進入四季度，盡管為年底"沖刺"的各大汽車廠商均加大促銷力度，頻推新車、"新政"吸引消費者，但日前中汽協(xié)發(fā)布的10月份行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，作為傳統(tǒng)銷售旺季的10月份汽車總銷量卻出現(xiàn)同比環(huán)比雙降的局面，令投資者對轎車行業(yè)景氣度的回升心存疑慮。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的信息，10月份汽車產(chǎn)銷環(huán)比分別回落1.99%和7.37%，與去年同期比，產(chǎn)量增長不足2%，銷量則下降1.07%，在連續(xù)四個月出現(xiàn)正增長后再次出現(xiàn)負增長；從前10個月產(chǎn)銷累計增速看，增速水平比前9個月分別回落0.09和0.47個百分點。

其中，受政策影響，乘用車銷售環(huán)比明顯回落，商用車降幅擴大。10月，乘用車和商用車環(huán)比均呈現(xiàn)負增長，商用車產(chǎn)銷同比分別下降10.61%和9.93%。

包括上海汽車在內(nèi)的多家上市公司近日已率先披露10月份產(chǎn)銷快報，整體來看，與中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)相互印證。

根據(jù)上海汽車8日披露的快報，10月份單月合計銷售34.34萬輛，同比增長10.99%；生產(chǎn)34.30萬輛，同比增長9.10%。1至10月銷售332.25萬輛，同比增長11.77%；生產(chǎn)322.97萬輛，同比增長9.93%。盡管同比數(shù)據(jù)看似不錯，但環(huán)比卻明顯放緩——單月銷量環(huán)比下降8.86%，產(chǎn)量下降2.52%。其中，上海大眾、上海通用的銷售均明顯減少，上海大眾10月銷售10.04萬輛，環(huán)比下降9.02%；上海通用銷售10.74萬輛，環(huán)比下降9.26%。

中國重汽9日披露的產(chǎn)銷快報則更糟，公司10月份產(chǎn)銷量分別為4300輛和5168輛，前10個月產(chǎn)銷累計總量分別下降25.73%和8.29%。此外，宇通客車一改9月份及前三季度銷大于產(chǎn)的情況，受大型客車產(chǎn)量增長的影響，10月份首次出現(xiàn)產(chǎn)大于銷的情況。

對此，業(yè)內(nèi)人士認為，主要是由于汽車節(jié)能補貼政策的變化，使得部分產(chǎn)品購買力提前透支；另外，國慶長假對當月產(chǎn)銷也有一定的影響。

對于四季度剩余兩個月的"錢景"，中汽協(xié)相關(guān)人士則表示不看好，主要原因在于去年年底受政策變動的影響，去年11月和12月汽車產(chǎn)銷基數(shù)較高，生產(chǎn)、銷售量分別達到180萬輛和168萬輛，就目前月度產(chǎn)銷情況看，今年后兩個月達到上年同期產(chǎn)銷水平有一定難度。

行業(yè)分析師也持同樣觀點：從汽車上市公司前三季度存貨同比大幅增加的情況來看，部分企業(yè)存貨的持續(xù)增長可能拖累其四季度業(yè)績，行業(yè)整體情況也不會很樂觀。

據(jù)統(tǒng)計，前三季度23家汽車類上市公司的存貨高達602.65億元，在扣除比亞迪、長城汽車和力帆股份三家新上市公司107.4億元庫存后，可比20家上市公司前三季度庫存同比增加74.94億元，增幅為17.83%。