迪爾伯恩和堪薩斯城工廠生產(chǎn)調(diào)整將直接影響F-150的產(chǎn)量，而奧克維爾工廠的關(guān)閉也會影響福特Edge和林肯Nautilus。此前，福特已經(jīng)在今年第二季度削減了50%的產(chǎn)量。芯片短缺的累積效應(yīng)預(yù)計將導(dǎo)致全球汽車業(yè)在今年損失高達1100億美元的營收。盡管福特采取多個方案來緩解這一問題，但迄今效果并不明顯。今年5月，該公司表示將重新設(shè)計部分組件，以便與更廣泛使用的芯片兼容。

　　最近有消息稱，福特已經(jīng)通知其經(jīng)銷商，表示該公司將生產(chǎn)沒有啟停功能的F-150，并為此提供50美元的優(yōu)惠來彌補這一功能的缺失。實際上，在芯片短缺之際取消部分高端功能以維持生產(chǎn)并非福特的獨創(chuàng)，通用上月曾宣布取消部分SUV的無線充電功能。

　　東南亞是全球主要的半導(dǎo)體芯片封裝和測試中心，但這段時間以來，越南、馬來西亞等東南亞國家疫情形勢惡化，或加劇全球芯片短缺問題。早在今年6月份，馬來西亞就實施了嚴格的全國封鎖政策。馬來西亞是芯片供應(yīng)商和工廠的所在地，為歐洲的意法半導(dǎo)體和英飛凌等半導(dǎo)體制造商以及豐田汽車公司和福特汽車公司等主要汽車制造商提供服務(wù)。

　　編輯點評：由于疫情爆發(fā)導(dǎo)致的芯片短缺已經(jīng)影響到不少新車的交付時間，當(dāng)出現(xiàn)供不應(yīng)求時，新車的價格必然會受到影響，已經(jīng)有不少車型出現(xiàn)了優(yōu)惠減少，甚至有加價的情況。消費者需要結(jié)合自身的用車需求適時改變自己的購車計劃。