失約上海車展的雷諾風朗，并沒有耽誤它今年的上市計劃，據(jù)了解，新車將于6月9日在北京798藝術(shù)區(qū)上市，預計售價為16-19萬元。風朗英文名為Fluence，這個全新的產(chǎn)品被雷諾寄予厚望，風朗引進后的定位是怎樣的，其市場前景如何，我們不妨對此做一個簡要的分析。

產(chǎn)品簡析：脫胎于梅甘娜平臺 內(nèi)部實用空間是競爭力所在

雷諾風朗資料圖

外觀上，雷諾風朗采用了多處傾斜線條，發(fā)動機蓋上的“U”字形線條更是使整車看起來富有層次感。車身尺寸方面，雷諾風朗的長寬高達到了4620/1810/1480mm，軸距為2702mm，已經(jīng)和中級車的尺寸標準相差無幾，稱其為A+級并不過分。如果雷諾能夠在設計上很好的發(fā)揮2702mm軸距的優(yōu)勢，那么其內(nèi)部乘用空間將非常寬裕，后排乘客享受接近B級車的舒適度并非不可能。

誕生于2004年的雷諾Fluence概念車

或許很多人并不知道，雷諾Fluence曾經(jīng)在2004年以概念車的身份出現(xiàn)，前衛(wèi)的外觀很有跑車范兒。量產(chǎn)后的Fluence中文名叫風朗，外觀收斂了很多，但依然很有特色。事實上，雷諾風朗是一部源于梅甘娜平臺的緊湊級三廂轎車，但是它比梅甘娜尺寸更長，配置也更加豐富�；蛟S我們稱之為“全新一代梅甘娜三廂轎車”比較貼近實際，此外，根據(jù)官方信息稱，這款車的后排座椅可以進行4/6分拆，后備箱的容積達到了530L，可見這款大號A級車的內(nèi)部空間果然不凡。

內(nèi)飾方面，據(jù)目前的資料顯示，雷諾風朗將有深色和淺色兩種內(nèi)飾風格可選擇。其中控臺造型修長，同時加入的弧狀的線條和銀色裝飾貼面，立體感油然而生。

配置上，風朗方向盤采用的是三幅式設計，并配有多功能按鍵，迎合了消費者需求。此外，雷諾風朗標配了車內(nèi)空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、定速巡航功能、Carminat TomTom導航、藍牙系統(tǒng)等，而一鍵啟動系統(tǒng)和電動天窗也將出現(xiàn)在新車上。

出于對舒適性的考慮，空調(diào)系統(tǒng)還提供了全自動、靜音以及快速三個模式。安全配置上，新車除了常規(guī)的ABS+EBD系統(tǒng)外，還裝備了ESC車內(nèi)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（相當于ESP）和全車六安全氣囊等較高的配置。

雷諾風朗資料圖

動力系統(tǒng)上，海外版的雷諾風朗擁有多達7款發(fā)動機，其中包括兩款汽油機和五款柴油機，引入國內(nèi)當然不會有柴油版本。不出意外的話，未來將引入國內(nèi)的應該是110馬力（150牛米）的1.6L發(fā)動機和140馬力（195牛米）的2.0L發(fā)動機，據(jù)悉，2.0L發(fā)動機匹配的是CVT無級變速器。此外，低配版車型將提供5擋手動變速箱。

產(chǎn)品定位：源自梅甘娜[綜述 圖片 論壇] 但有別于梅甘娜

發(fā)布于2009年的雷諾風朗在當時作為一個全新車型出現(xiàn)在雷諾的產(chǎn)品系列中，源自梅甘娜的風朗在外形風格上有自己的特色。風朗要比梅甘娜更沉穩(wěn)大氣，很有中級商務車的風范，檔次感提升，也更符合大眾的審美，風朗不在像梅甘娜一樣追求運動。

雷諾風朗資料圖

說雷諾風朗為梅甘娜的三廂版，是因為其設計上的確是從梅甘娜兩廂版衍生而來，但其市場定位與兩廂梅甘娜并不一致。雷諾風朗的產(chǎn)地在土耳其，車型本身以越級大空間為賣點，追求實用性和舒適性，價格也不會太離譜。種種跡象表明，雷諾風朗的市場定位應該是針對次主流市場，或許可以稱其為“全球二線市場”，其中當然包含亞洲國家。

雷諾風朗資料圖

風朗的突破在于尺寸和軸距，前面已經(jīng)說過，風朗的車身尺寸和軸距都超過了一般的A級車，屬于A+級轎車范疇。雖然并不能草率的稱其為“梅甘娜加長版”，但是產(chǎn)品本身已經(jīng)等同于加長，這當然會受到國內(nèi)消費者的歡迎，國人一直喜歡大車，這一點似乎已經(jīng)被很多國外廠商銘記在心。

競爭力：難尋對手 風朗或?qū)⒐萝妸^戰(zhàn)

已經(jīng)引進的雷諾科雷傲、緯度可以說是比較成功的產(chǎn)品。這兩款車型是在日產(chǎn)平臺上研發(fā)而來，原型車為奇駿和天籟，在技術(shù)上帶有亞洲特色，這種風格得到了消費者的認可。而風朗的技術(shù)雖然號稱是源自“雷諾日產(chǎn)C平臺”，但實則采用了歐洲式的設計，與日系有著明顯的區(qū)別，這或多或少都會影響產(chǎn)品最終的風格。

產(chǎn)地上，風朗也與科雷傲、緯度不同，產(chǎn)自土耳其而非韓國，也說明了它與日系風格無緣。當然，并不是說沒有采用和科雷傲、緯度相同的設計風格，風朗就會有多大風險，或許這種歐式調(diào)教也能取得不錯的市場認知度。

雷諾風朗資料圖

仔細查找國內(nèi)的緊湊級進口車型后會發(fā)現(xiàn)，這一范疇內(nèi)的產(chǎn)品非常稀少，馬自達3、斯巴魯翼豹算是大家經(jīng)常聽到的名字，但是它們卻沒有進口的三廂版。此外，這兩款車賣點在于運動風格，和雷諾風朗完全不同。風朗似乎處于一個市場真空地帶，一時之間難尋對手，其實這并不是什么好事。

這種局面也將導致消費者不會輕易出手，因為沒有了可以對比的產(chǎn)品，的確很難讓人客觀的評價它的好壞，叫好不叫座的情況很容易出現(xiàn)。此外，對于越來越理智的國內(nèi)消費者而言，用買風朗的錢完全可以換成一輛入門的B級車，這樣既有面子也實用。

雷諾風朗資料圖

作為一款進口的小眾車型，在引進前期，廠家或許并不指望其走量，先投放市場看看其認可度如何，如果不行就撤，如果不錯就可以準備合資國產(chǎn)。這樣既可以提升產(chǎn)品認知度，又能為今后的推廣做好鋪墊，降低風險。

如果要說競品，那么價格在15萬元以上的A級車，都有可能和風朗形成競爭關系，英朗、思域、卡羅拉、速騰 等都在這個范疇之內(nèi)。不過風朗受制于進口車的身份，其性價比優(yōu)勢當然不能同合資車型相比，因此競爭關系只在表面，實則對上述車型影響不大。

綜上所述，雷諾風朗最為突出的還是大尺寸和大空間，當然這二者也是相輔相成的。至于內(nèi)飾、配置、安全和動力方面，風朗并沒有什么過人的特點，因此其上市后的價格將在很大程度上左右其市場成敗。目前來看，16-19萬元的預測區(qū)間還是偏高，雖然其是一款進口產(chǎn)品，但是雷諾在國內(nèi)消費者中的認知度并不如其它品牌那么高，如果以14萬元起步或許更實際一些。