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    自主低迷車商飽受寒意

    2011-6-9 10:34

    摘要: A、淡季來得太“生猛” “現(xiàn)在市場真是淡到不能再淡了,不僅客戶很少,就連進(jìn)店的人數(shù)也與前幾個月不能同日而語!焙幽先A馳店總經(jīng)理賈珂無奈地表示,雖然目前是傳統(tǒng)的淡季,但今年的淡季淡得有些超出大家的預(yù)期,“ ...

    A、淡季來得太“生猛”

    “現(xiàn)在市場真是淡到不能再淡了,不僅客戶很少,就連進(jìn)店的人數(shù)也與前幾個月不能同日而語!焙幽先A馳店總經(jīng)理賈珂無奈地表示,雖然目前是傳統(tǒng)的淡季,但今年的淡季淡得有些超出大家的預(yù)期,“我們5月份的銷量只有60來臺,比4月銷量下滑了四分之一”。

    奇瑞汽車河南通美汽貿(mào)公司總經(jīng)理李方則表示:“目前市場比較淡,我們店5月份的銷量較4月份少了20多臺,相較其他品牌,下滑還不是太明顯!

     

     

    “現(xiàn)在終端銷售更加淡了,從進(jìn)入6月份開始,客戶的進(jìn)店量是一天比一天少,我個人感覺6月份的銷量會比5月份下滑更多一些!闭劶澳壳暗匿N售形勢,江淮汽車河南億瑞總經(jīng)理余志勇坦言,來店的客戶少,而且來店客戶質(zhì)量也不如以前好,很多人只是來隨便看看,有時候甚至連車價都不問。他認(rèn)為,這樣的銷售形勢會持續(xù)到8月份。

    談及市場原因,車商一致分析認(rèn)為,銷量走低的原因在于整體經(jīng)濟(jì)狀況不好,CPI持續(xù)走高,油價隨時上調(diào),消費(fèi)者沒有信心,在這樣的環(huán)境下,提升銷售是件很困難的事情。

    B、庫存量上警戒線

    持續(xù)走淡的市場下,廠家每月的銷售任務(wù)讓很多經(jīng)銷商“如芒在背”,不少車商不得不咬著牙把自己的“任務(wù)量”提回來。在走訪自主品牌店時,記者發(fā)現(xiàn),不少4S店的庫存壓力都非常大,除了4S店前后的停車場,其庫房也被擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。

     

     

    “目前我們的銷售與庫存比已經(jīng)達(dá)到1∶3了,資金壓力特別的大!蹦称放4S店的老總私下向記者透露,6月份是廠家出半年報表的時候,為了報表上數(shù)據(jù)好看些,6月份廠家還會繼續(xù)向他們經(jīng)銷商處壓庫。

    “我們的銷售庫存比在1∶2以上,但是讓我們感到欣慰的是,廠家考慮到當(dāng)前的市場形勢,主動下調(diào)了經(jīng)銷商的任務(wù),這使得我們接下來的庫存壓力甚至有可能再減少一些!庇嘀居赂嬖V記者。

    李方則樂觀地認(rèn)為,盡管目前他們的庫存壓力已經(jīng)達(dá)到1∶2還要再高一些,但是還處在可以接受的范圍,在他看來,目前多備一點(diǎn)庫也未嘗不是件好事!7月1日起,國家治理超限超載車輛的新政策開始實(shí)施,運(yùn)送車輛的平板車將比現(xiàn)在變窄變短,到貨周期就會加長,到貨的速度自然會受到影響!

    C、做推廣不惡意拼價

    車市不給力讓車價也一直“不提勁”,面臨著合資品牌價格下壓等壓力的自主品牌的日子顯得更為艱難。在慘淡的市場銷售和越來越多的庫存雙重重壓下,自主品牌車商是否會像往常一樣再度以“血拼價格”的方式去刺激和提振市場呢?

     

    “在我看來,這個淡季大家惡意拼價的可能性不大。”余志勇表示,現(xiàn)在汽車經(jīng)銷商都很成熟、理性了,在當(dāng)前的市場形勢下,拼價格并不會帶來太大的銷量提升,除非是庫存壓力非常大的車商,迫于資金壓力而不得已清庫,才會大幅降價。

    對此,李方也持認(rèn)同的態(tài)度,“殺價格并不能改變目前慘淡的銷售局面,與其這樣,不如把重點(diǎn)放在基礎(chǔ)工作上。我們現(xiàn)在的重點(diǎn)是做定點(diǎn)展示,選擇一些熱鬧繁華之地,將車輛擺在那里,提高車型、品牌、公司在廣大消費(fèi)者中的美譽(yù)度,只有當(dāng)大家在淡季的時候能夠記住你,旺季銷售來臨的時候,消費(fèi)者才會選擇你”。

    “現(xiàn)在是市場的淡季,潛在消費(fèi)需求不旺,即便是大幅優(yōu)惠,賠錢賣車,實(shí)際銷量也不會有太大提升!辟Z珂認(rèn)為,在淡季促銷效果并不理想的情況下,目前保持可控的庫存量是當(dāng)務(wù)之急,他們將盡量減少從廠家的提車量,雖然為此需要放棄一些獎勵政策,但比起庫存壓力過大帶來的資金鏈壓力來說,還是值得的。

     

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