SUV市場(chǎng)從快速增長陡然進(jìn)入負(fù)增長，究竟是偶然還是大勢(shì)所趨？如果說SUV市場(chǎng)就此進(jìn)入拐點(diǎn)，那么這是否又是中國汽車業(yè)進(jìn)入調(diào)整期的信號(hào)？

日前，國際投行高盛將相關(guān)中國汽車股“打入冷宮”，其中4只股票被直接打上“沽售”標(biāo)簽，東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)被列入沽售名單。高盛稱，東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)將面臨市場(chǎng)下調(diào)盈利預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，主要是公司業(yè)績大多數(shù)來自日資合資企業(yè)，日系車的表現(xiàn)低于預(yù)期。由于地震后，日本零部件的供應(yīng)短缺局面未改，故今年二季度、三季度日資合營車廠可能最高減產(chǎn)20%。在地震及其他因素影響下，預(yù)計(jì)2011年汽車股盈利降幅可能達(dá)兩位數(shù)。

隨后，豐田(中國)、本田(中國)、日產(chǎn)(中國)等負(fù)責(zé)人均對(duì)此表示，地震不足以造成三、四季度的大幅度減產(chǎn)和全年利潤的下滑，下半年合資工廠將以最快速度恢復(fù)到震前的生產(chǎn)水平，并將加大生產(chǎn)力度，以挽回3月以來的損失。

5月，SUV市場(chǎng)首現(xiàn)負(fù)增長，高速增長的神話就此終結(jié)，而同時(shí)終結(jié)的還有日系車在中國獨(dú)霸的局面。一系列的連鎖反應(yīng)，讓眾多疑問浮出水面：高盛的預(yù)測(cè)是否會(huì)被驗(yàn)證？車市只是短暫改變，還是必然要整體下行？

日系SUV受累地震余波

在5月份的SUV銷量榜中，長期領(lǐng)跑SUV板塊的日系車型全面下滑，其中名次下滑最為明顯的是東風(fēng)本田CR-V和一汽豐田RAV4。曾多次蟬聯(lián)銷量榜冠軍的東風(fēng)本田CR-V，5月銷量幾乎折半，僅排在銷量榜第八位；一汽豐田RAV4在5月僅生產(chǎn)了1912輛，銷售2096輛，銷量排行也從4月的第八位下滑到第十四位。漢蘭達(dá)連續(xù)兩個(gè)月銷量環(huán)比下滑，4月銷量為5772輛，5月份降至3787輛。

與此相比，自主品牌長城哈弗(微博)H系列以9704輛的銷量蟬聯(lián)SUV級(jí)別冠軍，而北京現(xiàn)代在產(chǎn)量恢復(fù)正常后，5月以9680輛摘得亞軍。

記者在致電東風(fēng)本田和一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，對(duì)于CR-V和RAV4在5月銷量下滑，對(duì)方都一致表示，3·11日本大地震后，零部件供應(yīng)的短缺造成產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于銷量，是造成目前銷量下滑的唯一原因。

“5月6月工廠是‘開三休四’(工作三天休息四天)，進(jìn)行生產(chǎn)的那三天還不是高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。你說產(chǎn)量能高得了嗎？”東風(fēng)本田市場(chǎng)科科長楊新強(qiáng)把CR-V的銷量驟降歸結(jié)于產(chǎn)量跟不上，“CR-V的訂單每個(gè)月都過萬輛，現(xiàn)在我們還欠市場(chǎng)一萬多輛車�！睏钚聫�(qiáng)表示，目前，東風(fēng)本田正通過各種渠道和本田協(xié)調(diào)，以優(yōu)先滿足中國市場(chǎng)對(duì)核心零部件的需求。“7月份，產(chǎn)能會(huì)全面恢復(fù)�！睏钔嘎墩f。

日本地震對(duì)日系車的打擊是顯而易見的，地震后的兩個(gè)月，一汽豐田RAV4竭力將月產(chǎn)量保持在6000輛以上，銷量也因此保持在排行榜的前十位。其實(shí)在4月前，一些日系車企尚有一部分庫存車可以投放市場(chǎng)，而5月之后，地震影響進(jìn)一步顯現(xiàn)。豐田就宣布在6月底前，其在華兩家合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田均將減產(chǎn)一半；日產(chǎn)方面則傳來東風(fēng)日產(chǎn)減產(chǎn)三分之一的消息；廣汽本田也從4月起減產(chǎn)三分之一。有專家預(yù)計(jì)，日系車企在華生產(chǎn)完全恢復(fù)正常，將需要5至8個(gè)月的時(shí)間。

對(duì)于整個(gè)SUV市場(chǎng)來說，從東風(fēng)本田傳來的“CR-V將在7月恢復(fù)產(chǎn)能”的消息無疑是個(gè)巨大的利好，一度受到遏制的增長勢(shì)頭有望從7月份開始再度上揚(yáng)。據(jù)悉，今年下半年東風(fēng)本田將加大生產(chǎn)力度，以彌補(bǔ)地震帶來的產(chǎn)能下滑，預(yù)計(jì)今年銷量增幅在10%左右。

SUV市場(chǎng)“拐點(diǎn)論”被否

對(duì)于目前SUV市場(chǎng)的“拐點(diǎn)論”，包括楊新強(qiáng)在內(nèi)的不少業(yè)內(nèi)人士都予以了否定�！癈R-V、RAV4和漢蘭達(dá)、逍客和奇駿，僅這幾款日系車型要占整個(gè)SUV市場(chǎng)多大的份額？”楊新強(qiáng)反問道。在他看來，受日本地震影響的這幾大日系SUV品牌銷量的整體走弱必然會(huì)拖累整個(gè)SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)，并給外界“SUV市場(chǎng)不行了”的錯(cuò)覺。“要相信中國消費(fèi)者正處于一個(gè)增購、換購高峰期，SUV市場(chǎng)的高增長會(huì)持續(xù)下去�！睏钚聫�(qiáng)樂觀預(yù)期道。

乘聯(lián)會(huì)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，從前5個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)看，在轎車增幅為5.9%、MPV為14.9%、微客出現(xiàn)8.4%負(fù)增長的情況下，僅SUV以38.3%的增幅一枝獨(dú)秀。近兩個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)已充分說明中國汽車市場(chǎng)正由“高增長”向“平穩(wěn)增長”調(diào)整，盡管如此，SUV仍舊成為增長點(diǎn)。

“如果按將來乘用車總需求2000萬輛來計(jì)算，SUV的市場(chǎng)比重提升到15%，那么它的總需求將達(dá)到300萬輛。未來SUV市場(chǎng)的增速也高于乘用車的總體發(fā)展速度，而乘用車市場(chǎng)的高速增長期將大概持續(xù)10年的時(shí)間�！眹�家信息中心信息資源部主任徐長明日前在“SUV市場(chǎng)新趨勢(shì)研討會(huì)”上指出。

事實(shí)上，現(xiàn)在SUV市場(chǎng)的競爭并不充分。今年1-5月銷量排名前40位的SUV車型僅來自19家車企，一些在乘用車市場(chǎng)中占據(jù)主流位置的汽車企業(yè)并沒有SUV，這一現(xiàn)狀使SUV市場(chǎng)出現(xiàn)了空白點(diǎn)。在徐長明看來，銷售規(guī)模的擴(kuò)大將使各類細(xì)分市場(chǎng)隨之出現(xiàn)，而SUV市場(chǎng)將至少從3個(gè)維度發(fā)展——價(jià)格、尺寸和車輛類型，每個(gè)維度再各自按照3個(gè)細(xì)分市場(chǎng)劃分，那么未來SUV領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)27個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這為SUV市場(chǎng)的發(fā)展提供了上升空間。

全年整體下行成必然

5月份SUV市場(chǎng)沒有銷售超過萬輛的品牌，多數(shù)品牌銷量下滑到6000輛以下。雖然降幅不同，但大部分車型與4月相比都呈現(xiàn)了負(fù)增長。這也從一個(gè)側(cè)面表明，車市整體下行已是大勢(shì)所趨。“車市最困難的時(shí)期還沒過去。從目前看，6月汽車市場(chǎng)仍然低迷�！背寺�(lián)會(huì)秘書長饒達(dá)透露。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，今年后幾個(gè)月車市形勢(shì)將更嚴(yán)峻，并列舉出十幾個(gè)看空因素，希望車企降低市場(chǎng)預(yù)期。這些因素包括：刺激汽車消費(fèi)的鼓勵(lì)政策退出后，帶來的市場(chǎng)滑坡將持續(xù)到明年一季度；限購和增加停車費(fèi)的大城市預(yù)計(jì)今后還會(huì)增加；政府公務(wù)車新政則讓公務(wù)車消費(fèi)減少；連續(xù)兩年的超前消費(fèi)，使得購車能量重新積聚至少還需要一年的時(shí)間……這都會(huì)讓全年的銷量受到影響。

基于這些不利因素，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，車市同比明顯回升要到明年4月份甚至更晚時(shí)候；日系車企要恢復(fù)到原來23%的市場(chǎng)占有率，則要到2012年。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也認(rèn)為，二三季度是汽車行業(yè)傳統(tǒng)銷售淡季，加之去年同期基數(shù)較高，月度銷量同比增速仍不容樂觀，未來幾個(gè)月不排除繼續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長的可能。

盡管業(yè)界對(duì)下半年車市普遍持保守態(tài)度，不過中國汽車業(yè)在較長時(shí)間內(nèi)還將適度增長，也是業(yè)內(nèi)的共識(shí)�！袄硇曰貧w可能會(huì)逐漸成為一種常態(tài)，這是對(duì)市場(chǎng)規(guī)律的一種遵從，有利于整個(gè)汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展。”饒達(dá)表示。