蘭博基尼蓋拉多改裝版

德國(guó)知名改裝廠DMC新近改裝了兩款蘭博基尼的LP540和LP560，改裝后的車型成為了現(xiàn)在GT3級(jí)別的競(jìng)賽用車。這兩款GT3賽車會(huì)由來(lái)自意大利的車手Fabio Babini和Matteo Zucchi駕駛，而在上周舉行的一年一度的蘭博基尼寶珀超級(jí)挑戰(zhàn)賽上，兩款賽車在英國(guó)著名的銀石賽道上進(jìn)行了同場(chǎng)競(jìng)技。

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關(guān)于蘭博基尼寶珀超級(jí)挑戰(zhàn)賽 Lamborghini Blancpain Super Trofeo race：

在2008年下旬金融低潮之時(shí)，Lamborghini與瑞士鐘表廠商Blancpain大膽的發(fā)布針對(duì)私人車隊(duì)與買家，推出單一車種賽事，并于2009年5月起跑；當(dāng)然這個(gè)活動(dòng)其實(shí)已經(jīng)策劃了相當(dāng)久，官方除了為這個(gè)比賽，重新替旗下的Gallardo進(jìn)行賽事化工程外，也早已經(jīng)與許多大比賽洽談完成合作計(jì)劃，成為Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft(DTM)、World Touring Car Championship(WTCC)與FIA GT等賽事活動(dòng)中的中場(chǎng)節(jié)目。

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既然GT3為競(jìng)賽用車，自然與日常使用車輛不同，在車身方面，首先對(duì)車體進(jìn)行了加寬處理，并且在整車包圍上也采用了加寬后的組件。全新的前保險(xiǎn)杠前唇，尾翼以及加寬后的側(cè)翼子板分別針對(duì)車體的前保險(xiǎn)杠，尾部以及車體側(cè)部的側(cè)裙位置進(jìn)行更換，而尾部的擴(kuò)散器也進(jìn)行了相應(yīng)的加寬處理。而重新設(shè)計(jì)的尾翼則可以根據(jù)客戶的要求而選擇碳纖維材質(zhì)或是玻璃纖維材質(zhì)。DMC改裝廠同樣提供碳纖維材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

蘭博基尼蓋拉多改裝版

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動(dòng)力方面，DMC針對(duì)其輸出能力進(jìn)行了一些調(diào)整，其中針對(duì)LP560車型其輸出調(diào)高到了427千瓦（580馬力），最大扭矩575牛米。而LP540則獲得了416千瓦（566馬力）的最大功率。DMC同樣也針對(duì)兩款車型需求設(shè)計(jì)了兩種尾排樣式，一種為類似蘭博基尼標(biāo)準(zhǔn)樣式的中置式尾排，而另外一種則是采用雙尾排樣式，當(dāng)然，雙尾排樣式是選裝組件。

作為賽車運(yùn)動(dòng)中最重要的輪胎部分，DMC改裝廠為蘭博基尼兩款GT3級(jí)別賽車安裝的是20英寸的多輻式輪轂并且前輪尺寸為235/30 ZR 20，后輪325/25 ZR 20，尺寸非常的夸張，但非常適合蘭博基尼這種大馬力的超級(jí)跑車。

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內(nèi)飾方面，整車內(nèi)部雖然可謂造價(jià)昂貴，但舒適性全無(wú)。內(nèi)飾全由碳纖維材質(zhì)打造，包括方向盤都是碳纖維材質(zhì)，這樣做的目的就是最大化的減輕車身重量，好達(dá)到最大的推重比效果，而更厲害的是，車內(nèi)的拉門扶手甚至是賽手的座椅都是由百分之百純碳纖維打造，造價(jià)可謂非常的昂貴了。不過(guò)，由于改裝這件事主要由客戶來(lái)決定內(nèi)飾的程度，所以客戶還是可以選擇全真皮座椅以及私人定制地毯的。更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注網(wǎng)上車市后續(xù)的報(bào)道。