在第一季度中國車市延續(xù)了史無前例的高銷量后，從4月份開始，中國車市開始感受到了市場的寒風(fēng)陣陣。據(jù)中汽協(xié)4月份統(tǒng)計顯示，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷153.53萬輛和155.20萬輛，環(huán)比下降 15.98%和 15.12%，同比下降1.85%和0.25%。

而進入5月份以后，無論是經(jīng)銷商還是各家車企，無一不感受到巨大的市場壓力。根據(jù)乘聯(lián)會初步數(shù)據(jù)統(tǒng)計，5月的開局銷量增速較低，第一周(5月4日~5月9日)的部分廠家總體銷量同比負(fù)增長8%，這個銷量還不包含日系休假廠家。最令市場不安的是，到目前為止，市場上還看不到恢復(fù)的跡象。從現(xiàn)在開始，中國汽車市場的參與者們要開始調(diào)整心態(tài)，將負(fù)增長納入一種常態(tài)。而這一狀態(tài)，很可能要持續(xù)很長時間，或許要到9、10月才會有一次小規(guī)模的反彈。

正是由于近來車市出現(xiàn)了以上的境況，很多業(yè)內(nèi)人士將今年與2004年的車市寒冬相比。 2008年，中國車市同樣是經(jīng)過第一季度的高增長后，迅速掉頭向下。 2008年4月，國內(nèi)汽車銷量從早前的 25%左右下滑至14%，隨后一路走低，到了11月甚至下滑14%、12月下滑也接近12%。即使是只看乘用車，2008年的最后兩月下滑幅度也達到 10%和 8%，這和2007年同期增長17%、12%相比，也差異巨大。

如果說2008年的走勢具有參考意義的話，照此推測，今年的中國車市5月份以后產(chǎn)銷量將正式進入大數(shù)值的負(fù)增長階段，到了6、7月份以后這一數(shù)字甚至可能超過兩位數(shù)。預(yù)計今年的整體車市將會在經(jīng)過多年之后，出現(xiàn)負(fù)增長的趨勢。這對車市的理性發(fā)展或許有利。