據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年4月國內(nèi)乘用車銷量為107.7萬輛，環(huán)比3月124萬輛的銷量下滑13.1%；2011年4月國內(nèi)乘用車產(chǎn)量為115.2萬輛，環(huán)比3月136.9萬輛的產(chǎn)量下降了15.8%，同比則有小幅增長為1.3%。

　　2011年4月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)量總計(jì)為1,152,336臺(tái)，同比增長為1.3%，環(huán)比今年3月的1,369,220輛則下降15.8%。無論是轎車、SUV還是MPV產(chǎn)量環(huán)比3月都出現(xiàn)2位數(shù)的下滑，其中MPV環(huán)比下滑最大為18.4%，不過除了微客及MPV產(chǎn)品外同比去年4月依舊是增長趨勢。

　　在產(chǎn)量上的大幅下滑，銷量亦同樣如此，乘用車在4月全國的銷量為107.7萬臺(tái)，同比小幅增長1.3%，但環(huán)比下降達(dá)13.1%。其中，744,189臺(tái)的銷量使得轎車依舊占領(lǐng)了乘用車銷量的榜首，但環(huán)比3月份銷量下降達(dá)10.3%。而MPV車型的環(huán)比銷量下滑最大，下降12.1%為38,166臺(tái)。

　　國內(nèi)4月份狹義乘用車生產(chǎn)商（不包含微客銷量）銷量排行的前三名依舊被上海通用與上海大眾、一汽大眾奪得，依靠新君威、新君越、英朗等車型熱銷，上海通用奪得頭名位置。上海大眾、一汽大眾分別奪得了4月份的狹義乘用車生產(chǎn)商銷量排行亞軍和第三名。目前來看，前五名已經(jīng)被合資品牌雖占據(jù)，不知道今年后續(xù)是否依舊是這樣的趨勢，而比亞迪銷售逐漸增長升至第六名，開年的價(jià)格調(diào)整收到效果。

　　在四月份，廣義銷量排行上汽通用五菱的頭名位置被上海通用取代，并且在銷量上開始出現(xiàn)下滑趨勢，上海通用以96219臺(tái)的成績奪得頭名，五菱以94850的成績排在第二位。而長安汽車(微博)依托微客產(chǎn)品進(jìn)入前十排在第七名的位置。

　　據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)分析，4月底日系企業(yè)個(gè)別車型庫存耗盡，開始按訂單銷售，估計(jì)日本地震對(duì)中國汽車市場影響到完全恢復(fù)正常，還需3-8個(gè)月，5月是影響最大的一個(gè)月，必然降低5月的銷量。4月份雖日系企業(yè)庫存下降，但國產(chǎn)車總庫存仍上升，且超過庫存較高的臨界點(diǎn)，這意味著市場還要繼續(xù)走低。到4月底廠家把藏的銷量大部分吐出，5月份銷量會(huì)更接近市場實(shí)際，統(tǒng)計(jì)銷量會(huì)有所減小。近期油價(jià)下降，看來燃油漲價(jià)的可能性不大，是個(gè)較好消息，但油價(jià)仍屬于高位震蕩，使一些潛在用戶在購車決策上還在猶豫，造成5月乘用車的批發(fā)和零售的累計(jì)增長率還要降低。