產(chǎn)能過(guò)剩，這是一個(gè)擺在所有中國(guó)汽車從業(yè)者面前的大問(wèn)題。如何從一個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩的市場(chǎng)攫取更多利潤(rùn)，成為了車廠最大的課題。限購(gòu)、限行，無(wú)疑都從政策面上給出了現(xiàn)階段汽車消費(fèi)市場(chǎng)的剛性定位。對(duì)于上汽通用五菱來(lái)說(shuō)，寶駿品牌多少有些生不逢時(shí)，面對(duì)大環(huán)境的擠壓，能做的也只是完善內(nèi)功，用產(chǎn)品說(shuō)話。

動(dòng)用全球資源設(shè)計(jì)生產(chǎn)，從寶駿630出生開(kāi)始，就被套上了無(wú)數(shù)光環(huán)，對(duì)于這款泛亞設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)的小車，似乎身上背負(fù)了太多的期待與關(guān)懷。

雖然泛亞作為主導(dǎo)，并在開(kāi)發(fā)中應(yīng)用了大量成熟技術(shù)，但我們依然能看到寶駿630與凱越不可分割的關(guān)系---在凱越平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)一款全新車型。

夸張而顯著的馬頭LOGO與前進(jìn)氣格柵形成了一個(gè)盾形區(qū)域，配合后掠式鷹眼前大燈，整個(gè)車頭部分給人一種厚重踏實(shí)的感覺(jué)，頗有英倫學(xué)院派的風(fēng)尚。外觀的設(shè)計(jì)上大量突出動(dòng)感流線造型，甚至在車頭的前保險(xiǎn)杠下方還增加了擾流板。在我印象中泛亞設(shè)計(jì)中心，曾經(jīng)是一個(gè)只做些邊角料的小作坊，從寶駿630的車頭設(shè)計(jì)來(lái)看，我確實(shí)低估他們的實(shí)力。

高挑的腰線配合4597mm車長(zhǎng)，從側(cè)面寶駿630不會(huì)顯得過(guò)于臃腫而多少有幾分肌肉感，雙色后視鏡的設(shè)計(jì)也頗為獨(dú)到。美中不足的是玲瓏195/60R15輪胎，多少讓人有些穿小鞋的感覺(jué)。寶駿630的整車尺寸為長(zhǎng)4597mm、寬1736mm、高1462，而軸距為2640mm，在同級(jí)別車型中，基本上屬于一個(gè)大塊頭。

尾部設(shè)計(jì)，總會(huì)讓人聯(lián)想起君越，尤其是那對(duì)碩大的四邊形尾燈總會(huì)讓人浮想聯(lián)翩，甚至尾箱的設(shè)計(jì)也采用了特征線設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)作為延續(xù)，尾部高高翹起，并采用了內(nèi)砍尾翼造型，在美觀的基礎(chǔ)上又增加了高速行駛的穩(wěn)定性。