寶馬3系未來規(guī)劃：

F30平臺 3系四門三廂版 (2012年登場)

F31平臺 3系旅行版 (2012年登場)

F34平臺 3系GT (2013年登場)

首先我們來看看寶馬3系的優(yōu)化情況，寶馬全新的換代3系將于明年登場，而這時候正是寶馬開始全新車型計劃的開端年。寶馬3系率先會推出四門三廂版以及旅行車版；而2013年迎來3系中定位最高的3系GT。

其實從車型計劃你就會發(fā)現一個問題，怎么新一代的寶馬3系居然沒有兩門轎跑版和敞篷版呢？其實，寶馬的這兩種車型已經確定將獨立出來成為全新的4系車型，4系的定位有些類似于奧迪的A5，從而同寶馬6系有所呼應。

寶馬4系未來規(guī)劃：

F32平臺 4系轎跑版 (2013年登場)

F35平臺 4系Gran Coupe四門轎跑版 (2015年登場)

從寶馬內部的消息來看，4系的研發(fā)已經全面鋪開，首款車型將是2013年登場的兩門轎跑版，隨后2014年登場兩門敞篷版；2015年的時候則會推出四門轎跑車。德國著名汽車媒體《Autobild》同時撰文對于開發(fā)中的4系車型進行了深入的介紹。

從目前來看，寶馬4系將以3系平臺進行開發(fā)(從其平臺編號就可以看出)，但是在車身尺寸和軸距方面會有所加長，從而獲得一流的車內舒適性。新一代3系的軸距將達到2800毫米左右，而4系的軸距更是會達到2850-2900毫米之間，這樣在同級車型的競爭中保有優(yōu)勢。

從寶馬4系的首批假想圖可以看到，4系在外觀上會同3系有一定的差異，具體來看，其進氣格柵尺寸明顯增大，借鑒換代6系的貫通式的下進氣格柵突出了車型的運動化氣質。

寶馬4系會引入更多的鋁合金部件來構成底盤結構，合理減重的同時也能提升操控性。動力方面同3系共享，主打4缸和6缸發(fā)動機，入門級車型配置1.6升的增壓發(fā)動機，最大功率達到184馬力；而高配車型則對應306馬力的直列六缸發(fā)動機。在性能車方面，預計會推出寶馬M4，車型引入三增壓式的3.2升發(fā)動機，最大功率至少達到450馬力。

寶馬2系未來規(guī)劃：

F22平臺 2系轎跑版(2013年登場)

F23平臺 2系敞篷版(2013年登場)

相對于現有的1系轎跑和1系敞篷車來說，2系的轎跑和敞篷車的變化同樣不會很大，在車身舒適性方面有所提供，外觀則會更具有運動感。2系同1系采用相同的動力配置，但是2系會引入真正意義上的M2車型(此前1系的高性能車型被命名為1M Coupe ，之所以沒有使用M1的命名方式是為了避免同寶馬傳奇超跑M1同名)，預計會搭載大功率的6缸發(fā)動機。