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內(nèi)部空間方面來看，換代甲殼蟲軸距達到2537毫米，相比老款的2515毫米增加了21毫米，因此后排的腿部空間明顯增加；雖然車型依舊采用了兩門四座布局，但是上下車要比老款更加容易，同時內(nèi)部空間增加不少，行李箱容積也從老款的209升提升到了310升。
內(nèi)飾部分的升級也是非常明顯的，大眾新式的運動化方向盤被正式引入；同時方向盤支持多功能操作；而甲殼蟲招牌的單表式儀表盤終于升級為多表盤設計，同時在中控臺上方還布局了輔助的指針式儀表盤，凸顯車型的運動性。中控臺采用新的布局形式，并且?guī)Ш降?英寸觸控屏幕(分辨率為400x240，帶SD卡接口，內(nèi)建30GB硬盤)顯得相當具有科技感�？照{(diào)系統(tǒng)也升級為自動分區(qū)、可視倒車系統(tǒng)以及ACC主動巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)、寬大的雙色運動座椅也都成為了換代甲殼蟲的可選配置。
新甲殼蟲內(nèi)飾
底盤方面，換代甲殼蟲引入了先進的PQ35平臺了，前麥弗遜+后多連桿的布局自然要比老款車型的前麥弗遜后扭力梁要進步許多(扭力梁懸架最早的應用對象就是甲殼蟲，當然這指的是當年老費迪南德設計的甲殼蟲)，這樣會讓車身的操控性大幅度提升。除此以外，換代甲殼蟲標配EPS，甚至還引入了高爾夫GTI中才具備的XDS電子差速器鎖，進一步提升彎道性能。
新甲殼蟲儀表盤
動力系統(tǒng)方面來看，換代甲殼蟲最主力的發(fā)動機將是三款渦輪增壓發(fā)動機，包括1.4TSI發(fā)動機，1.8TSI發(fā)動機和2.0TSI發(fā)動機，這些發(fā)動機都標配DSG變速箱，充分發(fā)揮發(fā)動機的實力，并可以提升燃油經(jīng)濟性。
從目前公布的起價來看，入門級車型對應170馬力2.5升五缸發(fā)動機以及5速手動變速箱，售價只有19765美元；同時在這個配置下有17英寸的鋁合金輪轂、8聲道的揚聲器系統(tǒng)，這也表明換代甲殼蟲的入門級車型的舒適性依舊不差；在動力配置升級之后，車型售價也并沒有離譜，一款對應了最主力的200馬力2.0TSI發(fā)動機以及6速手動變速箱的換代甲殼蟲報價也就24165美元，折合人民幣僅15.66萬元。
總體來說，換代甲殼蟲的上市價格并不高，入門級車型售價甚至低于現(xiàn)款車型；而即使是主力的2.0TSI版本價格也很有吸引力；從目前的進度來看，換代甲殼蟲將在明年上半年同步引入國內(nèi)市場，入門級車型很有可能會配置1.4TSI+DSG發(fā)動機，預計上市價格控制在18萬元人民幣左右；而高配車型售價則不會超過30萬元，從而在個性化市場擁有更強的競爭力。 | 