奧迪正在全面推進電動化，但最新消息表明，下一代奧迪A4卻仍將堅守內(nèi)燃機。新車預(yù)計將于2023年投放市場，延用B9這一代車型的MLB平臺，但所搭載的新一代汽油和柴油發(fā)動機具有更高的電氣化程度，包括推出輕混和插混動力車型。

　　按照奧迪技術(shù)開發(fā)負責(zé)人奧利弗·霍夫曼（Oliver

Hoffman）的說法，A4銷量約為奧迪全球銷量的五分之一，其重要性可見一斑。“下一代A4正在開發(fā)中�！被舴蚵�表示：“奧迪最后一款內(nèi)燃機新車的生產(chǎn)將于2025年開始，2033年結(jié)束，但在此之前我們還會推出一些新車。”

　　下一代奧迪A4的發(fā)布時間符合上述官方表態(tài)，也就是說，新車仍將搭載內(nèi)燃機，雖然也有柴油版，但絕大部分車型將使用大眾經(jīng)典的EA888

2.0T發(fā)動機的再開發(fā)版本。有消息表明，大眾主要發(fā)力點在于渦輪增壓器的可變截面渦輪，旨在改善低速油門響應(yīng)，同時提高整體功率輸出。除此之外，噴油壓力預(yù)計也會再次提高。這臺全新的發(fā)動機，將能夠匹配48V輕混以及通過后軸電機實現(xiàn)的插電混動。

　　從曝光的效果圖來看，下一代奧迪A4基本保持了現(xiàn)有的車身比例，預(yù)計車長只會增加幾毫米，而軸距則基本延用現(xiàn)款；外觀設(shè)計靈感則源自于奧迪最新的e-tron電動量產(chǎn)車以及A6
e-tron概念車，包括蜂窩狀六邊形大嘴和淚眼大燈等。而在內(nèi)部，新車的物理按鍵更少，并縮小了中控臺面積。

　　至于說下一代奧迪A4的純電版本，預(yù)計要到2025年發(fā)布，要么使用即將推出的Q6 e-tron之下的PPE平臺改進版，要么使用大眾集團SSP架構(gòu)，競爭對手鎖定在寶馬i4和特斯拉Model 3。

　　編輯點評：下一代奧迪A4保留內(nèi)燃機，對于奧迪粉絲而言是一個好消息。雖然EA888用在大眾和奧迪的多款車型上，但這臺經(jīng)典發(fā)動機的潛力非常大，在電動化的今天依然有著不小的優(yōu)勢。奧迪A4的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報道。