在日本，2009年4月日本開始實(shí)施“綠色稅制”，其適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前三類車被日本政府定義為“下一代汽車”，購(gòu)買這類車可享受免除多種稅負(fù)優(yōu)惠。為了促使更多的消費(fèi)者購(gòu)買更加環(huán)保的汽車，目前日本政府實(shí)施了減稅和發(fā)放補(bǔ)助金等優(yōu)惠政策。例如，混合動(dòng)力普銳斯可以享受到的最高優(yōu)惠為：免除新車100%的重量稅和取得稅；個(gè)別車輛還有50%自動(dòng)車稅的減免；其次就是補(bǔ)助金的優(yōu)惠。

在美國(guó)，2009年8月，美國(guó)能源部設(shè)立20億美元的政府資助項(xiàng)目，用以扶持新一代電動(dòng)汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)。到2015年美國(guó)要有100萬(wàn)輛充電式混合動(dòng)力車上路。同時(shí)，為鼓勵(lì)消費(fèi)，購(gòu)買充電式混合動(dòng)力車的車主，可以享受7500美元的稅收抵扣；同時(shí)政府還投入4億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在美國(guó)政府和環(huán)保概念的大力推動(dòng)下，新能源汽車在美國(guó)的發(fā)展也是方興未艾。美國(guó)三大汽車廠商福特、通用和克萊斯勒都不約而同地推出了新能源汽車。

在韓國(guó)，民眾對(duì)購(gòu)買新能源汽車興趣高昂，韓國(guó)政府高度重視新能源汽車的開發(fā)，在法律保障、稅收優(yōu)惠等多方面進(jìn)行扶持。2008年8月，韓國(guó)政府宣布了低碳綠色增長(zhǎng)計(jì)劃，并提出在5年內(nèi)使韓國(guó)環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界前4位的目標(biāo)。隨后，韓國(guó)企劃財(cái)政部決定自2009年7月起至2012年年底對(duì)混合動(dòng)力汽車實(shí)行減稅優(yōu)惠。該項(xiàng)措施實(shí)行之后，消費(fèi)者在購(gòu)買混合動(dòng)力車時(shí)，將享受個(gè)人消費(fèi)稅、登記稅、取得稅、教育稅等方面的減稅優(yōu)惠，購(gòu)買一輛汽車最多可節(jié)省330萬(wàn)韓元(約合1.9萬(wàn)元人民幣)。2009年6月，韓國(guó)政府又宣布，今后5年內(nèi)，政府將直接投入1500億韓元，并動(dòng)員民間資金5500億至7200億韓元用于提高汽車能效的技術(shù)研發(fā)，目標(biāo)是使韓國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車的平均能效每年提高5%。

在德國(guó)，政府頒布了《國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃》，這個(gè)計(jì)劃的目標(biāo)是到2020年使德國(guó)擁有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。德國(guó)政府希望借助這項(xiàng)計(jì)劃能夠讓德國(guó)成為世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。據(jù)了解，這個(gè)計(jì)劃共耗資5億歐元，其中1.7億歐元用于支持研發(fā)為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的電池。而開發(fā)新的電池技術(shù)、其他混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)和燃料電池技術(shù)將獲得低息貸款和補(bǔ)助金。德國(guó)在研發(fā)電動(dòng)汽車和混合燃料車進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)的同時(shí)，也沒有忘記相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。德國(guó)目前正在通過(guò)不同方案、不同機(jī)構(gòu)推動(dòng)建立高效的“汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)。柏林市政府2009年宣布，將免費(fèi)提供土地用于在市區(qū)繁華地段建立至少550個(gè)汽車充電站，并對(duì)各大汽車生產(chǎn)商提供的1000輛電動(dòng)車進(jìn)行全面測(cè)試。