誤區(qū)1

遇水輕易踩剎車

盡管已經(jīng)立夏，但佛山最近的天氣仍然處于“雨季”，這其中提出的考驗是雨天行車問(微博)題。如高速行駛時，一邊的輪子突然壓到積水的路面，很多人第一反應(yīng)就是踩剎車，很容易側(cè)滑發(fā)生危險，這時控制好方向盤比踩剎車更重要更安全。

雨天在泥濘的道路行駛突然猛加油門或突然放松油門也會引起側(cè)滑。因為汽車高速行駛時突然松油門，會造成汽車突然減速，使車輪與地面之間產(chǎn)生了瞬間制動，因而產(chǎn)生側(cè)滑；而猛加油門與之相反，突然提速也易產(chǎn)生側(cè)滑。因此，雨天應(yīng)低速行駛，平穩(wěn)操控。

誤區(qū)2

夏季胎壓低點好

夏季氣溫高，有些司機怕輪胎受熱膨脹，造成胎壓過高而爆胎，有的甚至人為降低胎壓，實際上，胎壓過低比胎壓高更危險。

胎壓過低使輪胎與地面的接觸面積增加，行駛時胎內(nèi)溫度反而會迅速增加，行車過快很容易爆胎，危及行車安全。此外，胎壓過低會使輪胎變形、磨損加劇、油耗增加。專業(yè)測胎壓，保持正常胎壓在夏季行車中尤為重要。

誤區(qū)3

冷卻水溫越低越好

夏季天氣炎熱，有的司機認為發(fā)動機冷卻水溫度盡可能低些，其實，過低的水溫會使發(fā)動機受損。汽車發(fā)動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。不同車型的發(fā)動機對水溫要求可能不一樣，關(guān)鍵要控制在合理范圍。

誤區(qū)4

機油多些或更好

發(fā)動機油底殼中的機油不足時，潤滑不夠、磨擦加劇、發(fā)動機受損；但機油過多的話，發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，使發(fā)動機工作不穩(wěn)，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，從而產(chǎn)生燒排機油故障，特定情況下還可能產(chǎn)生危險。因此，機油應(yīng)以控制在機油標尺的高、低刻線之間為宜。

誤區(qū)5

夜晚開霧燈更安全

燈光抬得越高、燈光越亮越危險，因為會影響對面來車的視線。所以，夜晚行車打開霧燈不但不安全，反而更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛也就影響了自己的安全。遇到惡劣的天氣，無論白天或夜晚都應(yīng)打開霧燈。

誤區(qū)6

鎖死中央門很安全

有人喜歡一啟動汽車后就將中央門鎖鎖死，認為這很安全，其實這極其危險。中央門鎖鎖死后，汽車一旦出現(xiàn)事故時，會打不開車門，危險率大幅提高。正常行駛最好不要鎖死中央門鎖，在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。

誤區(qū)7

下坡空擋滑行很方便

下坡時掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，相當危險，尤其是長坡、陡坡。因為長時間使用制動，會使制動摩擦片過熱，摩擦系數(shù)下降，造成熱衰退，導致汽車的制動性能下降甚至失效。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的擋位，讓發(fā)動機制動，同時輔以剎車，遇到陡坡或盤山公路時，依靠擋位制動很重要。

誤區(qū)8

轉(zhuǎn)彎的同時剎車

轉(zhuǎn)彎時汽車在離心力作用下，重心外移，此時剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應(yīng)在進入彎道前降低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油讓車身保持平穩(wěn)，同時，過彎時要保持“慢進快出”原則，從外車道大角度過彎，盡量將彎道拉直。

誤區(qū)9

先踩離合器后剎車

有的人怕剎車熄火，養(yǎng)成剎車前踩離合的習慣；還有的認為切斷動力后剎車會更有效，這都是錯誤的，任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性。踩下離合器后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離會反而變長，制動不力。正確做法是應(yīng)當先踩剎車，等車快停下時再踩下離合器。

誤區(qū)10

高擋超車或爬坡

高擋位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢，用高擋超車很危險，正確超車應(yīng)該減慢一擋，自動擋則只需將油門踩到底。

高擋位爬坡同樣危險。高擋位、大油門沖坡時，車輛行駛阻力大而使發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，燃燒室內(nèi)混合氣擾動小，由火花塞觸發(fā)的火焰速度較慢，使可燃混合氣自動爆燃。長時間強烈爆燃，會造成局部過熱，相關(guān)部件熔化損壞，還可能使發(fā)動機曲軸瓦負荷過大和曲軸扭矩過大，導致燒瓦甚至曲軸折斷等惡性事故發(fā)生。