還記得在2010年北京車展上，上汽集團(tuán)帶來了由時(shí)任設(shè)計(jì)總監(jiān)馬征鯤牽頭設(shè)計(jì)的榮威E1純電動(dòng)概念車嗎?當(dāng)時(shí)有消息稱其將會(huì)在2012年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但在車展過后，關(guān)于榮威E1的消息幾乎沒有更新，不過這不代表上汽集團(tuán)的電動(dòng)車計(jì)劃從此停止了。近日，這款小尺寸的低碳環(huán)保先鋒車型正密鑼緊鼓地進(jìn)行測試，這說明了“榮威E1”已經(jīng)具備量產(chǎn)形態(tài)，只是不再會(huì)是“榮威”品牌旗下的一份子，“MG”將是E1的新車標(biāo)。

       相比較以前車展上的概念車，MG E1的設(shè)計(jì)形態(tài)也發(fā)生了針對量產(chǎn)作出的調(diào)整，已經(jīng)沒有了當(dāng)初概念車時(shí)前衛(wèi)且花哨的設(shè)計(jì)感，只是車身主體線條被保留，車身比例有所微調(diào)，變得更加小巧緊湊，就像是一款2+2型城市型交通代步工具。柳葉式前大燈的樣式也初露端倪，而霧燈則被安置在了保險(xiǎn)杠底部，尾燈的造型設(shè)計(jì)和前大燈遙相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)感明顯。E1很可能將充電系統(tǒng)安裝在了車頭部分，這與日產(chǎn)LEAF有著異曲同工之妙。

       E1電動(dòng)車采用了三門設(shè)計(jì)，即增加了前排空間，也讓整車更加小巧玲，看到其輪轂造型，你會(huì)發(fā)覺E1依舊足夠時(shí)髦，足夠引人注意，總體看上去充滿了電動(dòng)車的特色。

       原本概念車中天馬行空的科幻內(nèi)飾風(fēng)格被舍棄，取而代之的是接近普通車型的內(nèi)飾風(fēng)格，黑白相間的內(nèi)飾配色以及純數(shù)字化液晶顯示的電子儀表盤，彰顯出該車的不同。座椅靠背被盡量削薄以為后排乘客留出足夠的乘坐空間，究竟其實(shí)際的乘坐舒適度如何，還有待驗(yàn)證。

       MG E1將極有可能搭配無鑰匙智能啟動(dòng)系統(tǒng)，而且將會(huì)沿用當(dāng)時(shí)概念車的動(dòng)力總成，搭載16 kwh的磷酸鐵鋰電池以及47/28 kw的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最高時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí)，最大續(xù)航里程將大于135公里。置于車底的超大電池組，幾乎占據(jù)了車底盤的70%的面積，該車可通過快速充電，在30分鐘內(nèi)可充電80%左右。更多新車信息，請繼續(xù)關(guān)注汽車中國網(wǎng)!