外觀熏黑套件加持

　　2019款名爵6此次在外觀上的變化不大。依然保留了老款車型的總體設(shè)計(jì)，其中最明顯的變化就是Trophy版車型加入了熏黑運(yùn)動(dòng)套件，這樣的設(shè)計(jì)讓新車的外觀非常的運(yùn)動(dòng)，也更加順應(yīng)了年輕消費(fèi)群體的青睞。此外，新車依舊采用面積很大的“星輝騎盾”前進(jìn)氣格柵，搭配經(jīng)過(guò)黑化的“倫敦眼”大燈，充滿了戰(zhàn)斗氣息。

　　值得一提的是，熏黑套件帶來(lái)了全面黑化的效果，包括中網(wǎng)邊框、霧燈邊框、前鏟、后視鏡在內(nèi)的多處細(xì)節(jié)都從鍍鉻變成了黑色裝飾，對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，“黑化即正義”。

　　來(lái)到車身側(cè)面，整體的設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，腰線所帶來(lái)的力量感也非常突出。由于熏黑套件加持的緣故，新車的翼子板側(cè)標(biāo)、車門飾條、鯊魚(yú)鰭天線、側(cè)窗邊框都進(jìn)行了黑化處理，運(yùn)動(dòng)感十足。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4695/1848/1462mm，軸距為2715mm。值得一提的是，整個(gè)車身側(cè)面最運(yùn)動(dòng)的特征當(dāng)屬亮黑色18英寸雙五輻輪圈以及紅色卡鉗，可以說(shuō)這是性能車的標(biāo)配。

　　尾部方面，新車相對(duì)來(lái)說(shuō)就沒(méi)有什么變化了，僅有排氣裝飾與一根飾條變成了黑色。此外，兩個(gè)尾燈內(nèi)部采用了LED光帶的設(shè)計(jì)，夜晚點(diǎn)亮?xí)r，視覺(jué)效果十分醒目。值得一提的是，車尾的綠色小“e”以及50T的尾標(biāo)代表了新能源車型的身份，這也是新能源車型外觀方面同燃油版車型最明顯的區(qū)別。

　　內(nèi)飾用料厚道/年輕時(shí)尚

　　內(nèi)飾方面，新車采用大面積軟材質(zhì)包覆和歐系高端跑車的雙縫線處理，內(nèi)飾采用了紅/黑以及純黑配色，使其看上去更加運(yùn)動(dòng)。此外，新車配備了一塊較大尺寸的液晶屏，更加貼合年輕人的審美。傳統(tǒng)三輻式方向盤致敬了經(jīng)典老車，造型活潑又不失穩(wěn)重。手握區(qū)域的皮料均采用了打孔設(shè)計(jì)，握感上佳。

　　值得一提的是，互聯(lián)網(wǎng)版本配有10.1英寸超大觸屏，并搭載最新斑馬智行3.0系統(tǒng)，整車支持OTA無(wú)限迭代，支持支付寶賬號(hào)一鍵登陸，全面打通阿里巴巴大數(shù)據(jù)。此外，該系統(tǒng)還支持“智慧加油”和“智慧停車”，不用下車就能直接“刷車支付”。配置方面，2019款名爵6全系標(biāo)配多項(xiàng)基礎(chǔ)配置，包括XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、四向調(diào)節(jié)真皮方向盤、直接式胎壓監(jiān)測(cè)、PM2.5凈化系統(tǒng)等。

排氣閥門也是同級(jí)別罕見(jiàn)的配置，開(kāi)關(guān)位于換擋桿后方。但由于新車在怠速下空踩不到很高的轉(zhuǎn)速，所以只能在行駛中發(fā)出銷魂的排氣聲浪。

　　空間表現(xiàn)不錯(cuò)

圖中這位大漢身高180cm，在2019款名爵6前排可以獲得三指的頭部空間。

保持前排座椅不變，同一位體驗(yàn)者來(lái)到第二排。此時(shí)他的頭部剩余三指空間，腿部剩余兩拳的超大空間。這樣的表現(xiàn)對(duì)于一輛緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常優(yōu)秀了。

　　動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)兒讓人羨慕嫉妒恨了

新能源車型

　　動(dòng)力方面，2019款名爵6提供了燃油版與新能源車型，其中兩款車型均搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源車型還配有一臺(tái)高性能的扁線電機(jī)，以及全新的10速EDU智能電驅(qū)變速箱。其中燃油版車型與新能源車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)相同，最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250Nm。新能源車型的電機(jī)最大功率達(dá)到了100kW（136Ps）。

　　試駕內(nèi)容回顧

　　此前，我們同事已經(jīng)對(duì)名爵6新能源Trophy版進(jìn)行了試駕，下面就讓我們來(lái)一起回顧一下吧！

我們此次試駕的2019款名爵6新能源Trophy版與汽油版本車型將于4月27日上市，全新的動(dòng)力和電機(jī)電控系統(tǒng)以及二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱令名爵6新能源Trophy版性能卓群。

發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是上汽“藍(lán)芯”1.5T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了全鋁缸體、缸內(nèi)直噴 、雙可變正時(shí)氣門 、水冷集成排氣歧管等技術(shù)，最大功率 124kW（169Ps），最大扭矩 250Nm。

電機(jī)方面采用的是Hair-pin高功率油冷永磁同步電機(jī)，即扁線電機(jī)，或者說(shuō)發(fā)卡電機(jī)，最大功率達(dá)到了100kW（136Ps）。這種電機(jī)采用方形繞組，線圈的橫截面是矩形的，在能量密度、散熱性能等方面都要優(yōu)于傳統(tǒng)電機(jī)。

變速箱則采用了全新的10速EDU智能電驅(qū)變速箱。據(jù)工程師介紹，其中的6擋用于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速，4擋用于電機(jī)調(diào)速，機(jī)電耦合系統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)總效率高達(dá) 94% 以上，且響應(yīng)速度小于0.2s，可以令動(dòng)力輸出更平順、燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

這套發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合在10速EDU變速箱的配合下，實(shí)現(xiàn)綜合最大功率達(dá)到224kW（305Ps），綜合最大扭矩為480Nm。

說(shuō)完數(shù)據(jù)，接下來(lái)我們聊聊2019款名爵6新能源Trophy版在道路行駛的實(shí)際感受。起步階段，名爵6Trophy版就能夠提供充足的動(dòng)力，并且?guī)缀趼?tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼，當(dāng)油門深踩發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸介入，給名爵6新能源Trophy版提供源源不斷的動(dòng)力支持。

在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的雙重加持下，插電式混合動(dòng)力車型的動(dòng)力普遍強(qiáng)大，但是最見(jiàn)功夫的其實(shí)是平順性。在平順性方面，2019款名爵6新能源Trophy版的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，不論是油電的配合還是深踩油門下的發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間介入，讓人感覺(jué)并不突兀。

相較上一代車型，2019款名爵6新能源Trophy版還新增了純電動(dòng)EV模式，如果上下班通勤距離較近，家中正好又有充電條件的話，使用純電模式將實(shí)現(xiàn)0油耗。

底盤方面，2019款名爵6新能源Trophy版使用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，雙邊共兩出式排氣管隱藏在車底盤內(nèi)，還是非常低調(diào)的。

2019款名爵6新能源Trophy版駕駛模式分為三種，分別是SPORT（運(yùn)動(dòng)）、NORMAL（標(biāo)準(zhǔn)）、ECO（節(jié)能）。在SPORT模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入非常積極，動(dòng)力響應(yīng)更快。

在ECO模式下，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)傾向于使用純電驅(qū)動(dòng)的方式，可以帶來(lái)非常安靜的駕乘體驗(yàn)。而NORMAL模式駕駛感受則介于SPORT和ECO之間。

本次試駕涵蓋城市道路和高速道路，在高速道路行駛時(shí)，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備讓名爵6新能源Trophy版在高速上游刃有余，車輛搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠極大減輕駕駛?cè)素?fù)擔(dān)，降低疲勞感。

ACC自適應(yīng)巡航啟動(dòng)擋桿位于方向盤左側(cè)，車輛燈光控制擋桿的下方，操作簡(jiǎn)單易上手。

巡航信息顯示在車輛全液晶儀表之上，值得一說(shuō)的是，名爵6新能源Trophy版上搭載的ACC自適應(yīng)巡航反應(yīng)靈敏，根據(jù)設(shè)定的跟車距離，適時(shí)對(duì)車輛油門/剎車進(jìn)行操作，還是能夠給人很強(qiáng)的安全感。

一款主打運(yùn)動(dòng)的車型需要的不僅僅是跑得快，更要?jiǎng)x得住。上汽官方表示，名爵6插電混動(dòng)車型的100-0km/h剎車距離僅為34.9m，相較上一代車型所創(chuàng)造37m的優(yōu)異成績(jī)也有不小的提升。

經(jīng)過(guò)一天的試駕體驗(yàn)，2019款名爵6新能源Trophy版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)令人滿意，同級(jí)中主打運(yùn)動(dòng)的車型不少，但在這個(gè)級(jí)別中不是噱頭而是真正擁有出色性能和運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)并不多，我認(rèn)為名爵6新能源Trophy版能算一個(gè)。

　　競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　在全新名爵6所在的緊湊型車市場(chǎng)中，我們可以將東風(fēng)本田思域、北京現(xiàn)代菲斯塔視作其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與兩款車型相比，2019款名爵6 Trophy版車型加入了熏黑運(yùn)動(dòng)套件，所以單從外觀來(lái)看，運(yùn)動(dòng)范兒已經(jīng)相比兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為激進(jìn)。在車身尺寸方面也完全超越兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。最后從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，2019款名爵6有著較為高效的內(nèi)部空間布局，在性能車當(dāng)中表現(xiàn)極為突出。

　　動(dòng)力參數(shù)對(duì)比方面，2019款名爵6搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在如今這個(gè)全民增壓的時(shí)代，緊湊型轎車多以小排量增壓為主，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上，2019款名爵6所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出明顯強(qiáng)于兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在此前的試駕會(huì)上，我們的同事試駕了這款搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，并給予了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱這套動(dòng)力總成很高的評(píng)價(jià)。同時(shí)，2019款名爵6 Trophy版車型還可以選裝運(yùn)動(dòng)尾排競(jìng)速套裝，可在車內(nèi)開(kāi)關(guān)式運(yùn)動(dòng)排氣聲浪，進(jìn)一步提升其運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊！

　　通過(guò)車身尺寸對(duì)比我們看到，2019款名爵6在長(zhǎng)寬高三項(xiàng)數(shù)據(jù)上可以說(shuō)是實(shí)力碾壓對(duì)手，在軸距方面則要比兩個(gè)對(duì)手分別長(zhǎng)15mm，這一定會(huì)提升內(nèi)部的乘坐空間。從前面的實(shí)際測(cè)量來(lái)看，新車的內(nèi)部空間幾乎達(dá)到了中型車的定位，不過(guò)消費(fèi)者選擇哪款車還是要根據(jù)自己的實(shí)際用車需求而定，畢竟買車不可以沖動(dòng)哦！

　　2019款名爵6與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，新車最大亮點(diǎn)在于其奪人眼球的造型、運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀以及靈活多變的儲(chǔ)物空間和出色的運(yùn)動(dòng)性。作為緊湊型轎車購(gòu)買人群來(lái)說(shuō)，看重駕駛感受、兼顧家用出游以及個(gè)性化的外觀正逐漸影響著他們的購(gòu)車選擇。2019款名爵6激進(jìn)的外觀和不俗的性能不僅提升整車實(shí)力，也給廣大消費(fèi)者提供了新的選擇。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：全新名爵6自上市以后就一直有著不錯(cuò)的銷量，這一切都要?dú)w功于非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、可靠的品質(zhì)以及精致的做工。隨著2019款名爵6的問(wèn)世，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)感，更加符合年輕消費(fèi)群體的青睞，將會(huì)給那些標(biāo)稱運(yùn)動(dòng)性能車的合資品牌帶來(lái)不小的沖擊。