看了以下要點(diǎn)，文章算讀完一半：

    1.捷豹I-Pace目前處在測試初期，外觀像是縮小版F-Pace；

    2.車身尺寸上略小于捷豹F-PACE，車內(nèi)空間上有不錯(cuò)的表現(xiàn)；

    3.內(nèi)飾或?qū)⒀永m(xù)概念車風(fēng)格，在設(shè)計(jì)和用料上都凸顯豪華感；

    4.采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率輸出為294kW（400Ps），0-100km/h加速僅需4s；

    5.將擁有超長續(xù)航里程，最長可達(dá)500km（歐洲NEDC循環(huán)測試）。

　　捷豹I-Pace采用了家族式的前臉設(shè)計(jì)，霸氣且具有侵略感，前進(jìn)氣格柵整體覆蓋著偽裝，也預(yù)示著其純電動(dòng)SUV的身份。腰線采用了動(dòng)感的波浪形，粗壯的輪拱凸顯力量感；車頂?shù)木�條過渡很有Coupe車型的味道，車尾的設(shè)計(jì)與F-Pace相似度較高。

捷豹I-Pace概念車

　　諜照中并沒有給出新車的內(nèi)飾照片，但預(yù)計(jì)I-Pace會(huì)延續(xù)概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。I-Pace概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技感十足，中控臺的設(shè)計(jì)相對簡潔，采用了全液晶儀表，中控為大尺寸觸控液晶屏，常規(guī)的擋桿區(qū)域采用了鏤空的設(shè)計(jì)，集成了一鍵式啟動(dòng)按鍵和空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕。中控臺采用皮質(zhì)材料包裹，加上木質(zhì)以及金屬裝飾件，更有高級感。不知道量產(chǎn)版的I-Pace會(huì)有多少細(xì)節(jié)的保留。

捷豹I-Pace概念車內(nèi)飾

　　捷豹I-Pace通過高效電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭載90kWh鋰電池組，雙電機(jī)組合可輸出294kW（400Ps）的動(dòng)力和700Nm的扭矩——扭矩水平與捷豹超級跑車F-TYPE SVR相同。捷豹I-Pace概念車從靜止加速至100km/h僅需4s，相信量產(chǎn)版的I-Pace成績也會(huì)同樣出色。

　　捷豹I-Pace可在日常行駛中提供最佳續(xù)航能力與性能表現(xiàn)。通過家用壁式插座慢速充電一夜，即可滿足約50km的日常通勤；通過50kW直流充電設(shè)備進(jìn)行快速充電，約2小時(shí)充滿，可滿足超過354km（美國EPA循環(huán)測試）或500km（歐洲NEDC循環(huán)測試）的里程需求。（圖片來源：Motor1）

　　編輯點(diǎn)評：I-Pace將會(huì)是非常動(dòng)感時(shí)尚的一款純電動(dòng)車型，其強(qiáng)大的性能和運(yùn)動(dòng)的外觀相得益彰，并且也沒有犧牲實(shí)用性，在車內(nèi)空間上有出色的表現(xiàn)，配置上也凸顯高級感和科技感。從最新的諜照來看，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版車型應(yīng)該不會(huì)讓消費(fèi)者等太長時(shí)間。