外觀設(shè)計上，國產(chǎn)版自由光與進口車型基本保持一致，整體風(fēng)格圓潤。細(xì)節(jié)方面，分離式的前大燈和進氣格柵的設(shè)計十分個性化。不過，國產(chǎn)車型尾排改成了方形單邊雙出樣式，并且牌照框更換為國際通用版。此外尾部還可以清晰地看到“廣汽菲克”字樣，以證明其國產(chǎn)身份。

    國產(chǎn)版自由光內(nèi)飾上也與進口版車型保持一致，材質(zhì)和做工上也有出色的表現(xiàn)，中控臺和前后車門板采用了大面積軟性材質(zhì)，并搭配雙縫線的設(shè)計，很有高級感，另外，中控最大的看點是中央大尺寸的8.4英寸中控觸控屏，搭載UConnect多媒體系統(tǒng)，科技感十足。而儀表盤中央也搭載了一塊7英寸TFT儀表顯示屏，提示信息更加豐富！

    國產(chǎn)自由光配置上也非常豐富，配備了18英寸輪轂、全景天窗、LED內(nèi)氛圍燈、多功能方向盤、文語音識別系統(tǒng)、車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)、Alpine音響系統(tǒng)（9喇叭+1低音揚聲器）、電動尾門以及帶加熱、通風(fēng)和記憶功能的電動調(diào)節(jié)座椅。

    安全配置方面，據(jù)悉國產(chǎn)自由光將標(biāo)配前排側(cè)安全氣囊與前后一體式側(cè)安全氣簾，電子駐車制動系統(tǒng)、預(yù)警式制動系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、電子防翻滾控制系統(tǒng)、拖車輔助系統(tǒng)等。而電動尾門、倒車影像、盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、自動泊車等為中配車型的選裝配置，兩款高配車型上則均有體現(xiàn)。

    至于動力方面，國產(chǎn)Jeep自由光車型前期將只搭載2.4L發(fā)動機，匹配采埃孚9AT變速箱，最大功率為177Ps/6400rpm，最大扭矩為229Nm/3900rpm。

    自由光提供了三種四驅(qū)型號，Active Drive I智能四驅(qū)系統(tǒng)是最基礎(chǔ)的型號，Active Drive II在Active Drive I基礎(chǔ)上增加了一個傳動比為2.92:1的低速放大擋，攀爬能力進一步提升；而最強的Active Drive Lock不僅有低速擋，還具備后橋差速器鎖止功能，實現(xiàn)左右車輪50:50扭矩分配。此外全系車型還擁有Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，預(yù)設(shè)了不同駕駛模式供駕駛者選擇。

    主要競爭對手：國產(chǎn)后，Jeep自由光的價格區(qū)間將大幅下移，主要競爭對手也指向了國產(chǎn)的主流中級和緊湊級SUV車型，比如別克昂科威、上海大眾途觀和長安福特翼虎等車型。

    與對手相比，Jeep自由光在車身尺寸上會有一定的優(yōu)勢，這會體現(xiàn)在車內(nèi)的空間上。另外自由光最大的優(yōu)勢在于其與生俱來的越野性能，并且在越野性和舒適性上做到了不錯的統(tǒng)一，而它的對手基本都是城市SUV車型，越野并不是長項，比較適合那些經(jīng)常要跑一跑野外路況的消費者。在動力和燃油經(jīng)濟性上，國產(chǎn)自由光和對手們也是各有千秋。

    而Jeep自由光最大的不確定性來自于其個性的外觀，可謂仁者見仁智者見智，但是這也會一定程度上限制國產(chǎn)自由光的市場空間。

    編輯點評：雖然姍姍來遲，但是畢竟是Jeep再度國產(chǎn)邁出的第一步，值得肯定，目前最大的懸念是其售價，畢竟是首款車型，如果想一炮而紅，給出一個有吸引力的定價很有必要！