就在不久前，寶馬宣布入門級M，寶馬1系M Coupe將以70萬上下的價格接受預(yù)定，此做法可謂一枚重炮轟向了中高端運動車型市場。關(guān)鍵詞當然是“M”和70萬，對寶馬略有了解的讀者都清楚“M”對于寶馬的意義（寶馬汽車運動有限公司BMW Motorsport Gm-bH于1972年5月在慕尼黑成立）。此舉出臺使得此前以110萬元作為入門級的M3提升了位置，但不要認為入門級會與其它的M選手有差距，再某些程度上甚至超越了此前的傳奇“M3”，下面我們來一起看一下它到底有什么能耐，更重要的是，它的到來讓誰坐不住了？

    首先普及一下科普知識：為何不叫“M 1”

    寶馬于1978年正式推出了M1，M1的設(shè)計由喬治亞羅領(lǐng)導(dǎo)的意大利設(shè)計公司（It- aldesign）完成，所以可以明顯的感受到它的意大利基因，不過調(diào)試當然由慕尼黑的Motorsport來搞定。這個M1是寶馬真正M的開山之作，為了對它表示敬意，寶馬為1系M Coupe做出了這樣的解釋，命名遵循了X5 M與X6 M連貫性，嗯..這樣的解釋也無可厚非。

    言歸正傳，1M Coupe與普通版1系相比，翼子板加寬了80mm，以容納更寬的輪胎，底盤降低了10mm；前后保險杠變得更大更兇悍；同時進氣口也變得更大，以更好地幫助3.0升渦輪增壓6缸發(fā)動機保持冷靜；閃耀四出排氣自然是M永恒的真理。

    在1系M Coupe上，這具3.0升渦輪增壓6缸發(fā)動機的最大功率將突破340馬力，而這一數(shù)字相比135i上的306馬力已經(jīng)有了很大的提升。雖然同為N54，但發(fā)動機管理系統(tǒng)和渦輪壓力都將發(fā)生變化，從而確保輸出更大功率和扭矩。在Overboost（超增壓）模式下，這具發(fā)動機的瞬間扭矩輸出將上升至500�！っ�。無論如何，這個數(shù)字都將大大超越現(xiàn)款M3的V8發(fā)動機可以輸出的400�！っ�，不可謂不震撼。

    值得一提的是，1系 M Coupe后軸差速器與現(xiàn)款M3上搭載的完全相同，而在避震器的選擇上也基本遵循了M3的定位--足以應(yīng)付賽道，但平時也會保證不錯的舒適性。歸根結(jié)底這是一款比M3還要純粹的M，想想它那毫不妥協(xié)的6MT，以及瘋狂的超增壓模式，都會讓我的呼吸變得急促。說了這么多，我們還是來關(guān)心一下它的競爭對手，誰目前正在咬著牙接受著挑戰(zhàn)。