邁凱輪P1

　　在經(jīng)歷了多輪曝光和性能猜測之后，邁凱輪P1正式發(fā)布，其搭載了一臺(tái)擁有高達(dá)916匹馬力的混合動(dòng)力系統(tǒng)，能在2.8秒內(nèi)能夠完成百公里加速。其中3.8L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率737馬力，而邁凱輪自己研發(fā)的功率為179馬力的電動(dòng)機(jī)則將作為輔助動(dòng)力。

　　傳動(dòng)方面與之匹配的是7速雙離合變速箱。除了這些駭人數(shù)據(jù)，邁凱輪P1還能進(jìn)行純電驅(qū)動(dòng)行駛。在此模式下，P1能行駛10公里左右。其電池需2個(gè)小時(shí)充滿。除了驚人的動(dòng)力配置，邁凱輪P1的外觀也非常有特點(diǎn)，車身布滿了邁凱輪標(biāo)志性的彎月元素，黑黃相間的涂裝設(shè)計(jì)分外有威懾力。

　　邁凱輪P1未來的競爭對(duì)手定位于法拉利LaFerrari和保時(shí)捷918 Spyder，這款限量500臺(tái)的黃色猛獸最早將于2013年底交付客戶。

法拉利LaFerrari

　　這款Enzo替代車型的早期曝光照片有著銷魂的T字形尾部輪廓，但實(shí)車帶給人的震撼卻沒有那么大，也許是我們對(duì)這個(gè)地位至高無上的品牌期望過高的緣故。作為Enzo的繼任者，LaFerrari 比Enzo輕了整整365公斤。這款全新超跑不僅將比前任更快，而且更加省油。

　　LaFerrari的底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理并由賽車部門采用與F1賽車相同的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝高壓鑄造。在底盤中集成多項(xiàng)不同功能（例如座椅和電池艙），以改善抗扭剛度和縱梁剛度，同時(shí)減輕重量。

　　動(dòng)力方面，LaFerrari采用和F12 Berlinetta上相同的6.2L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力調(diào)校卻有所不同，最大功率從F12的544kW調(diào)高到588kW。另外搭載來自一級(jí)方程式賽車的KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)，所以能再提供額外的88kW功率。LaFerrari可以在2.8秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，0-200km/h也僅僅7秒，最高時(shí)速則可以達(dá)到370km/h。

蘭博基尼Veneno

　　作為向品牌50周年誕辰獻(xiàn)禮的作品，Veneno是蘭博基尼有史以來速度最快的量產(chǎn)車型，其百公里加速僅2.8秒。說到其詭異的外觀造型，則同樣是蘭博基尼歷史上最為復(fù)雜和怪異的，布滿車身的無數(shù)空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)讓人眼花繚亂。

　　最終量產(chǎn)版Veneno車型一共只會(huì)生產(chǎn)三臺(tái)，分別對(duì)應(yīng)綠色、紅色和白色涂裝，正好對(duì)應(yīng)意大利的國旗顏色，產(chǎn)品售價(jià)高達(dá)310萬英鎊，折合人民幣高達(dá)2900萬元，如此恐怖的價(jià)格也成為人們對(duì)Veneno津津樂道的原因之一。即使這樣的高價(jià)，三臺(tái)產(chǎn)品早就已經(jīng)被預(yù)訂一空，因此這次日內(nèi)瓦車展的展示算得上是唯一的展示了。

　　在配置方面，蘭博基尼Veneno對(duì)應(yīng)了6.5升的V12自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到驚人的740馬力，這個(gè)功率輸出比同樣配置此發(fā)動(dòng)機(jī)的AventadorLP700-4的515千瓦還要高出不少。在配合7速ISR順序式低延遲變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)之后，車型的最高時(shí)速可達(dá)354公里/小時(shí)，據(jù)官方介紹該車百公里加速僅需2 . 8秒，比L P70 0 -4加速性能更好。

全新賓利歐陸飛馳

　　雖然老款的飛馳是賓利的銷量之王，但其略顯粗笨簡單的造型依舊為很多人所詬病。改款的賓利飛馳完全擊潰了人們對(duì)其外觀的微詞。新款歐陸飛馳外觀看上去更矮、更寬且更具侵略感�？胺Q完美的車尾線條再現(xiàn)了經(jīng)典的英式優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)感，略扁的尾燈看起來更加精致雋永。

　　輕量化材質(zhì)的運(yùn)用使得新款飛馳的重量比舊款車型輕了50公斤，而剛度則提升了4%。更為堅(jiān)固的車身還將提供更好的降噪效果，并且將部件之間的震動(dòng)降到最低。內(nèi)飾方面，新款飛馳為前座乘客配備了一個(gè)8英寸的觸摸屏，通過該觸摸屏，前座乘客可以操控衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)。后座乘客則可以利用一個(gè)新的遙控裝置來操控車內(nèi)裝備的所有系統(tǒng)，從溫度控制系統(tǒng)到娛樂系統(tǒng)等等。飛馳的6.0升雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力輸出如今從405千瓦提升至452千瓦，峰值扭矩輸出則從649牛米提升至786牛米，再加上8速ZF自動(dòng)變速箱的配合，新車的運(yùn)動(dòng)性將比老款有大幅提升。

捷豹XKR-S GT

　　捷豹的XKR-S本已經(jīng)是英式大型coupe跑車的代表，而此番紐約車展上推出的賽道級(jí)性能版本X K R-S GT更是將此款車型的操控性推向極致。

　　這款車專為賽車發(fā)燒友而生，0-96km/h加速僅需3.9秒，將于8月在北美地區(qū)限量銷售30臺(tái)，市場售價(jià)為17.4萬美元，約合人民幣108萬左右。XKR-S GT車型由捷豹的ETO定制化部門打造，是一款高性能轎車。相比普通版車型，它加入了碳纖維前分離器、可升降后擾流板、后擴(kuò)散器等專業(yè)的空氣學(xué)套件。另外，這款車還采用了碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升剎車制動(dòng)性能。高度可調(diào)的自適應(yīng)阻尼器、主動(dòng)式排氣系統(tǒng)也有出現(xiàn)，目的都是為了提升運(yùn)動(dòng)操控性能。

　　另外，X K R- S G T還在輕量化上下了不少工夫，全車采用鋁合金結(jié)構(gòu)，車身重量進(jìn)一步降低，另外，20的輕量化鍛造鋁合金輪轂也是為了降低車身整備質(zhì)量而生的。XKR-S GT車型搭載了一臺(tái)5.0L V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為550馬力，峰值扭矩可達(dá)680�！っ祝�與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6AT變速箱。

勞斯萊斯Wraith

　　美輪美奐的Wraith是勞斯萊斯復(fù)興的首款大型雙門轎跑車。Wraith采用兩門設(shè)計(jì)，外形同古斯特類似，但是明顯車身尺寸要更短一些；而且車身高度也要低矮一些，這也是符合其轎跑車身份的設(shè)計(jì)。

　　奢華完美的內(nèi)飾對(duì)于萊斯萊斯完全不是問題。Wraith裝備了奢華的米色真皮和淺色實(shí)木相搭配的內(nèi)飾。車頂則依舊采用了手工編織的光纖星光效果裝飾，讓人在車內(nèi)仿若置身銀河之下。

　　動(dòng)力方面，Wraith采用6.6升的V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到632馬力，扭矩將超過800牛米，比古斯特輸出功率提升不少，在對(duì)應(yīng)ZF的8速自動(dòng)變速箱之后，其0-100公里/小時(shí)加速在4.6秒內(nèi)；同時(shí)比古斯特低10毫米的底盤高度、特別優(yōu)化的運(yùn)動(dòng)化懸架系統(tǒng)、寬厚的輪胎以及大尺寸的高效率剎車系統(tǒng)都讓W(xué)raith的操控性能進(jìn)一步提升，成為勞斯萊斯品牌中名副其實(shí)的性能之王。

全新瑪莎拉蒂總裁

　　全新總裁雖然不是在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，但其突破性的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是讓其在日內(nèi)瓦大放光彩。

　　瑪莎拉蒂此次發(fā)布的全新一代總裁是該車系的第六代車型，外觀方面，瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)師對(duì)前大燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用了不規(guī)則的多邊形造型，前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣口經(jīng)過修改后更具張力。車尾方面，新車的后大燈采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，整體來說，新一代總裁相比現(xiàn)款車型年輕了不少。

　　據(jù)我們了解，全新一代總裁的車身在運(yùn)用了鋁材質(zhì)打造后，車身整備質(zhì)量相比現(xiàn)款車型減輕了50kg。此外，該車在車身長度以及軸距尺寸方面也有所增加。內(nèi)飾方面，全新一代總裁車內(nèi)用料和做工均有所提升，中控臺(tái)部分加入木條裝飾，中控顯示屏尺寸有所增加，儀表盤改為時(shí)下非常流行的炮筒式設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，瑪莎拉蒂新一代總裁的入門級(jí)車型搭載的是一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到410馬力，與8速自動(dòng)變速箱匹配后，兩驅(qū)版車型0-100km/h的加速時(shí)間可在5秒完成，最高時(shí)速為285km/h。高配車型搭載的是一臺(tái)3.8TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到530馬力，同樣配備的8速自動(dòng)變速箱，官方的0-100km/h加速成績?yōu)?.7秒，最高時(shí)速為307km/h。

寶馬3GT

　　自X6開始，BMW的交叉跨界玩法就開始大行其道，再到后來的5系GT，以及今天的3系GT，都是BMW在多元跨界車型探索方面所做出的大膽嘗試。而今天，這種嘗試已經(jīng)慢慢被人所接受。日內(nèi)瓦車展全新推出的BMW 3系GT，在造型上延續(xù)了5系GT的敦厚健碩，同時(shí)加入3系車型的鋒銳靈動(dòng)元素，打造出一款外觀更加均衡舒展的介于轎車和旅行車之間的跨界車型。

　　除此之外，前翼子板上的“7”字造型通風(fēng)隔柵，19寸雙5輻運(yùn)動(dòng)輪圈，更加流暢的車頂線條，都是3系GT獨(dú)具的設(shè)計(jì)元素。內(nèi)飾方面跟普通3系別無二致，同樣可以選裝頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾套裝。動(dòng)力上依舊搭載目前BMW主流的2.0T高低功率兩款引擎，頂級(jí)版本的335GT則搭載3.0T單渦輪增壓引擎，再加上比普通3系和3系加長版更大的車身和軸距，全系3系GT無疑是今后個(gè)性車型領(lǐng)域的又一完美選擇。