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    內(nèi)外全面進(jìn)化 試全新奔馳GLE 450

    2019-4-28 14:48

    摘要: 外觀更年輕、尺寸更大  去年八月份寶馬全新一代X5正式亮相,僅一個(gè)月之后,奔馳就立刻放出了全新奔馳GLE的官方圖片。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),全新一代寶馬X5已經(jīng)過(guò)了四個(gè)多月的舒服日子,現(xiàn)如全新奔馳GLE終于來(lái)到我們身邊。而 ...

      去年八月份寶馬全新一代X5正式亮相,僅一個(gè)月之后,奔馳就立刻放出了全新奔馳GLE的官方圖片。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),全新一代寶馬X5已經(jīng)過(guò)了四個(gè)多月的舒服日子,現(xiàn)如全新奔馳GLE終于來(lái)到我們身邊。而今天試駕的,就是能和現(xiàn)款寶馬X5形成正面競(jìng)爭(zhēng)的全新奔馳GLE 450。

    成都試駕奔馳GLE

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    成都試駕奔馳GLE相對(duì)于上一代奧迪Q7和上一代寶馬X5,上一代奔馳GLE的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是最為現(xiàn)代化的,即便是放到現(xiàn)在這個(gè)節(jié)點(diǎn),它也不算落伍,F(xiàn)如今寶馬X5開(kāi)始秀肌肉,奧迪走向了科技感,而全新奔馳GLE則開(kāi)始變的溫潤(rùn)年輕了起來(lái)。

    成都試駕奔馳GLE外觀整體的變化談不上大刀闊斧,但仔細(xì)觀察,全新GLE車身每一個(gè)細(xì)節(jié)幾乎都是全新的,氣質(zhì)上比上一代車型要明顯年輕了很多,這種趨勢(shì)在大部分改款、換代車型上都是必然的。

    成都試駕奔馳GLE車頭部分采用了類似CLS級(jí)的設(shè)計(jì),發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋微微向前,呈現(xiàn)出一種俯沖的姿態(tài)。滿天星式的格柵,也要比上代車型精致太多了。如果說(shuō)不足,很明顯,全新奔馳GLE跟原來(lái)相比,少了些氣勢(shì)。

    成都試駕奔馳GLE大燈造型同樣采用了和奔馳家族那些“年輕”成員一樣的設(shè)計(jì),內(nèi)部是兩條折線形的LED日間行車燈,遠(yuǎn)近光均采用LED光源,相比之下現(xiàn)款寶馬X5可是激光大燈

    成都試駕奔馳GLE作為一臺(tái)有著20多年歷史的車型,在車身側(cè)面,全新奔馳GLE依然保留了經(jīng)典的側(cè)面線條和游艇D柱設(shè)計(jì),側(cè)面的這份硬朗也讓這個(gè)變年輕的家伙不至于太飄。

    尺寸對(duì)比
    車型 全新奔馳GLE 2019款寶馬X5 2019款?yuàn)W迪Q7
    長(zhǎng)(mm) 4941 4930 5086
    寬(mm) 2018 2004 1968
    高(mm) 1782 1776 1716
    軸距(mm) 2995 2975 3001
    愛(ài)卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

      車身尺寸較上一代車型全面增長(zhǎng),和同級(jí)別車型相比,處于了一個(gè)不相上下的水平。車內(nèi)空間也會(huì)有一個(gè)質(zhì)的提升。

    成都試駕奔馳GLE中高配車型均采用20英寸輪圈,輪胎尺寸為275/50 R20。

    成都試駕奔馳GLE從尾部看去,滿眼盡是圓潤(rùn)飽滿的線條,沒(méi)有任何棱角,也許過(guò)了風(fēng)餐露宿的時(shí)代,SUV越來(lái)越貼近城市生活的風(fēng)格。

    成都試駕奔馳GLE尾部上窄下寬的趨勢(shì)非常明顯,這樣設(shè)計(jì)的好處在于可以顯著降低視覺(jué)重心,給人一種看上去就很穩(wěn)的感覺(jué)。

    成都試駕奔馳GLE尾燈采用了柳葉式造型,從車頭到車尾,我們可以看到全新奔馳GLE多了諸多年輕化的元素。內(nèi)部為全LED光源,點(diǎn)亮后擁有相當(dāng)出色的質(zhì)感。

    成都試駕奔馳GLE下方雙邊共兩出的鍍鉻排氣非常醒目,不過(guò)僅僅是造型而已,真正的排氣被隱藏到了下方,既然要年輕,那又為何如此內(nèi)斂呢?

      從車頭到車尾,除了車身線條的調(diào)整之外,還采用了諸多奔馳家族中更年輕化的那一類設(shè)計(jì)。不同于奔馳S級(jí)那種相對(duì)刻板的商務(wù)用途,SUV車型的使用場(chǎng)景會(huì)更加生活化、城市化,用戶群體也會(huì)更廣泛、更年輕,在這種背景之下,全新奔馳GLE的外觀變化就可以說(shuō)是順理成章了。在外觀諸多細(xì)節(jié)優(yōu)化之后,全新奔馳GLE的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.29cd,提升不小。

     

      內(nèi)飾:煥然一新,繼續(xù)引領(lǐng)潮流

    成都試駕奔馳GLE全新奔馳GLE內(nèi)飾的變化是翻天覆地的,整體氛圍上,我個(gè)人認(rèn)為少了原來(lái)那種略顯老派的豪華感,取而代之的則是更年輕,科技感更強(qiáng)的視覺(jué)感受,也許奔馳在定義更年輕的豪華感。除此之外,全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓整個(gè)座艙比上代車型看起來(lái)要更加寬闊,使人心情舒暢。

    成都試駕奔馳GLE內(nèi)飾在材質(zhì)上無(wú)需擔(dān)心,木紋、真皮、縫線,一樣不少,觸感非常細(xì)膩,細(xì)節(jié)處做工也能令人滿意。黑色的木紋材質(zhì),看起來(lái)非常年輕。

    成都試駕奔馳GLE甚至在車頂扶手,這一很多車都不再配備的配置上,全新奔馳GLE都采用了真皮材質(zhì),手感相當(dāng)出色。

    成都試駕奔馳GLE三幅式方向盤(pán)手感扎實(shí),大小和粗細(xì)都很適中。多功能按鍵區(qū)域也很精致,兩側(cè)各有一個(gè)小小的觸摸板,可以控制左右兩邊的屏幕,觸摸板的使用體驗(yàn)和黑莓手機(jī)如出一轍。

    成都試駕奔馳GLE這套雙12.3英寸連體大屏,我們之前在奔馳新A級(jí)上就已經(jīng)領(lǐng)略過(guò)了,搭載最新的MBUX系統(tǒng)自然也是情理之中。整套系統(tǒng)的各個(gè)功能切換、載入都非?欤聊伙@示效果也異常出色,并且強(qiáng)光下顯示也非常清晰,怎么說(shuō)來(lái)著?逆光也清晰。

    成都試駕奔馳GLE控制這套系統(tǒng)有多種途徑,分別是方向盤(pán)多功能按鍵、屏幕觸控、語(yǔ)音控制和中央控制區(qū)。中間也是一塊面積較大的觸控板,響應(yīng)靈敏,定位精準(zhǔn),使用起來(lái)還是非常方便的。不過(guò)它最美妙的體驗(yàn)在于其人機(jī)工程學(xué),小臂幾乎不用前后移動(dòng)便可完美搭在上面,表面采用皮質(zhì)之后,擁有良好的觸感和附著力。

    成都試駕奔馳GLE系統(tǒng)中有各種主題模式,每個(gè)主題之后對(duì)應(yīng)著車輛的多種調(diào)節(jié),比如轉(zhuǎn)向、懸掛、動(dòng)力、氛圍燈、音響、啟停系統(tǒng)等等,車輛會(huì)調(diào)動(dòng)自己能控制的一些,從而更契合當(dāng)下的用車場(chǎng)景,或者駕駛者的心情。

    成都試駕奔馳GLE另外值得一說(shuō)的是,前后排的數(shù)據(jù)接口統(tǒng)統(tǒng)為Type-C,現(xiàn)階段來(lái)說(shuō),還是會(huì)很不方便的,不過(guò)買個(gè)轉(zhuǎn)接口就能解決。雖然前排配備了無(wú)線充電,但對(duì)于體積大一些的手機(jī)并不是很友好,很容易卡住。

      奔馳品牌創(chuàng)立之初,就立志打造最豪華的汽車,而一輛車想要變得豪華,想要讓駕乘者感受到豪華,感受到尊貴,那最為重要的無(wú)疑就是汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。毫無(wú)疑問(wèn),奔馳在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上是頗有造詣的,我不知道多少人消費(fèi)者是打開(kāi)車門之后就下決心交錢了,而這一幕在全新奔馳GLE還會(huì)繼續(xù)上演。

     

      空間體驗(yàn):第二排提升巨大  

      強(qiáng)悍的通過(guò)性和出色的舒適性,是豪華SUV不可或缺的兩點(diǎn),在上文我們領(lǐng)略了全新奔馳GLE驚艷的內(nèi)飾,下面我們就到車內(nèi)看看,經(jīng)過(guò)車身尺寸的增加,全新奔馳GLE的車內(nèi)空間回達(dá)到一個(gè)怎樣的水準(zhǔn)。

    成都試駕奔馳GLE尺寸增大之后,其內(nèi)部空間寬敞了很多。座椅非常舒適,貼合性出色,坐進(jìn)去的第一感覺(jué)是很柔軟,但又不是軟塌塌的那種感覺(jué),內(nèi)在有很不錯(cuò)的支撐性,長(zhǎng)途行駛可以很好的維持脊柱正常的生理曲線,體驗(yàn)真的很棒。

    成都試駕奔馳GLE除了座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱這些常見(jiàn)的功能之外,全新奔馳GLE前排座椅配備了一項(xiàng)名為“座椅動(dòng)力學(xué)”的功能。不同于座椅按摩,這項(xiàng)功能是通過(guò)有節(jié)奏的調(diào)整坐墊角度和靠背角度,來(lái)實(shí)現(xiàn)放松人身的目的,我不能說(shuō)和座椅按摩相比哪個(gè)更好,但這項(xiàng)功能確實(shí)能更讓你放松下來(lái)。

    成都試駕奔馳GLE尺寸加大后,后排空間有了質(zhì)的變化,體驗(yàn)者身高170cm,可以看到,頭部還有一拳以上的余量,腿部空間比上一代車型增大了64mm,從圖中三拳有余的余量就可以明顯感知到這一點(diǎn)。乘坐舒適性沒(méi)得挑,坐墊長(zhǎng)度適中,承托性出色,并且座椅臀點(diǎn)較低,坐進(jìn)去有一定嵌入感。

    成都試駕奔馳GLE行李廂空間非常平整,第二排座椅放倒后,行李廂空間可拓展至2000L,裝漁具、滑雪板等等,都沒(méi)有問(wèn)題!另外,GLE 450車型可以選裝第三排座椅,不過(guò)此次試駕車輛并沒(méi)有7座車型。

    成都試駕奔馳GLE在行李廂尾部有第二排座椅電動(dòng)放倒按鍵,并且該功能和前排座椅位置相關(guān)聯(lián),只有在不發(fā)生干涉的情況下,電動(dòng)機(jī)構(gòu)才會(huì)工作。不過(guò)從我個(gè)人角度而言,反而機(jī)械式放倒方式會(huì)更為快捷,可靠。

    成都試駕奔馳GLE行李廂蓋順勢(shì)向下拉,就會(huì)電動(dòng)關(guān)閉,既省力,向下拉的動(dòng)作也更“MAN”一些。

     

      道路試駕:直列六缸+48V真香

    成都試駕奔馳GLE全新奔馳GLE 450車型搭載了一臺(tái)代號(hào)為M256的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),它是時(shí)隔二十余年,奔馳再次回歸直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的首臺(tái)作品,擁有劃時(shí)代的意義,奔馳新S級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)總監(jiān)Oliver Vollrath更是非常自信的表示這是世界上最好的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而與這臺(tái)M256匹配的則是一臺(tái)9速自動(dòng)變速箱。

      而想讓M256變成最好的六缸發(fā)動(dòng)機(jī),那一定離不開(kāi)其搭載的48V輕混系統(tǒng)。奔馳在開(kāi)發(fā)48V系統(tǒng)時(shí)選擇了兩套方案,一種是采用BSG電機(jī),一種是ISG電機(jī),M256自然是后者。這臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大功率為16kW,峰值扭矩為250Nm。

    成都試駕奔馳GLE其中BSG電機(jī)的字面意思就是皮帶驅(qū)動(dòng)式起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī),而ISG電機(jī)的字面意思則是集成式智能啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。差異在于電機(jī)位置,BSG位于皮帶上,ISG電機(jī)轉(zhuǎn)自與曲軸輸出端相連,可以在0-7000rpm范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

      以往采用皮帶傳動(dòng)的設(shè)備現(xiàn)在都可以用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng),比如電動(dòng)水泵、電動(dòng)渦輪、電動(dòng)油泵、空調(diào)等等,ISG電機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)卸掉了太多負(fù)載,同時(shí)各個(gè)部件的電動(dòng)化,可以實(shí)現(xiàn)比原來(lái)更精準(zhǔn)、更智能的控制。這套48V的誕生,也標(biāo)志著奔馳在內(nèi)燃機(jī)電氣化方面又邁進(jìn)了一步。有點(diǎn)說(shuō)遠(yuǎn)了,下面我們來(lái)體驗(yàn)下,這套系統(tǒng)到底會(huì)給車輛帶來(lái)什么樣的直觀改變。

    成都試駕奔馳GLE上車后啟動(dòng)車輛,整個(gè)動(dòng)作悄無(wú)聲息,并且怠速極低,怠速工況下坐在車內(nèi)幾乎聽(tīng)不到任何機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音,一度讓我懷疑沒(méi)有點(diǎn)火;自動(dòng)啟停反應(yīng)極快,幾乎可以等同于瞬間啟動(dòng),等待時(shí)間可以忽略,并且同樣毫無(wú)可感知的振動(dòng)。

    成都試駕奔馳GLE由于電動(dòng)渦輪的存在,在啟動(dòng)以及低速階段,電動(dòng)渦輪可以提前建壓,動(dòng)力響應(yīng)著實(shí)是非常出色;同樣,在全速域加速過(guò)程中,電動(dòng)渦輪都可以實(shí)時(shí)調(diào)整渦輪狀態(tài),把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出熨燙的極為平順。但平心而論,全新奔馳GLE在動(dòng)力上,表現(xiàn)有些太過(guò)傾向于舒適性或者說(shuō)平順性了,即便是運(yùn)動(dòng)模式下,它也不會(huì)有任何爆裂的感覺(jué)。

    成都試駕奔馳GLE唯有這臺(tái)9速自動(dòng)變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下,才會(huì)通過(guò)有節(jié)奏感的換擋動(dòng)作帶給你一些運(yùn)動(dòng)感。至于9擋的利用率,并不是特別的高,只有在ECO模式下你才會(huì)見(jiàn)到它。換擋邏輯方面,整體令人滿意,換擋速度也相當(dāng)出色,高速中油門到底,變速箱會(huì)立刻降低4-5個(gè)擋位來(lái)回應(yīng)你。

    成都試駕奔馳GLE得益于48V的加持,在ECO模式下,松開(kāi)油門后,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入熄火滑行狀態(tài)。但最美妙的體驗(yàn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)介入的一瞬間,極其迅速且平順。打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋确剑瑒?dòng)力在整個(gè)汽車中有著非常高的優(yōu)先級(jí),奔馳敢讓發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中熄火,就可以想像它的發(fā)動(dòng)機(jī)的介入有多迅速,多平順,同時(shí)又有多可靠。

    成都試駕奔馳GLE通常情況下,渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有一個(gè)扭矩平臺(tái),轉(zhuǎn)速過(guò)了峰值之后,動(dòng)力輸出反而會(huì)衰減,但在全新奔馳GLE上,高轉(zhuǎn)速下動(dòng)力衰竭很輕微,在后段也能保證相當(dāng)?shù)牡讱。官方百公里加?s的成績(jī),也說(shuō)明了它的動(dòng)力儲(chǔ)備水準(zhǔn)。

    成都試駕奔馳GLE底盤(pán)操控方面,全新奔馳GLE全系標(biāo)配了空氣彈簧,結(jié)構(gòu)上為前雙叉臂后多連桿。體驗(yàn)上來(lái)說(shuō),操控肯定不是全新奔馳GLE所追求的,懸掛給人感受非常舒適,濾振性極佳,多數(shù)顛簸路況它都能處理的波瀾不驚。轉(zhuǎn)向回饋高級(jí)感很強(qiáng),轉(zhuǎn)向既隔離了幾乎所有的路面信息,同時(shí)也保證了一定的響應(yīng)性。

      高級(jí)、舒服,還有相當(dāng)相當(dāng)出色NVH表現(xiàn),無(wú)論是胎噪、路噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,控制的都非常出色,即便是高速120km/h、140km/h甚至以上,車內(nèi)乘客交談都可以非常輕松。全新奔馳GLE的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)完美無(wú)缺嗎?當(dāng)然不是,首先變速箱低速時(shí)表現(xiàn)并不是盡善盡美;其次,即便是懸掛調(diào)到最低,選擇運(yùn)動(dòng)模式,高速時(shí)懸掛還是太傾向于舒適性了,并線超車時(shí),給駕駛者提供的信心不足。

      越野體驗(yàn):

      曾經(jīng)的奔馳M級(jí)一度想要在美國(guó)市場(chǎng)取代奔馳G級(jí),為其配備了專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng),同時(shí)在車身強(qiáng)度和車身幾何參數(shù)上,也為越野性能做了頗多考量,雖然最后并沒(méi)有取代掉G級(jí),但奔馳M級(jí)在越野能力方面,從未停止過(guò)超越自我。本次試駕活動(dòng)中提供了越野場(chǎng)地,但只是試乘,并未提供試駕機(jī)會(huì)。所以以下內(nèi)容,我盡量從技術(shù)角度和乘坐體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)。

    成都試駕奔馳GLE首先在全新奔馳GLE 450 和350車型上,搭載的四驅(qū)系統(tǒng)是不相同的。其中350車型的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)較為傳統(tǒng),固定50:50前后扭矩分配;450車型則搭載了一套智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu),前后軸扭矩可在0-100%之間無(wú)級(jí)可調(diào),無(wú)論是對(duì)越野還是公路性能,都會(huì)有一定提升。

    成都試駕奔馳GLE而在后期,可能還會(huì)推出一款越野性能更強(qiáng)勁的奔馳GLE,將會(huì)采用了型號(hào)為TD228的分動(dòng)箱,帶有越野低速擋,低擋傳動(dòng)比為2.93,可承受扭矩2800Nm,重量也僅有41.4kg。

    成都試駕奔馳GLE在四驅(qū)系統(tǒng)及空氣懸掛的配合下,我想越野性能就不用我再多說(shuō)了?諝鈶覓熳疃嗫缮险{(diào)65mm,接近角、離去角、縱向通過(guò)角都會(huì)有很大提升,其通過(guò)性滿足生活中99%的路況是沒(méi)有問(wèn)題的。當(dāng)然,這種豪華車的某些性能,對(duì)大多數(shù)用戶而言不一定有用,但一定要有。

      編輯總結(jié):

      作為換代車型,全新奔馳GLE 450帶來(lái)的亮點(diǎn)是很多的,拋開(kāi)外觀不說(shuō),僅僅是突破性的內(nèi)飾,就能給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)不小壓力。動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn),呈現(xiàn)出了和寶馬X5非常不同的取向,最新的寶馬X5給我感受是很有肌肉感的,如果你想要的話,它能給你相當(dāng)爆裂的動(dòng)力體驗(yàn),聲浪也很澎湃。而新奔馳GLE 450則更“奔馳”,它很優(yōu)雅、很舒適、很安靜,即便是有很不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備,它也不會(huì)有太暴躁的表現(xiàn),也許在奔馳看來(lái),那是AMG該干的事兒。

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    GMT+8, 2024-10-8 14:21

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