記得小時候，街邊停著一輛帕薩特都能讓我隔著窗戶看個半天。那時，中國汽車還處于起步階段，街上能看到的百萬級豪車更是屈指可數。于是，在汽車雜志中遍覽豪車，成了我過眼癮的最佳手段。如果你要問，童年時我印象最深的一款車是什么？我會毫不猶豫的回答，蘭博基尼Countach（康塔奇）。因為它超越了一個時代，告訴了我們超跑真正存世的意義。也因為它，我真正的愛上了汽車。

　　50年前的日內瓦車展，當蘭博基尼Countach被掀開車衣時，所有人都被它跨世紀的未來感所折服。重要的是，Countach搭載了剪刀門，這在后來被認為是剪刀門的鼻祖。獨特的設計、跨時代的造車理念，讓Countach成為上個世紀70、80年代的焦點。適逢50年之際，蘭博基尼推出了Countach LPI 800-4，以致敬經典，而經典究竟是什么？（我們先賣個關子）

　　想了解Countach LPI 800-4，就必須弄清楚Countach。在那個還不是“窩法乙烷”的年代，法拉利猶如一座跨不過的大山。想要超越法拉利，只有一個辦法，那就是走屬于自己的路線。Countach或許是一個美麗的意外，50年前的日內瓦車展上，蘭博基尼其實并未真正準備好，當時的Miura SV才是重磅車型，按照現在的話來說，Countach不過就是一款概念車，走個過場而已。Countach所要傳達的僅僅是蘭博基尼的創(chuàng)新能力。

　　我們都知道，蘭博基尼每款車型的命名方式基本上以西班牙斗牛的名字為主，例如蘭博基尼Diablo（鬼怪）、蘭博基尼Reventon（雷文頓）、蘭博基尼Murcielago（蝙蝠）。而Countach其實只是皮埃蒙特地區(qū)的一個俚語，一個表示驚訝的口頭語而已。日內瓦車展，讓諸多看客迫不及待希望Countach可以實現量產。于是蘭博基尼Countach LP 500在1974年正式告一段落，Countach將搭載更為穩(wěn)定的發(fā)動機回歸。

　　這款Countach LP 400被認為是最純粹的Countach，極具收藏價值。如今，在蘭博基尼MUDETEC博物館里，這臺Countach成為蘭博基尼70年代的標志，它見證了蘭博基尼由最開始一個小作坊成為與法拉利起名的超跑廠商的艱辛與榮耀。

　　在1978年和1982年，蘭博基尼先后推出了LP 400 S以及LP 500 S，除了發(fā)動機排量與動力有所提升外，行駛穩(wěn)定性與整體性能進一步提升，隨后的1985年，蘭博基尼發(fā)布了Countach Quattrovalvole，為了與LP 500 S區(qū)分，這款車型也被稱作5000QV，而“Quattrovalvole”在意大利語中意為四氣門。

　　我印象最深的就是25周年紀念版，在雜志上看到時頓時著了迷，幾十年前就有這樣的設計，令人感嘆。不僅如此，Countach還“參演”過多個電影，也給車迷、影迷們留下一段美好的回憶。

　　服役16年，Countach成為蘭博基尼早期最為經典的作品，誰曾想一臺成功的車型竟頗有些歪打正著的意味。它的設計引領了蘭博基尼的未來，它的成功伴隨著蘭博基尼從青澀走向成熟。如此一臺作品，沒有不復活的道理！

　　我相信，Countach的收藏者們一定會喜歡這款LPI 800-4。因為LPI 800-4還原了諸多50年前Countach的設計，并將21世紀該有的科技元素相結合。LPI 800-4同樣不會生產太多，這是一款限量車型，只生產112臺，為的就是致敬曾經的LP112項目。

　　這臺LPI 800-4想必勾起諸多蘭博擁躉們的回憶。它和曾經的Countach太像了，有種傳神之感。前面我們降到了LP是發(fā)動機縱置位于駕駛者身后的意思，這款LPI中的I在意大利語中的“ibrido”，意為混合動力。800則是它的動力順準，后面的是4則代表它為四驅車型。

　　蘭博基尼官網上用“Future is our legacy”來形容Countach LPI 800-4，而這句話大致的意思是“未來是留給我們的饋贈品”。在Countach推出時，蘭博基尼曾希望通過它展現自己的創(chuàng)新能力�；剡^頭來，蘭博基尼的總裁Stephan Winkelmann說，“它（Countach）秉承蘭博基尼向前看的傳統，渴望探索新的設計和技術途徑，Countach就是我們品牌的DNA”。

　　編輯點評：超跑的意義是什么？我想，超跑的意義就在于挑戰(zhàn)極限、展望未來。它突顯了人類不斷突破機械極限，克服空氣阻力，勇于探索未知世界的精神。50年前，Countach雖然是一個“美麗的意外”，但在50年后，蘭博基尼能與法拉利齊名，這顯然就不是意外了。Countach LPI 800-4也是蘭博基尼對自己的致敬！