高分別為4019/1845/1599mm，軸距為2650mm。

　　往往概念車內(nèi)部極具未來(lái)感的設(shè)計(jì)特征，并不會(huì)用于量產(chǎn)車中。所以在這種情況下，我們猜測(cè)在擋風(fēng)玻璃上有著34英寸屏幕的投影儀、矩形方向盤和儀表板上的隱藏式觸摸屏不會(huì)出現(xiàn)在ID.2上。不過(guò)，新車很有可能會(huì)廣泛使用可持續(xù)及可回收材料，配備可折疊座椅。而且也不會(huì)提供信息娛樂(lè)屏，而是由車主的智能手機(jī)取代。

　　ID.2將基于MEB平臺(tái)打造，該平臺(tái)還包括大眾集團(tuán)的其他全電動(dòng)車型ID.3和ID.4，它將被稱為MEB Eco，并將與西雅特的B-SUV、Cupra、斯柯達(dá)的EV和較小的大眾ID.1共享。

　　在動(dòng)力上，電動(dòng)機(jī)將會(huì)安裝在前部，這使得ID.2成為僅限前輪驅(qū)動(dòng)的車型。所以后部則留出了更多的行李空間，并為充電端口和充電線提供了空間。ID.LIFE概念車的輸出功率達(dá)到172kW（234馬力），峰值扭矩290Nm，而大眾ID.2量產(chǎn)版預(yù)計(jì)不會(huì)達(dá)到這個(gè)數(shù)值。

　　為了節(jié)省成本，MEB Eco平臺(tái)中的電池組將采用磷酸鋰離子電池，而不是鋰離子鎳錳鈷電池。ID.LIFE配備了57kWh電池包，可提供約400km的續(xù)航里程，但量產(chǎn)后的ID.2很可能配備不同的電池組。

　　與標(biāo)致e-208、歐寶 Corsa-e、本田e和MINI Cooper(參數(shù)|詢價(jià)) SE等目前的B級(jí)電動(dòng)汽車相比，ID.2的23,294美元起售價(jià)將使其更加具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并可能與即將推出的雷諾5相提并論。大眾ID.2可能會(huì)與其姐妹車型一起在西班牙進(jìn)行生產(chǎn)，西雅特已確認(rèn)其Martorell工廠到2025年實(shí)現(xiàn)500,000輛城市電動(dòng)汽車的年生產(chǎn)目標(biāo)，而ID.2很可能成為其中的一員。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：隨著電氣化時(shí)代的來(lái)臨，大眾也推出了自家的新能源車型ID.系列，目前已有多款I(lǐng)D.系列車型在國(guó)內(nèi)銷售。ID.2作為ID系列中的一款入門車型，未來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)將以更低的價(jià)格進(jìn)行銷售。在擴(kuò)張大眾品牌新能源矩陣的同時(shí)，也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。