海馬歡動

　　很多時候，駕駛的樂趣其實并不一定是迅猛的加速和華麗的過彎，簡單的操作和流暢的駕駛同樣可以讓人感到滿足

　　前不久，國家正式將小排量乘用車購置稅的優(yōu)惠政策延長到了2010年底，這讓1.6升排量以下的家用轎車再次成為市場中的焦點。隨著自主品牌的不斷發(fā)展，其小排量車型已經(jīng)在這個細分市場中占據(jù)了不小的份額，與以往不同的是，價格不再是惟一的競爭力，技術和品質(zhì)已經(jīng)成為它們新的賣點。

海馬歡動

　　在海馬歡動上市之初，流暢的外觀和不錯的動力就已經(jīng)獲得了廣泛的關注，不過單一的動力搭配也影響了它的受眾群。此時1.6升發(fā)動機加CVT變速器的組合無疑豐富了產(chǎn)品線，這也讓這款新車一下子成為了海馬旗下的主力車型。

海馬歡動中控臺

　　簡單的樂趣

　　小排量發(fā)動機與無級變速器的搭配已經(jīng)成為時下流行的動力組合，CVT變速器簡單流暢的動力傳輸和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性都與小排量車型的家用定位不謀而合。此次歡動搭載的型號為VT2的CVT變速箱由Punch公司生產(chǎn)，是旗下的最新產(chǎn)品。這家公司的總部位于比利時，雖然生產(chǎn)CVT變速箱的歷史并不十分悠久，但其產(chǎn)品也曾提供給沃爾沃和MINI(圖片)等廠家，品質(zhì)和技術還是令人放心的。

　　事實上，除了海馬歡動之外，奇瑞旗云和長城炫麗等國產(chǎn)車也都采用了Punch生產(chǎn)的CVT變速器，其原因在于Punch已經(jīng)在南京建廠，國產(chǎn)后的CVT變速器不僅降低了成本，而且技術和后勤保障也都得到了很大提升。正因如此，海馬為歡動提供了5年10萬公里的動力總成保修承諾。

變速器 天窗

　　與之前推出的1.8升發(fā)動機相比，這臺匹配VVT技術的HA-VVT-1.6發(fā)動機的動力指標堪稱優(yōu)秀。88.2千瓦的最大功率和158牛米的最大扭矩只比排量更大的1.8升發(fā)動機少了1.8千瓦和2牛米，只是達到最大扭矩時的轉(zhuǎn)速高了500轉(zhuǎn)。雖然表面的差距不大，但是與1.8升發(fā)動機和5擋手動變速器的搭配相比，新車的動力并不能用充沛來形容。在低轉(zhuǎn)速時，CVT變速器習慣性的將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，而此時的發(fā)動機似乎還沒有完全進入狀態(tài)，油門響應總是要慢上半拍。

　　不過后加前減的6擋手動模式很快就彌補了剛剛的不快，雖然高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機聲音并不怎么悅耳，但動力的釋放顯然更加靈活，而更令我滿意的是歡動前麥弗遜后多連桿的底盤設定，懸架面對路面上的信息并沒有一味的過濾掉，而是為駕駛者保留著一些必要的聯(lián)系，正是這些恰到好處的傳遞給了駕駛者更多的信心，在205/50 R16輪胎的鼓勵下，彎道中的歡動展現(xiàn)出了與其名字相符的活力和樂趣。

海馬歡動發(fā)動機

　　年輕無極限

　　沒有了手動變速器繁瑣的換擋操作，CVT變速器帶來的輕松隨意和流暢的動力輸出顯然更符合時下年輕人快捷方便的生活態(tài)度，多功能方向盤、自動空調(diào)、6碟CD等舒適性配置也讓歡動得到了加分。雖然1.6升發(fā)動機在價格上只比1.8升便宜了4000元，但在購置稅優(yōu)惠政策和日益上漲的油價面前，聰明的年輕人一定已經(jīng)有了自己的選擇。