傳祺技術(shù)講解會(huì)上，針對(duì)記者“為何定位傳祺為歐系血統(tǒng)”的提問(wèn)，廣汽相關(guān)負(fù)責(zé)人給出了明確的答復(fù)。

　　首先，一款車型最重要是底盤(pán)技術(shù)，底盤(pán)決定車的產(chǎn)品性能。傳祺的底盤(pán)和動(dòng)力技術(shù)來(lái)自菲亞特旗下的阿爾法•羅密歐166車型，這是一款具有強(qiáng)烈轎跑風(fēng)格的意大利行政級(jí)轎車，曾與BMW 5系一并被權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)為行政級(jí)轎車中操控能力、乘坐舒適度都俱佳的車型。在166底盤(pán)技術(shù)基礎(chǔ)上，廣汽對(duì)其進(jìn)行了重新開(kāi)發(fā)調(diào)教，不但保持了原汁原味的歐洲技術(shù)精髓，而且更加滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)駕乘舒適性的需求。

　　傳祺配備了在同級(jí)車型中難尋的高位斜置雙Y型獨(dú)立前懸掛，與帶垂向控制臂多連桿獨(dú)立后懸掛設(shè)計(jì)，保證了傳祺優(yōu)異的舒適性和抗傾斜能力，這樣奢華的配備在20萬(wàn)以下的車?yán)镫y能可貴。傳祺的操控性有著比肩歐系豪華運(yùn)動(dòng)轎車的實(shí)力，名副其實(shí)的“底盤(pán)大師”。

　　安全方面，傳祺配有和奔馳、寶馬等德系豪車同級(jí)別的博世8.1版本ESP，它與ABS 、EBD、TCS、HBA安全技術(shù)緊密配合，有效提高傳祺在緊急情況下的應(yīng)變能力，為其出色的操控表現(xiàn)提供強(qiáng)大支撐。

　　對(duì)于大家比較關(guān)注的“傳祺與雅閣的淵源”這個(gè)問(wèn)題，記者從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，傳祺要成為廣汽集團(tuán)的中高級(jí)標(biāo)桿車型，不但要操控出色，更要品質(zhì)出眾。

　　傳祺借鑒了雅閣經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)歷練形成的成熟的品質(zhì)管理經(jīng)驗(yàn)，也從其它世界級(jí)的合作伙伴身上汲取了豐富的中高級(jí)造車經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上，廣汽乘用車建立起精益生產(chǎn)流程體系和品質(zhì)管理體系。600余名工程師對(duì)歐、日的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行全面的消化和創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，從最基礎(chǔ)的生產(chǎn)工藝把關(guān)產(chǎn)品品質(zhì)，將歐系技術(shù)和日系工藝的精華充分融入傳祺。

　　這種集世界優(yōu)勢(shì)資源于一身的生產(chǎn)工藝和源自雅閣的品質(zhì)管理模式組成的雙重標(biāo)準(zhǔn)，確保了傳祺卓爾不凡的品質(zhì)。

　　今年4月份，傳祺在C-NCAP測(cè)試中以48.8的超高分榮獲了五星安全標(biāo)準(zhǔn)，超越了大多數(shù)同級(jí)車型的安全水平。就此問(wèn)題，記者從某權(quán)威安全測(cè)試機(jī)構(gòu)了解到，傳祺在C-NCAP測(cè)試中的五星安全表現(xiàn)，得益于傳祺采用融合歐兩系車型防護(hù)特點(diǎn)的解決方案。

　　歐系車型慣用的高強(qiáng)度車身材質(zhì)，在傳祺上得以大面積應(yīng)用，在撞擊的初級(jí)階段，為乘客提供剛性的保護(hù)；借鑒于雅閣車身結(jié)構(gòu)技術(shù)的GAC車輛碰撞吸能控制技術(shù)，在車體受力變形后，可以把沖擊力分散到駕駛艙以外，保證艙內(nèi)乘客安全。同時(shí)，傳祺還配備了同級(jí)別車?yán)镒疃嗟?安全氣囊，給乘員以更加全面的保護(hù)。正是這種融合歐日的防護(hù)體系，保障了傳祺在C-NCAP測(cè)試中遠(yuǎn)超大多數(shù)同級(jí)別車型。

　　記者在傳祺經(jīng)銷商處獲悉，傳祺憑借“歐系跑車世家技術(shù)血統(tǒng)、堪比雅閣的品質(zhì)、十幾萬(wàn)的價(jià)格“備受消費(fèi)者青睞。源自阿爾法•羅密歐166的底盤(pán)技術(shù)，傳祺定位為具有歐系血統(tǒng)的中高級(jí)精英座駕，實(shí)至名歸。