人們選擇手動擋大多是看中它自由的駕駛樂趣，在享受這份樂趣的同時不得不去忍受它所犧牲的便利性。有沒有一種折中的方法能改善這種局面呢?答案是：有。手動擋車帶定速巡航就是個很好的例子。定速巡航對于經(jīng)常穿梭于城市間的人來說是個非常人性化的功能，用過的人應(yīng)該更是深有體會。其工作原理決定了與自動變速箱相搭配運作時的效果更完美。可現(xiàn)如今許多手動擋車也加入了這個功能，雖說換擋還得是自己來，但相比其他沒有的車來說可算是一個很誘人的配置了。

　　市面上手動擋還帶有定速巡航的車型本來就不多，而售價在十余萬元的就更少了。今天我為大家搜羅了四款具備此功能的車型，希望能為正因此犯愁的消費者帶來一些幫助。

　　雪佛蘭景程1.8L手動舒適版

　　廠商指導(dǎo)價：12.99萬元

　　市場優(yōu)惠：1萬元

　　景程是一款性價比非常突出的中型轎車。車身尺寸與同級無異，1.8升的動力系統(tǒng)也能夠滿足日常需要，其整體實力比較均衡，不輸同級對手。該車正統(tǒng)、大氣的外觀形象宜商宜家;簡潔、中庸的內(nèi)飾設(shè)計也與車體風格相統(tǒng)一，比較貼合這部分購車者追求穩(wěn)重和實用的訴求。

　　新款車型用一臺燃油效率更高的DVVT發(fā)動機替換了還在使用拉線油門的老款發(fā)動機，這也為增加定速巡航提供了可能(拉線油門也可以使用定速巡航，但安裝困難且可靠性不高)。除一款手動擋最低配外，景程的其余手動擋和自動擋車型均帶有此配置，和同級別相比，性價比是十分突出的。

　　新增的定速巡航控制面板位于方向盤右側(cè)，按鍵很大，操作方便。定速巡航在時速超過40km/h以上時才有效，通過控制節(jié)氣門開度和噴油量保持車輛的行駛速度，擋位依然需要駕駛者手動控制。在普通行駛狀態(tài)下，點按ON/OFF按鈕開啟定速巡航并按動SET COAET定速，之后這個按鈕即變?yōu)闇p速按鈕。上方的ACCEL RES變?yōu)榧铀侔粹o，每按動一次車速以1.6km/h頻率增減;長按時車速則連續(xù)變化。當需要打斷定速巡航須按下CANCEL按鈕，若想恢復(fù)再按ACCEL RES便可恢復(fù)打斷前的狀態(tài)。

　　欲在行駛時解除定速巡航有兩種方式，第一是按動ON/OFF開關(guān);另一種是踩下制動或離合器踏板(踩下加速踏板無法解除巡航)，相對來說肯定是后者最符合操作習(xí)慣。需要注意的是離合器需要完全踩到底，否則發(fā)動機轉(zhuǎn)速會因阻力減小而瞬間飆升。

  手動擋的變速箱由于沒有變速控制單元，所以定速巡航的條件只認車速不認擋位，也就是說放在任何擋位上均可進行定速巡航。為了最大限度節(jié)省燃油，建議升至最高擋再開啟定速。車輛遇到上坡或下坡是會自動調(diào)整發(fā)動機輸出，轉(zhuǎn)速可能瞬間大幅攀升或下降以保持原有速度，但當坡度過大時請勿用高擋位定速巡航。

　　對于它來說，定速巡航不僅僅是起到一個免去腳踩著的疲勞感和節(jié)省燃油的目的，提高行駛時的平穩(wěn)性對于一部穩(wěn)重的中型轎車來說更為重要。

　　在車內(nèi)空間方面，該車2700mm的軸距在同級別中可不算長，190cm的非標準身高坐進前排還能有四指的余量空間，表現(xiàn)屬于中流水平。保持前排位置，其頭部空間變得非常局促，腿部為三指。若換成身高175cm標準體型的人乘坐，空間會充裕許多。若作為公務(wù)車使用，其后排與帕薩特領(lǐng)馭和雅閣這種專攻公務(wù)市場的對手差距明顯。

　　購買該車的消費者可能更關(guān)注它的動力。新景程所搭載的1.8升Ecotec發(fā)動機相比最初可有了不小的進步。不僅電子化程度更高，而且雙VVT技術(shù)幫助其提升了動力的同時又降低了油耗。177N·m的扭矩帶動這臺1.5噸的車身在城市內(nèi)穿梭比較輕松，中段加速也比較強勁。

  　1.8舒適版在整個車系中屬于倒數(shù)第二款的此低配車型，12.99萬元的售價有一定殺傷力。配置上僅為普通座椅和手動空調(diào)。高一級的豪華版車型則全面加裝了真皮座椅和真皮方向盤，座椅調(diào)節(jié)升級成為電動調(diào)節(jié)并帶有前排加熱，有一定檔次，也非常實用。加入的天窗在尺寸上沒有什么特色，只是增加一點通透性罷了。后視鏡換成了電加熱除霜并可以電動折疊，還是比較實用的。頂配的豪華導(dǎo)航版在此基礎(chǔ)上又增加了一支6.5英寸大屏娛樂系統(tǒng)和泊車影像，其余基本沒有差別。

　　點評

　　景程是一部以性價比為賣點的車型，沒有時尚、亮麗的外形;沒有豪華的內(nèi)飾;沒有突出的動力系統(tǒng);也沒有過硬的品牌影響力。其主打人群明確指向了那些完全不需要動感外形和澎湃動力的人。對他們來說，車只要實用、夠用再能大點、便宜點就足以了。

  　雪鐵龍世嘉兩廂2.0L手動博雅型

　　廠商指導(dǎo)價：13.68萬元

　　市場優(yōu)惠：0.5萬元

　　三廂的世嘉市場優(yōu)惠幅度比兩廂還要大，但相對來說，時尚的兩廂造型更符合年輕人的口味。況且國家取消了1.6升優(yōu)惠政策，這令動力更強的2.0車型重新煥發(fā)了活力。

  世嘉全系配置有定速巡航功能，不論你是手動還是自動，不論是低配還是高配。這一點顯得非常厚道�？刂瓢粹o位于集控方向盤的左上位置，按鈕似的布局比較合理，但圓滑的按鍵使用起來稍有些不便。在它一旁的滾輪是巡航限速控制，上方的暫停鍵可以打斷和復(fù)原定速巡航。這些按鈕定義和操作方法與景程稍有區(qū)別。液晶數(shù)字儀表可以直觀顯示定速巡航的狀態(tài)，加、減速度可以精確到1km/h。

　　當時速高于40km/h時將滾輪旋轉(zhuǎn)至REG時便可開啟定速巡航。SET+和SET-按鍵負責增減速度，暫停鍵可以臨時打斷定速，恢復(fù)時再點一下便可。取消定速巡航可以將滾輪直接撥到0位置或踩下離合器或剎車踏板。

  關(guān)于世嘉的定速巡航有些人認為只有將擋位掛到四擋以上才能使用，這個理解是錯誤的。經(jīng)向廠家求證，該車的定速巡航限制條件僅為車速，只要速度高于40km/h，在任何擋位情況下均可使用定速巡航功能。在正常駕駛環(huán)境下，通常三擋便可突破時速的限制而開啟定速巡航。

　　對于一臺家用轎車來來說，實用的定速巡航可以一定程度的緩解旅途勞累，也能減少人為干擾最大程度減低油耗，對于一臺排量稍大的車型來說這個功能還是很有必要的。

　　法國車的設(shè)計總是帶有那么一絲與眾不同。這個級別使用軟質(zhì)內(nèi)飾的車型越來越少，而世嘉柔軟的黑色木紋裝飾是個很吸引人的地方。中控臺上的液晶顯示屏以及中央集控方向盤用慣了后會覺得非常實用，但對從沒接觸過的人來說可是很難上手的。

　　該車豐富的儲物空間是吸引居家人士的一招必殺技。方向盤左側(cè)的票據(jù)、零錢槽;中控面板藏有儲物格以及變速桿旁的空間都可以為你的隨身物品找到合適的棲息地，就連筆都有專門的地方可以放，可謂非常細致。其缺點也十分明顯，就是杯托設(shè)計得過淺，基本沒有實用性可言。

  　對于身高175cm的編輯來說，后排的頭部空間只有三指，這個明顯是受圓弧車頂?shù)挠绊?腿部一拳有余，在同級別中算是中上水平，全家出行還是沒有太大問題的。

　　這臺2.0升的CVVT高轉(zhuǎn)速發(fā)動機是個不小的誘惑，200N·m的扭矩足以應(yīng)付日常使用，偶爾小激情一下只需把轉(zhuǎn)速提上3000rpm即可，無需太多顧慮。147匹馬力足以將這部小車推至200km/h以上，即使?jié)M載出行也沒有問題。

　　點評

　　世嘉的外型經(jīng)過這么些年的洗禮依然風采依舊，其品質(zhì)也是得到了廣泛的認同。自動擋車型上的那臺4AT似乎是出了名的不給力，實際也是如此。所以，選擇手動擋可以很好地繞開這個問題。至于一萬五千公里保養(yǎng)一次的頻率，PSA顯然是高估了國內(nèi)的油品質(zhì)量和用車環(huán)境，對車比較在意的人，建議還是提前做會好一些。

  大眾寶來1.6L手動舒適型

　　廠商指導(dǎo)價：11.88萬元

　　市場優(yōu)惠0.6萬元

　　新寶來是一款完完全全為國內(nèi)消費者而打造的車型。其造型在中庸中盡可能表現(xiàn)出動感，而內(nèi)飾邊則是一派完全的家用簡約風格。該車聰明的沿用了寶來這個響當當?shù)拿�字，使得關(guān)注度和銷量都有著不錯的表現(xiàn)。

  新寶來除手動和自動兩款最低配車型外，其余均配備定速巡航功能。它的控制按鍵與車燈共用一個撥桿，當時速高于30km/h時才能啟用。

　　該車的定速巡航按鈕與景程相類似。將正面的撥片由OFF撥至ON位置開啟定速巡航，之后按動SET鍵將當前車速存儲并以該速度巡航。+/-按鈕負責加速和減速很容易理解，若想暫停需要將撥桿稍向OFF位置輕推，此時定速巡航被暫停，但開關(guān)還會彈回到ON位置，也就是說巡航?jīng)]有被徹底取消。按動RES可恢復(fù)之前設(shè)置的速度并繼續(xù)巡航。完全取消可通過踩離合器或剎車踏板完成。

　　寶來的定速巡航同樣沒有擋位限制，只要速度超過30km/h即可開啟。解除的方法除了完全將開關(guān)撥至OFF位置外還可直接踩下離合或剎車踏板。

  購買寶來的人絕大多數(shù)都是奔著“便宜的大眾”這個目的去的。雖然該車與速騰在外形上同樣時尚;內(nèi)飾充滿了明顯的大眾風格;功能配置也相差不大，但從車內(nèi)細節(jié)做工、手感再到裝配精細度和活動部位等整體給人的感覺都比速騰略差一些。售價更便宜也是理所應(yīng)當?shù)摹?/P>

　　家庭用戶比較在意后排的乘坐空間。編輯的身高185cm，算比較“超�！钡牧�，坐進車內(nèi)頭部基本已經(jīng)觸及到車頂，若換成身高175cm正常體型的人情況會稍好一些，但這個表現(xiàn)在同級中算是中等偏下。腿部的一拳左右余量比速騰強了許多，空間舒適性不錯。

　　作為一款面向家庭的轎車我們也體驗了一下后排滿員時中間乘客的感受。從中可以看到受頭部空間影響編輯的乘坐姿勢需要前傾才不會碰到頭，而腿部能有小幅度的活動空間，還是很不錯的。如此看來，該車若是滿載全家出行基本沒有太大問題，算是比較稱職的家用車型。

  這款十一萬元左右的手動舒適型在全系中處于中間偏下的次低配車型。但它的真皮座椅、真皮方向盤、天窗以及牽引力控制系統(tǒng)、支持MP3和線路輸入的六喇叭CD音響很具性價比，與同級競爭對手相比也會顯得略高一些，這使其受歡迎的因素之一。配置更高的車型在此基礎(chǔ)上還加入了ESP、前排側(cè)氣囊、自動空調(diào)、座椅加熱和可選的RS510多媒體娛樂系統(tǒng)等，十分豐富。

　　皮實、耐用也是家用車著重要考慮的因素之一。新?lián)Q裝的EA111 1.6升自然吸氣發(fā)動機與Polo上的完全一致，扭矩提高至155N·m;功率為105馬力，相比其他對手中表現(xiàn)比較平淡。與1.4TSI相比，成熟的1.6L自然吸氣發(fā)動機在滿足基本使用的同時能夠帶來更長的使用壽命，并且保養(yǎng)費用僅為前者的一半。渦輪增壓雖可以逞一時之快，但對于家用來說用途實在不大。

　　點評

　　在同級別中寶來的價格很具競爭力，而且大眾的品牌賣相也不錯，在同級別中算是一款中庸的高性價比車型。雖然該車主打運動牌，但這僅僅是相對朗逸來說的，它其貌不揚的設(shè)計外貌和內(nèi)飾不僅比不過自家的速騰，與帥氣的科魯茲、�？怂瓜啾炔罹喔�大。