繼4月份廣義乘用車（包括微客）產(chǎn)銷量環(huán)比下降后，5月份的數(shù)據(jù)繼續(xù)在低位徘徊。

　　昨日，《第一財經(jīng)日報》記者從全國乘用車聯(lián)席會獲悉，廣義乘用車5月份銷量為101.18萬輛，環(huán)比4月份銷量107.7萬輛下降6.1%，同比去年5月銷量100.8萬輛則微幅增長0.3%。

　　廣義乘用車5月份產(chǎn)量在104.7萬輛左右，環(huán)比4月份產(chǎn)量114.9萬輛下降8.9%，同比去年5月102.4萬輛增長了2.3%。

　　再現(xiàn)負增長

　　全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達告訴記者，同4月份相比，5月份乘用車市場的環(huán)比銷量降幅很大，主要原因是市場需求疲軟，其次是日系企業(yè)進一步減產(chǎn)，廠商和經(jīng)銷商隱藏的銷量已經(jīng)吐光。此外，較高的油價、公車治理和三費公開的措施進一步嚴厲，也造成汽車市場收縮。

　　中國汽車流通協(xié)會有形市場分會會長蘇暉表示，由于4月份經(jīng)銷商所期盼的銷售熱潮并沒有到來，所以大部分汽車經(jīng)銷商在5月份都加大了促銷力度。

　　位于閔行區(qū)中春路的弘浩奇瑞店董事長陶汝彪告訴記者，該店5月份的銷量比4月份提升了20%左右，不過5月份利潤卻出現(xiàn)了下滑，“加大促銷，就意味商家多讓利給消費者。銷量和利潤很難兼得�！�

　　饒達則表示，雖然乘用車生產(chǎn)廠家在本月加大了新車上市的宣傳推廣力度，減小了市場下滑的幅度，但5月份整個汽車市場仍是負增長，汽車市場最困難的時期還沒有過去。

　　廠家提升產(chǎn)銷目標(biāo)，不斷增加產(chǎn)量和擴張渠道，讓經(jīng)銷商的利潤攤薄。經(jīng)銷商們不得不開始尋求更能壯大自身的經(jīng)營模式，為迎接即將到來的渠道變革擴充自身的實力。“今年車市增速放緩，為經(jīng)銷商集團整合渠道提供了有利時機�！碧K暉認為。

　　通用環(huán)比下跌

　　豐田（中國）日前公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，5月豐田汽車在中國市場的銷量達3.85萬輛，較去年同期下降35%。不過在3月份之前的銷量都大大超過去年同期，1~5月份豐田汽車在中國市場累計銷量比去年同期僅減少了2.1%。其中，一汽豐田銷量減少35.7%，廣汽豐田銷量減少25.1%。

　　與豐田（中國）相似，本田（中國）銷售下滑的幅度也比較大。該公司日前公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，5月本田汽車在中國市場的銷量達27204輛，較去年同期下降31.6%。

　　福特、大眾等汽車品牌銷量則實現(xiàn)了同比增長。福特（中國）日前公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，5月福特汽車在中國市場的銷量達45162輛，較去年同期增長14%。1~5月，福特汽車在中國市場累計銷售230068輛，同比增長15%。大眾也宣布，5月實現(xiàn)銷售70839輛，同比增長17.4% 。

　　但是，在中國汽車市場最有風(fēng)向標(biāo)意義的通用汽車，5月份銷量同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑。通用汽車日前宣布，其5月份在中國的汽車銷量為190674輛，低于4月份的203367輛，環(huán)比下滑6.24%。，但是上海通用銷量達96188輛，同比增長13.39%。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，通用（中國）汽車銷量下滑的主要原因是，上汽通用五菱銷量達95008輛，同比下降10.53%。而在之前的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計中，五菱汽車曾貢獻了通用（中國）汽車一半的銷量。

　　不過通用（中國）公關(guān)部相關(guān)負責(zé)人認為，雖然五菱汽車的下降使該公司汽車銷量下滑，但是五菱汽車在微車市場的份額是在增長，五菱汽車銷量下滑的主要原因是微車市場整體銷量也在下降。